天气原因致航班两度延误 乘客霸占飞机4小时
■时间：昨日17：30－22：00■原因：飞机因天气等原因无法正常起飞
■影响：扰乱机场秩序，耽误其他140名乘客的行程
本报讯 (文/图 记者 吴俊鸿 邵凌丰)因为天气和流量控制等原因，CA1834航班本已经两度延误，起飞时间需延后数小时，到昨晚8点起飞。但当昨晚时间过了8点，飞机仍在厦门高崎机场原处。有乘客“霸机”。
尽管下午5点多机场人员已开始劝导，但有5名乘客始终拒绝下机。直到晚上10点，其中1名男子被机场公安强制带下飞机，其余4人才陆续下机——“霸机”4个半小时。
长时间“霸机”的结果是恶劣的：飞机只能推迟到今日0点10分才能起飞，另外140多名乘客的行程，又因此延误4个多小时。
雷雨天＋流量控制
飞机往返两度延误
按照时间表，中国国际航空公司(以下简称国航)的CA1834航班从北京到厦门的准确时间，应该是昨天下午3点半。但因为北京的雷雨天气，加上飞行途中的积云、闪电等自然因素，拖了一个小时后，飞机终于在昨天下午4点半飞抵厦门——这是第一次延误。
机组人员说，延误已经发生，他们快速清理卫生，25分钟后的16点55分，就让等候的乘客登机了。
17点20分，飞机即将起飞之前，停住了。机组人员说，当时接到空管部门通知，北京的雷雨天气还在加剧，且沿途积云、闪电并未消除。同时，有关部门也称，由于需要进行流量控制，正常班次打乱，飞机需等到晚上8点才能起飞——两个因素叠加，飞机第二次延误。
其他飞机能起飞
为什么我们不能飞？
机组人员说，当时他们已经将飞机延误的原因告诉乘客。
由于等待时间较长，考虑到机舱内闷热，同时考虑到安全问题，机组人员告知已登机的乘客，需要他们下机，到候机楼等候。厦门机场也临时抽调多名工作人员，对下机乘客进行疏导、安抚，并立即安排好晚餐及饮料；乘客机票需改签，工作人员也全程陪同。
当140名乘客中的绝大部分人下机后，还有6个人没动——除了觉得延误了时间、行程外，他们还看到了另一架飞机起飞，“它能飞，为什么我们不能飞？”
4个半小时的“霸机”开始。
机组人员、国航公司代表、厦门机场服务人员都上去轮番劝导，其中一名乘客选择了下机，但另外两男三女5名乘客仍坐定不动——他们不愿意接受解释。
劝导无效
民警强制乘客下机
“霸机”的影响不小。一方面，扰乱了机舱秩序，延误了其他乘客的时间；一方面，由于登机口被飞机占据，直接导致机场航班次序被打乱，影响机场的生产运营秩序。
多方劝说无效，机组人员只得报警。晚上6点半，民警到场劝说，仍旧无效。时间已过了昨晚8点，但5名乘客仍没有下机的意思。
长时间劝导，依旧无效。晚上10点，民警登机，强制其中一名男子下机，“霸机”的其余4名乘客也陆续下机——他们被带回了机场分局接受调查。民警称，如果确认其扰乱航空器秩序，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条，可处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可并处五百元以下罚款。
晚上10点多，其余乘客全数登机。在等到北京机场的指令之后，今日0点10分左右，飞机起飞。
【法规链接】
根据《中华人民共和国民航空法》第四十四条、第四十六条，若有扰乱民用航空器内秩序行为，机长有权采取必要的适当措施；而机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。
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