1990年以来中国民航鸟击概况及与国际鸟击状况的对比
<P>1990年以来中国民航鸟击概况及与国际鸟击状况的对比</P><P>**** Hidden Message *****</P> 1990年以来中国民航鸟击概况及与国际鸟击状况的对比<BR>中国民用航空总局航空安全技术中心<BR>我国拥有960万平方公里土地，鸟类资源十分丰富，共有鸟类1300多种，单从种类上而言，超过了整个欧洲地区鸟类种数的总和，前苏联鸟类种类约相当于我国的60%，美国和加拿大鸟类种类约相当于我国的66%。而且我国地处亚洲中部，是东亚候鸟迁徙的必经之地，每年秋季和春季都有大批候鸟迁徙经过。近年来，随着民航业的飞速发展，我国上报的鸟击事件呈上升趋势。<BR>一、中国民航鸟击概况 中国民航鸟击事件0102030405060708090100199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007年份中等以上损伤程度鸟击事件比例050100150200250300350中国民航鸟击事件次数中等以上损伤程度的鸟击事件占总数的比例中国民航鸟击事件次数<BR>图 1 中国民航鸟击事件次数及中等以上损伤比例<BR>由图1，我国民航鸟击事件总体上呈上升趋势，除了民航的发展与国内生态环境的改善等原因以外，很大程度上还是由于以前航空公司和机场忽略了无损伤和轻微损伤的鸟击事件，此类不安全事件不在信息收集的范围内，所以才会出现1990年与1991上报的鸟击事件全是中等以上损伤程度。但我们也应看到，中等以上损伤程度的鸟击事件占全部鸟击事件的比例一直控制在较低水平，这得益于机场鸟击防范工作的努力。 1<BR>二、中外鸟击事件的对比分析<BR>表1 美国民航上报鸟击事件统计分析（1990-2006）<BR>美国<BR>总野生动物撞击次数<BR>商业飞机1<BR>年份<BR>鸟类<BR>蝙蝠<BR>陆生哺乳动物<BR>爬行动物<BR>合计<BR>次数<BR>百万起降架次2<BR>撞击次数/ 10,000架次<BR>1990<BR>1,723<BR>4<BR>16<BR>0<BR>1,743<BR>1,319<BR>25.20<BR>0.523<BR>1991<BR>2,128<BR>3<BR>36<BR>0<BR>2,167<BR>1,650<BR>24.92<BR>0.662<BR>1992<BR>2,263<BR>2<BR>56<BR>1<BR>2,322<BR>1,711<BR>25.32<BR>0.676<BR>1993<BR>2,287<BR>6<BR>53<BR>0<BR>2,346<BR>1,671<BR>25.70<BR>0.650<BR>1994<BR>2,346<BR>2<BR>73<BR>1<BR>2,422<BR>1,787<BR>26.74<BR>0.668<BR>1995<BR>2,501<BR>5<BR>69<BR>8<BR>2,583<BR>1,877<BR>27.23<BR>0.689<BR>1996<BR>2,692<BR>1<BR>91<BR>3<BR>2,787<BR>1,937<BR>27.75<BR>0.698<BR>1997<BR>3,354<BR>1<BR>92<BR>15<BR>3,462<BR>2,460<BR>27.92<BR>0.881<BR>1998<BR>3,661<BR>3<BR>105<BR>7<BR>3,776<BR>2,524<BR>28.17<BR>0.896<BR>1999<BR>5,003<BR>7<BR>89<BR>1<BR>5,100<BR>3,853<BR>28.95<BR>1.331<BR>2000<BR>5,863<BR>16<BR>120<BR>3<BR>6,002<BR>4,476<BR>29.71<BR>1.507<BR>20011<BR>5,641<BR>8<BR>138<BR>8<BR>5,795<BR>4,159<BR>29.37<BR>1.416<BR>2002<BR>6,032<BR>19<BR>117<BR>15<BR>6,183<BR>4,386<BR>27.80<BR>1.578<BR>2003<BR>5,848<BR>20<BR>124<BR>5<BR>5,997<BR>4,279<BR>28.11<BR>1.522<BR>2004<BR>6,360<BR>27<BR>118<BR>6<BR>6,511<BR>4,669<BR>29.10<BR>1.604<BR>2005<BR>7,035<BR>27<BR>130<BR>7<BR>7,199<BR>5,173<BR>29.23<BR>1.770<BR>2006<BR>6,893<BR>48<BR>139<BR>9<BR>7,089<BR>4,879<BR>28.93<BR>1.723<BR>总计<BR>71，670<BR>199<BR>1,569<BR>88<BR>73,526<BR>52,839<BR>467.67<BR>1.130<BR>12001年鸟击次数下降的可能与911之后航班量的减少有关，2001年1－8月较2000年同期增加了9％，2001年9月－12月上报鸟击次数较2000年减少24％。<BR>2<BR>中美鸟击事件万架次率对比00.20.40.60.811.21.41.61.82199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007年份万架次率中国民航鸟击事件万架次率美国民航鸟击事件万架次率<BR>图2 中美1民航鸟击事件万架次率对比<BR>1美国民航为其商业飞机野生动物撞击次数。<BR>表2 中国与部分国家鸟击事件次数对比（1990-2007）<BR>年份<BR>中国<BR>美国<BR>英国<BR>加拿大1<BR>1990<BR>2<BR>1,319<BR>753<BR>1991<BR>4<BR>1,650<BR>690<BR>1992<BR>22<BR>1,711<BR>784<BR>1993<BR>18<BR>1,671<BR>725<BR>689<BR>1994<BR>27<BR>1,787<BR>767<BR>623<BR>1995<BR>22<BR>1,877<BR>1001<BR>795<BR>1996<BR>30<BR>1,937<BR>1000<BR>736<BR>1997<BR>39＋11<BR>2,460<BR>821<BR>727<BR>1998<BR>34<BR>2,524<BR>877<BR>817<BR>1999<BR>53<BR>3,853<BR>897<BR>724<BR>2000<BR>50<BR>4,476<BR>666<BR>755<BR>2001<BR>44<BR>4,159<BR>846<BR>855<BR>3<BR>2002<BR>94<BR>4,386<BR>1027<BR>785<BR>2003<BR>79<BR>4,279<BR>1066<BR>958<BR>2004<BR>119<BR>4,669<BR>1481<BR>1131<BR>2005<BR>180<BR>5,173<BR>1650<BR>1241<BR>2006<BR>217<BR>4,879<BR>1780<BR>1414<BR>2007<BR>326<BR>1299<BR>合计<BR>1360<BR>52,839<BR>18130<BR>1加拿大07年鸟击数据统计尚未发布，不包括发生地点不明的鸟击事件。<BR>表1、2与图2可以看出，中国民航上报的鸟击绝对次数远低于其他航空发达国家，中国民航鸟击事件万架次率也低于美国。<BR>2004年，我国航空公司定期航班完成的总周转量已跃升至世界第三位，高于英国与加拿大。对比表4，可以看出英国与加拿大上报的鸟击次数远高于中国。这种情况，一方面可能是由于信息收集的差异，国内鸟击事件上报程序有待改进；另一方面，也体现了巨大的环境差异，在北美地区，加拿大雁、八哥和黑鸟是导致北美鸟击的主要危险鸟种，其数量估计有数亿只。我国国内鸟种目前还没有数量如此巨大的机场鸟击危险鸟种。<BR>三、结论<BR>综上所述，可以得出结论：中国民航鸟击事件总数不是很多，也从未因鸟击发生过空难,多数鸟击事件为轻度损伤或无损伤的鸟击。但鸟类对飞行安全的影响不容忽视。近几年，我国鸟击事故征候一直居高不下，而且随着国内民航鸟击数据的收集的完善，我国航班量的增加和国内外环境保护力度的加大，鸟击事件、鸟击事故征候在一段时期内可能还将继续上升，民航还需进一步加强其鸟击防范工作。 4 回复。。。
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