专家详解延误20种原因 处理可借鉴外国经验
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2010-08-10 中国广播网 记者苏伯皓，实习记者朱祝何</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 10px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Verdana, Arial, Tahoma; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 11.6667px; line-height: 25px; "><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-family: 宋体, arial; line-height: 19px; font-size: 11.6667px; "><span class="Apple-style-span" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; line-height: 18px; font-size: 11.6667px; "> 据中国之声《新闻纵横》7时37分报道，当你提着大包小包穿越城市拥堵的交通，满头大汗地冲到机场，面临的却是“航班晚点”的通知，这样的郁闷，恐怕不少人都深有体会。从“航班延误”到“旅客滞留”再到“协调不成发生冲突”。这样的情况，在中国不少机场都出现过。特别是随着天气进入雷雨台风多发的季节，航班大面积晚点的现象也变得更加突出。</span></span></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 为什么2010年航班延误比往年要多？中国航班延误率究竟是高还是低？面对种种质疑，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长夏兴华8日表示，民航航班的平均正常率为八成，属国际中上水平。航班晚点都是哪些因素造成的？保证航班正常又该从何做起？</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 最近旅客与航空公司之间的冲突时有发生，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）就曾经发生过工作人员向旅客下跪道歉的事件。民航局副局长夏兴华表示，2005年-2009年中国民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，为什么航班正常率达到了80%左右，而旅客依旧感到航班延误情况比较严重，长期关注民航业的资深媒体人李伊解释这是航班的总量增长所致。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><em style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "> 资深媒体人李伊：绝对数量是增加的，旅客绝对数量是增加的，航班绝对数量在增加，延误航班绝对数量也是在增加的，（航班延误）它只是相对比重减少了。</em></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 人们平常在候机的时候经常会听到这样一些航班延误的原因，比如天气原因、航空管制、机械故障等，李伊就告诉记者，飞机的飞行是一个系统工程，而延误原因总共有20种之多。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 资深媒体人李伊：延误的原因有很多种。把一架飞机销售好、坐满旅客，安全飞上天，再安全落地，这是一个系统工程，涉及到很多很多环节。系统中任何一个环节、因素有问题，都会造成航班延误。目前来说，归纳统计，（航班延误）主要有20种原因。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 在这20个原因里面有些是属于不可控的天气等原因，有些则是航空公司造成的原因，究竟哪些是航空公司造成航班延误的原因呢？</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><em style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "> </em><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); "><em style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; ">资深媒体人李伊：因为航空公司造成的航班延误主要有四大项：第一是机械故障；第二是机组原因，飞行人员原因造成航班延误；第三是商务原因，比如超售就肯定是航空公司的原因；第四是航空公司自身的计划、飞机的调配造成的航班延误。</em></span></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); "> 国内航空公司对于航班延误的处理，可以向国外借鉴先进的经验。记者就此联系了中国民航管理干部学院教授</span><a target="_blank" href="http://news.carnoc.com/user/chenshujun/1.html" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 74, 156); text-decoration: none; font-size: 14px; font-weight: normal; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); ">陈淑君介绍国外的航空公司应对航班延误的措施。</span></a></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><a target="_blank" href="http://news.carnoc.com/user/chenshujun/1.html" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 74, 156); text-decoration: none; font-size: 14px; font-weight: normal; "></a></p><a target="_blank" href="http://news.carnoc.com/user/chenshujun/1.html" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 74, 156); text-decoration: none; font-size: 14px; font-weight: normal; "><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); "><em style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "> 中国民航管理干部学院教授陈淑君：据了解，国外很多国家在航班延误之后不太主张向旅客进行直接经济赔偿，可能是给电话卡、改签。有一点我们得向他们学习，在和旅客沟通方面，像欧洲、向美国一般航班延误之后，旅客能够在办公室或者家里得到航班延误的信息。</em></span></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); "> 陈淑君教授还表示，有的时候航班延误也是一件很无奈的事情，一方面航空公司要做好工作，同时也希望旅客们给航空公司更多的理解。</span></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); "><em style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "> 中国民航管理干部学院教授陈淑君：航班延误有时候由于天气原因出现也很无奈，每一次的航班延误出现之后，据了解，航空公司的老总到运控老总及员工到地服到客舱全方位地都在动员，积极为让这个航班尽快地起飞而努力，只能在可控的方面下一些功夫吧。</em></span></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); "><em style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "> 空运是没法改变的现实，运量控制像一条道路，路只有那么宽，而车又那么多，大家都挤在这条路上就得排队，就得等待，如果再遇到有些航路上天气不好，雷雨、千面风等恶劣的气象条件，飞机就绝对不能走，生命高于一切，广大旅客要理解。</em></span></p></a></span></span></div>
页:
[1]