讲述白+黑背后的奉献：国航上海战高温保世博安全运行
热！热！热！到处骄阳似火……37度，38度，39度，温度日日攀升……进入大暑节气以来，上海市连续多日出现超过38度的高温天气，面对持续不断的高温和频繁的雷雨，面对任务艰巨的世博保障任务，国航上海分公司打响了一场战高温保安全运行的战役，全体干部员工不畏困难，坚守岗位，用奉献和忠诚谱写着世博安全运行的护航之歌。据统计，截止7月，上海分公司保障世博航班1254班次，世博要客1993批次、2795人次，世博安全运行态势良好。
“坚守岗位是我们的职责”
高温天气持续不断，最受考验的莫过于地面服务部、综合保障部等单位的员工。8月4日，当记者来到虹桥机场机坪时，在高温烘烤下，机坪温度接近50度，然而就在这样的高温下，分公司地面服务部虹桥分部负责现场监控的徐俊正在对CA1590航班行李装卸进行现场监控，尽管已经汗流浃背，可这位可敬的小伙子面庞上依然挂着从容的笑容说：“坚守岗位是我的职责，我们已经习惯了……”现场主管魏明告诉记者，对于京沪航线常常是B747、A330等大机型，由于过站时间较长，现场监控员工常常高温下一站就是一个半小时。除此之外，每逢航班延误部分旅客终止行程，现场监控人员还要一次次在高温的机舱中翻找行李，面对高温的考验，这些绝大多数80后年轻人每天处理行李几百公斤，可没有一人叫苦叫累。5+2和白+黑的故事
申城的高温天气常常伴着雷雨突如其来，7月份以来，由于雷雨、流控导致大量航班延误，不少单位的员工常常是5+2（一周）和白+黑的工作模式。7月17日下午16：00以后，雷雨突袭上海，国航6个航班相继延误，待到最后一个航班广州—虹桥CA1838落地已经是凌晨2：40分了，等到一切工作结束，负责地面服务现场监控的员工陈良回到驻地已经快凌晨4：00了。18日一早，由于CA1837航班出港，休息不到两个小时的他又开始了新的一天工作。翻阅大家的工作日志，地面服务部员工几乎天天都是凌晨以后回家。
综保部车队同样接受着考验，以虹桥车队为例，由于上海---台北松山机场开航，分公司在虹桥为两场作战，特别是负责两舱旅客接送的司机师傅们格外辛苦，车队在虹桥仅有9人，自2010年7月1日增加了接送驻沪更换机组工作以后，车队师傅们的工作量几乎翻倍，几位内场车队师傅每月平均超过20天都是凌晨以后才能回家，记者在记录本上看到，负责两舱旅客接送的李刚和另一位师傅7月份行车公里数高达2256公里。除此之外，机坪上的高温同样难耐，为了增收节支，只要没有接送旅客任务，天气再热，师傅们也不舍得开启车内空调，一天下来常常汗流如注，几件衬衫都能拧得出水来。由于航班运行需要，有的师傅几乎放弃了节假日休息，浦东车队调度金桂强常常“临危受命”，亲自出车，虽然身患严重的胃病，但这位拼命三郎常常一接到任务拔腿就走，几乎没有按时吃过一顿饭，问起来他只有一个心愿：航班运行正常就好，别耽误了大事！
夏送清凉关怀无处不在
面对极端的高温天气，上海分公司领导给予了高度关注，分公司党委书记王长山、副总经理李更生和党委副书记柳峰亲自率队，带着绿茶等解暑慰问品来到生产一线单位，在热浪滚滚的夏季送来了饱含关心的清凉。除此之外，分公司切实为员工解决实际困难，通过为司机师傅在国航大厦安排专用休息房间等等举措，极力营造家的感觉；在此基础上，结合班组建设工作，综保部别出心裁地开展了“我心目中的管理者”等意见建议征集活动，利用生产间隙开展岗位练兵文化活动，为员工减轻了压力，营造了很好的工作氛围。
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