中航信徐强:清理将继续 独立发展是最佳选择
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2010-07-30 经济观察网 刘伟勋</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 11.6667px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 经济观察网专访中国民航信息网络股份有限公司（TravelSky Technology Limited，简称“中航信”）董事长徐强</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>清理工作将会继续</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 《经济观察网》：最近第三方机票平台向中航信提交了合作建议书，表示无意和中航信为敌，希望能够加强沟通、达成和解。目前双方是否已经开始讨论可能的合作方式？</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 徐强：还没有。我们这次是在按照中国航协的规定清理市场。代理人行业由中国航协负责监管。一些有资质的代理人将自己的航信接口转给别人使用，这违反了中国航协的规定，也违反了代理人与中航信签订的协议。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 从监管的角度出发，应首先考虑允许不允许这些违规代理人合法化，再讨论与中航信合作不合作。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 《经济观察网》：中航信清理违规外挂机票销售平台的工作下一步是否会继续？</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 徐强：会继续往下走。按照目前的法规，有资质的代理人才能获得中航信的接口，我们不会给没有资质的代理人接口。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 《经济观察网》：中航信为什么只给获得中国航协认可的代理人分配接口？</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 徐强：代理行业是一种约定委托，航空公司不可能跟所有的代理人都签订委托合同。通过航协监管的方式，大家都遵循规则，默认航空公司和获得航协认可的代理人有委托销售的合同代理。你如果没有资质，就没有默认的委托。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 如果代理人没有资质，就相当于没有“庙”，如果拿到了航信的接口去卖票，携款跑了怎么办？正规的代理都要支付押金，航空公司能够控制风险。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 《经济观察网》：部分第三方平台认为中航信清理行动的真实目的，是利用自身在民航数据资源上的垄断地位打压对手，推广自己的一站式销售平台并强化在机票分销渠道上的主导权。实际情况是这样吗？</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 徐强：这是在转移焦点。我们清理违规外挂平台，是因为它们违反了航协规定。没有资格的代理人不能获得接口。外挂平台从别人那里拿到接口，违反了行业规定。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 我们做（一站式）产品，是我们的职责，这与清理违规外挂平台没有交集。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>独立发展是最佳选择</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 《经济观察网》：最近有一些关于中航信的重组传闻，有消息称中航信要和某家航空公司央企合并，或者并入“中投二号”。您对重组问题怎么看？</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 徐强：从管理角度来看，央企重组是政府部门的课题。我从技术角度看，中航信不可能归航空公司，因为中航信是一家中介公司，要为所有的航空公司服务。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 《经济观察网》：如果单纯比较资产规模和营业收入，中航信的排名在央企中不是很靠前，这是否会影响中航信在未来央企重组中的角色？</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 徐强：国资委在推进央企重组时，并没有单纯地只考虑规模。从专业和科学发展的趋势来理解，中航信没有被其他企业合并的（必然性），有独立发展的价值。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 中航信面临的主要是国际竞争。在国际上中航信目前排名第四。按照规划，五年后中航信将进入前三，十年后全球最大GDS（全球分销系统）企业。此前我们在国资委相关司局汇报时，他们支持中航信的发展战略，也认可我们的观点。</p></span></span></div>
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