ZWTN/HTN-和田机场
**** Hidden Message ***** 中国民航国内航空资料汇编 ZWTN AD 2-1<BR>ZWTN AD 2.1 机场地名代码(ICAO/IATA)和名称<BR>ZWTN/HTN-和田<BR>ZWTN AD 2.2 机场地理位置和管理资料<BR>1 机场基准点坐标及其在机场的位置 N370218 E0795151(跑道中心)<BR>2 与城市的位置关系 位于和田城中心（大十字）真方位210°、10.2km<BR>3 标高/参考气温 1423.8m(4671ft)/31.4℃(七月)<BR>4 磁差/年变率 2°E<BR>5 机场开放时间 HS<BR>6<BR>机场管理部门、地址、电话、传真、<BR>AFS、E-mail 或网址<BR>和田机场 和田市迎宾路47 号，邮编848000<BR>电话（传真）：0903－2933151<BR>7 允许飞行种类 IFR/VFR<BR>8 备注<BR>ZWTN AD 2.3 地勤服务和设施<BR>1 货物装卸设施 传送车、小牵引车<BR>2 燃油/滑油牌号 Jet A-3 号喷气燃油/-<BR>3 加油设施/能力 有加油设施及能力<BR>4 除冰设施 无<BR>5 过站航空器机库 无<BR>6 过站航空器的维修设施<BR>工作梯、常用工具、英制工具、轮胎气压表、轮胎充气工具、牵引<BR>杆。<BR>7 备注<BR>ZWTN AD 2.4 援救与消防服务<BR>1 机场消防等级 6 级<BR>2 援救设备<BR>消防车辆：UD 苏捷重型泡沫消防车（SL05280GXFPM120），斯太<BR>尔水罐1491 消防车（ZDX52606XFS6120），黄河162 泡沫消防车<BR>（PP6115HQ），五十铃药剂补充车<BR>援救设备：空气呼吸器（五具）、切割机一台<BR>3 搬移受损航空器的能力 无<BR>4 备注 无搬移航空器设施设备<BR>2008-3-10 中国民用航空总局 CAAC EFF2008-4-10<BR>ZWTN AD 2-2 中国民航国内航空资料汇编<BR>ZWTN AD 2.5 可用季节-扫雪<BR>1 扫雪设备类型<BR>四季可用<BR>无<BR>2 扫雪顺序 跑道，C 联络道，停机坪<BR>3 备注 人工除雪<BR>ZWTN AD 2.6 停机坪、滑行道及校正位置数据<BR>道面： 水泥<BR>1 停机坪道面和强度<BR>强度： PCN52/R/B/X/T<BR>宽度： C 滑行道23m<BR>2 滑行道宽度、道面和强度 道面： 水泥<BR>强度： PCN52/R/B/X/T<BR>3 高度表校正点的位置及其标高 无<BR>4 VOR/INS 校正点 有VOR 校正点，距离VOR 设备：113.1MHz 189°、0.2nm<BR>5 备注 A、B、D、E 滑目前不对民航开放<BR>ZWTN AD 2.7 地面活动引导和管制系统与标识<BR>1<BR>航空器停放位置识别符号、滑行道引<BR>导线、航空器目视停靠/停放位置引导<BR>系统的使用<BR>滑行道和跑道相交处和滑行等待位置有滑行引导标志牌；滑行道和停机<BR>坪有滑行引导线；停机位有人工滑入引导<BR>跑道标志<BR>跑道号码、跑道中线、跑道入口、跑道中心圆、瞄<BR>准点、接地带、跑道边线。<BR>跑道灯光 跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯、<BR>滑行道标志 滑行道中线标志、滑行道边线标志<BR>2 跑道和滑行道标志及灯光<BR>滑行道灯光 滑行道边线灯<BR>3 停止排灯 无<BR>4 备注 滑行道为军用部分，不向民航方开放使用。<BR>ZWTN AD 2.8 地形特征和障碍物<BR>1.地形特征<BR>机场位于塔里木盆地戈壁滩南部边缘，和田市西南10.2 千米处，南有西北－东南走向的昆仑山脉，<BR>山脚距机场最近距离为14 千米。50 千米以外山高为4120 米以上，其他方向地形开阔平坦，距离跑道东<BR>端6 千米处有玉龙喀什河，西面距离跑道端16 千米处有喀拉喀什河 ，地标较明显。<BR>EFF2008-4-10 中国民用航空总局 CAAC 2008-3-10<BR>中国民航国内航空资料汇编 ZWTN AD 2-3<BR>2.半径15 千米内主要障碍物<BR>位置<BR>序号 (以跑道中心算起)<BR>障碍物名称<BR>（*代表有灯光）<BR>磁方位(度) 距离(m)<BR>坐标<BR>海拔高度<BR>（m）<BR>控制障碍物及涉及航段/<BR>起飞航径区重要障碍物<BR>备注<BR>1 着陆雷达 047 200 1431.8<BR>2 *发报台天线 047 1200 1453.8<BR>3 *民航老塔台天线 047 700 1436.8<BR>4 *民航烟囱 071 600 1449.8<BR>5 *民航新塔台天线 080 500 1439.8<BR>6 *空军塔台天线 103 400 1443.8<BR>7 *空军水塔 105 1100 1453.8<BR>8 东头杨树林 106 2800 1438.8<BR>9 东近台天线 108 3100 1439.8<BR>10 山 135 5000 1512.8<BR>11 山 158 7000 1599.8<BR>12 山 173 5500 1579.8<BR>13 山 185 14000 1958.8<BR>14 山 199 5000 1571.8<BR>15 山 224 6300 1604.8<BR>16 山 229 5000 1535.8<BR>备注：以1969 年版1/100 万航图为准<BR>3.半径15 千米-50 千米内主要障碍物<BR>位置<BR>序号 (以跑道中心算起)<BR>障碍物名称<BR>（*代表有灯光）<BR>磁方位(度) 距离(m)<BR>坐标<BR>海拔高度<BR>（m）<BR>控制障碍物及涉及航段 备注<BR>1 山 140 35000 2513<BR>2 山 162 56000 4120<BR>3 山 190 21000 2636<BR>4 山 197 38000 3277<BR>5 山 205 24000 2765<BR>6 山 260 29000 2097<BR>7 山 275 44000 1972<BR>8 广播电台天线 340 16000 1512<BR>备注：以1969 年版1/100 万航图为准。<BR>ZWTN AD 2.9 气象特征和气象资料<BR>1.气象特征<BR>和田机场位于塔克拉玛干沙漠南缘,其南面为喀喇昆仑山和昆仑山山脉,北侧为塔里木盆地,地势由南向北倾<BR>斜,气候干燥、降水稀少,春夏季多风沙、浮尘天气，秋高气爽，冬无严寒。<BR>2008-3-10 中国民用航空总局 CAAC EFF2008-4-10<BR>ZWTN AD 2-4 中国民航国内航空资料汇编<BR>春季（3—5 月）：气温回升快，多风沙、浮尘天气，多恶劣能见度且维持时间较长，对飞行影响较大。<BR>夏季（6—8 月）：气温较高，降水稀少，多风沙天气，盛夏南部山区有对流云发展，时常产生沙尘暴天<BR>气。秋季（9—11 月）：秋高气爽，能见度良好，有强冷空气入侵时，会产生扬沙、浮尘天气，但强度较<BR>弱，维持时间不长。冬季（12—2 月）：气温较低，逆温层稳定，极少出现风沙、浮尘天气，能见度好，<BR>为飞行的“黄金季节”。<BR>2.气象资料(1987-1996)<BR>月平均气温（℃） 月份<BR>最高 最低<BR>平均相对湿度<BR>(%)<BR>平均气压(QNH)<BR>(hPa)<BR>一月 0.8 -10 52.6 1022.3<BR>二月 5.4 -5.1 37.9 1023.2<BR>三月 11.9 3.7 29.3 1019.4<BR>四月 21.3 10.3 29.3 1015.2<BR>五月 27.3 15.6 29.7 1013.9<BR>六月 30.1 18.4 33.5 1010.6<BR>七月 31.4 20.4 40.5 1009.2<BR>八月 30.6 19.1 40.4 1011.9<BR>九月 26 14.7 38 1017<BR>十月 19.8 6.7 31.1 1027.5<BR>十一月 11.7 -1.4 35.1 1023.2<BR>十二月 2.4 -7.9 51.7 1026.2<BR>年平均 18.2 7 37.4 1018.3<BR>备注：<BR>ZWTN AD 2.10 气象观测和报告<BR>观测站名称/<BR>地名代码<BR>观测类型与频率<BR>/自动观测设备<BR>气象报告类<BR>型及是否有<BR>趋势预报<BR>观测系统及位置 工作时间 气候资料<BR>1 2 3 4 5 6<BR>新疆和田<BR>/ZWTN<BR>整点例行观测及<BR>特殊观测/有自<BR>动观测系统<BR>METAR<BR>SPECI<BR>有趋势预报<BR>RVR 设备：<BR>R29：跑道中心南侧120m，东端向内<BR>侧325m；<BR>前散射仪（FDP12P）：R11 跑道中心<BR>南侧120m，西端跑道内侧300m；<BR>云高仪：<BR>R29：跑道中心南侧130m，东端内侧<BR>322m；<BR>测风仪：<BR>自动观测站（含温度/湿度、风向/风<BR>速、气压传感器）：R29 跑道中心南<BR>侧126m，东端内侧325m；R11 跑道中<BR>心南侧123m，西端内侧300m；<BR>H13(HS)<BR>EFF2008-4-10 中国民用航空总局 CAAC 2008-3-10<BR>中国民航国内航空资料汇编 ZWTN AD 2-5<BR>ZWTN AD 2.11 提供的气象信息<BR>1 相关气象室的名称 民航新疆空管局气象中心<BR>2 气象服务时间；服务时间以外的责任气象室 H13(HS)<BR>3 负责编发TAF 的办公室；有效期 民航新疆空管局气象中心:9 小时<BR>4 趋势预报；发布间隔 无趋势预报<BR>5 所提供的讲解/咨询服务 无<BR>6 飞行文件及其使用语言 报文<BR>7 讲解/咨询服务时可利用的图表和其它信息 乌鲁木齐机场预报、实况，卫星云图、AWOS 实时数据<BR>8 提供信息的辅助设备 气象服务终端<BR>9 接收气象信息的空中交通服务单位 调度室、塔台<BR>10 其他信息 无<BR>ZWTN AD 2.12 跑道物理特征<BR>跑道号码<BR>真方位和<BR>磁方位<BR>跑道长宽<BR>(m)<BR>跑道强度(PCN)<BR>跑道/停止道道面<BR>跑道入口坐标<BR>跑道入口标高，<BR>精密进近跑道接<BR>地带最高标高<BR>(m/ft)<BR>1 2 3 4 5 6<BR>11<BR>110°GEO<BR>108°MAG<BR>3200×50<BR>52/R/B/X/T<BR>水泥/水泥<BR>THR 1405.9/4612<BR>29<BR>290°GEO<BR>288°MAG<BR>3200×50<BR>52/R/B/X/T<BR>水泥/水泥<BR>THR 1423.8/4671<BR>跑道号码 跑道坡度 停止道长宽<BR>（m）<BR>净空道长宽<BR>(m)<BR>升降带长宽<BR>（m） 无障碍区<BR>1 7 8 9 10 11<BR>11 0.56% 60×50 3320×300<BR>29 0.56% 60×50 3320×300<BR>备注：<BR>ZWTN AD 2.13 公布距离<BR>跑道号码<BR>可用起飞滑跑距离<BR>(m)<BR>可用起飞距离<BR>(m)<BR>可用加速停止距离<BR>(m)<BR>可用着陆距离<BR>(m)<BR>备注<BR>1 2 3 4 5 6<BR>11 3200 3200 3260 3200<BR>29 3200 3200 3260 3200<BR>2008-3-10 中国民用航空总局 CAAC EFF2008-4-10<BR>ZWTN AD 2-6 中国民航国内航空资料汇编<BR>ZWTN AD 2.14 进近和跑道灯光<BR>跑道<BR>号码<BR>进近灯<BR>类型<BR>有否SFL<BR>长度<BR>强度<BR>入口灯<BR>颜色<BR>翼排灯<BR>VASIS<BR>PAPI<BR>位置<BR>仰角<BR>MEHT<BR>接地带<BR>灯长度<BR>跑道中心线灯长<BR>度、间隔、颜色、<BR>强度<BR>跑道边灯长<BR>度、间隔、颜<BR>色、强度<BR>跑道端灯<BR>颜色<BR>停止道<BR>灯长度<BR>颜色<BR>1 2 3 4 5 6 7 8 9<BR>11<BR>SALS<BR>420m<BR>高强度<BR>绿色入<BR>口灯<BR>PAPI<BR>跑道左侧入<BR>口内310m<BR>3°<BR>无 无<BR>3200m<BR>间隔60m<BR>白色，最后<BR>610m 黄色<BR>高强度<BR>红色 无<BR>29<BR>PALS<BR>CAT I<BR>900m<BR>高强度<BR>绿色入<BR>口灯<BR>PAPI<BR>跑道左侧<BR>入口内340m<BR>3°<BR>无 无<BR>3200m<BR>间隔60m<BR>白色，最后<BR>610m 黄色<BR>高强度<BR>红色 无<BR>备注：<BR>ZWTN AD 2.15 其它灯光,备份电源<BR>1 机场灯标/识别灯标位置、特性和工作时间 设有机场标灯（属军方）<BR>2 着陆方向标位置和灯光 11：白色着陆T 字位于跑道左侧，入口内250m，无灯光；<BR>3 滑行道边灯和中线灯<BR>C 联络道蓝色边灯，滑行道和A、B、D、E、不对民航方开放<BR>使用。<BR>4 备份电源/转换时间 两台柴油发电机/15 秒<BR>5 备注<BR>ZWTN AD 2.16 直升机着陆区域<BR>1 TLOF 坐标或FATO 入口坐标<BR>2 TLOF 和/或FATO 标高 （m/ft）<BR>3<BR>TLOF 和FATO 区域范围、道面、强度<BR>和标志<BR>4 FATO 的真方位和磁方位<BR>5 公布距离<BR>6 进近灯光和FATO 灯光<BR>7 备注<BR>EFF2008-4-10 中国民用航空总局 CAAC 2008-3-10<BR>中国民航国内航空资料汇编 ZWTN AD 2-7<BR>ZWTN AD 2.17 空中交通服务空域<BR>名称 横向界限 垂直界限 备注<BR>1 2 3 4<BR>塔台管制区 以机场基准点为中心半径50km 的范围 地面-6000m<BR>ZWTN AD 2.18 空中交通服务通信设施<BR>服务名称 呼号 频率（MHz） 工作时间 备注<BR>1 2 3 4 5<BR>TWR<BR>和田塔台<BR>Hetian Tower<BR>118.65（130.00）<BR>ZWTN AD 2.19 无线电导航和着陆设施<BR>设施类型 识别 频率 坐标 相对位置 DME 发射<BR>天线标高<BR>备注<BR>1 2 3 4 5 6 7<BR>和田<BR>VOR/DME<BR>HTN<BR>113.1MHz<BR>CH78X<BR>N370204<BR>E0795209<BR>距跑道中心<BR>128°MAG/640m<BR>1427.7m<BR>LOM 11 QV 203kHz<BR>N370334<BR>E0794733<BR>距跑道入口<BR>288°MAG/5200m<BR>军航使用<BR>LMM 11 Q 418kHz<BR>N370248<BR>E0795009<BR>距跑道入口<BR>288°MAG/1100m<BR>LOM 29 RB 203kHz<BR>N370109<BR>E0795545<BR>距跑道入口<BR>108°MAG/4550m<BR>军航使用<BR>LMM 29 R 228kHz<BR>N370143<BR>E0795349<BR>距跑道入口<BR>108°MAG/1500m<BR>LLZ 29<BR>ILS CAT I<BR>IRB 110.3MHz<BR>N370239<BR>E0795039<BR>距跑道末端<BR>288°MAG/300m<BR>前航向道13 海里<BR>+10°以外不提供使用<BR>GP 29 335.0MHz<BR>N370200<BR>E0795238<BR>距跑道中心<BR>113° MAG/1286m<BR>ZWTN AD 2.20 主要邻近机场<BR>与本机场相对位置<BR>机场名称 磁方位<BR>（度）<BR>距离<BR>（km）<BR>机场坐标<BR>标高<BR>（m）<BR>跑道磁方位<BR>跑道长宽(m)<BR>跑道强度（PCN）及道面<BR>阿克苏/温宿 001 470 N411533E0801705 1169.5<BR>091°-271°<BR>2400×45<BR>62/F/B/X/T 沥青<BR>库车 025 585 N414304E0825914 1077.7<BR>077°-257°<BR>1700×30<BR>18/R/B/W/T 水泥<BR>2010-5-1 中国民用航空局 CAAC EFF2010-6-3<BR>ZWTN AD 2-8 中国民航国内航空资料汇编<BR>与本机场相对位置<BR>机场名称 磁方位<BR>（度）<BR>距离<BR>（km）<BR>机场坐标<BR>标高<BR>（m）<BR>跑道磁方位<BR>跑道长宽(m)<BR>跑道强度（PCN）及道面<BR>乌鲁木齐/地窝堡 038 998 N435423E0872828 647.7<BR>070°-250°<BR>3600×45<BR>74/R/A/W/T 水泥<BR>且末 074 514 N380857E0853154 1244.1<BR>011°-191°<BR>1700×30<BR>22/F/D/X/T 沥青混凝土<BR>喀什 307 436 N393231E0760114 1380.5<BR>082°-262°<BR>3200×45<BR>74/R/A/W/T 水泥混凝土<BR>ZWTN AD 2.21 本场飞行规定<BR>1. 机场使用规定<BR>1.1 本机场为军民合用机场，进出本场的飞机按规定飞行，服从管制。<BR>1.2 本机场春、夏风沙、浮尘天气来临迅猛，备降机场距离较远，在天气复杂情况下，应考虑增加适当油<BR>量。<BR>1.3 本场多大风，停场过夜的飞机要认真做好防风准备。<BR>2. 跑道和滑行道的使用<BR>2.1 可以通过塔台管制申请引导车服务。<BR>2.2 航空器只能在跑道两头掉头坪上做180 度转弯掉头，由C 道口滑至停机坪。<BR>2.3 A、B、D、E 滑行道目前不对民航开放。<BR>3. 机坪和机位的使用<BR>3.1 原2 号停机位由D 类变更为C 类，1 号、3 号停机位不变。<BR>3.2 2 号停机位只能停放翼展不大于22.4 米的航空器。<BR>3.3 1 号停机位滑行线路有变更，航空器地面滑行时严格听从指挥。<BR>4. 机场的II/III 类运行<BR>无<BR>5. 警告<BR>无<BR>6. 直升机飞行限制，直升机停靠区<BR>无<BR>ZWTN AD 2.22 噪音限制规定及减噪程序<BR>1. 噪音限制规定<BR>无<BR>2. 减噪程序<BR>无<BR>EFF2010-6-3 中国民用航空局 CAAC 2010-5-1<BR>中国民航国内航空资料汇编 ZWTN AD 2-9<BR>ZWTN AD 2.23 飞行程序<BR>1. 总则<BR>无<BR>2. 起落航线<BR>起落航线均在北侧进行，向108°方向起飞为左航线，向288°方向起飞为右航线。起落航线高度：A/B 类<BR>飞机为（300）－（500）m，C/D 类飞机为（400）－（600）m。<BR>3. 仪表飞行程序<BR>3.1 严格按照航图中公布的进、离场程序和进近程序飞行。如果需要，航空器可在塔台管制员指定的航<BR>路、导航台或定位点上空等待或做机动飞行。<BR>3.2 等待程序：在VOR/DME 上空，按直角航线进行等待；最低等待高度层为（900m），向上每隔300m<BR>为一高度层。<BR>4. 雷达程序<BR>无<BR>5．无线电通信失效程序<BR>无<BR>6．目视飞行规定<BR>等待：在机场上空按起落航线进行等待<BR>进场：均可沿航线目视下降进行着陆<BR>离场：本场起飞后沿航线爬升至规定高度<BR>7．目视飞行航线<BR>无<BR>8. 飞越规定<BR>无<BR>ZWTN AD 2.24 其它资料<BR>无<BR>ZWTN AD 2.25 机场有关航图列表<BR>航图名称 航图编号<BR>机场图<BR>标准仪表离场图<BR>标准仪表进场图<BR>仪表进近图（ILS/DME）<BR>仪表进近图（VOR/DME）<BR>仪表进近图（NDB/DME）<BR>机场障碍物A 型图<BR>ZWTN-2<BR>ZWTN-3A/3B<BR>ZWTN-4A/4B<BR>ZWTN-5<BR>ZWTN-6A/6B<BR>ZWTN-7A/7B<BR>ZWTN-AD2.26A<BR>2008-3-10 中国民用航空总局 CAAC EFF2008-4-10 学习学习，非常感谢:handshake 看看~学习学习~
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