适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE检查升降舵调整片控制杆组件
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF<BR>CIVIL AVIATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2007-B737-12 修正案号：39-5752<BR>第 1 页 共 2 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>一. 标题： 检查升降舵调整片控制杆组件<BR>二. 适用范围：<BR>在中华人民共和国注册的所有波音737-200，-200C,-300,-400和-500<BR>系列飞机。<BR>注1：本适航指令适用于上述所有型号的飞机，无论本适航指令要求<BR>所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换或修<BR>理的飞机，如果所做的改装、更换或修理影响到本适航指令要求的实施，<BR>飞机所有人/营运人采用的等效方法必须按照本适航指令B段要求获得批<BR>准。其方法中应包含所做的改装、更换或修理对本适航指令所阐述的不<BR>安全状态影响的评估；而且，如果该不安全状态没有被消除，其要求中<BR>应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。<BR>三. 参考文件：<BR>1. FAA AD 2007-16-05 修正案号：39-15144<BR>2. 波音紧急服务通告737-27A1266R1 2007 年1 月2 日<BR>3. 波音紧急服务通告737-27A1266 2003 年9 月18 日<BR>四. 原因、措施和规定<BR>为防止升降舵调整片控制杆组件缺陷，引起升降舵调整片控制杆过度<BR>自由间隙，这种自由间隙引起载荷路径丧失和升降舵调整片出现颤振，<BR>继而降低飞机结构完整性，最终导致飞机失控，要求完成下述工作，事<BR>CAD2007-B737-12 ／39-5752<BR>第 2 页 共 2 页<BR>先已完成者除外：<BR>重复检查<BR>A、在本指令生效后的4500个飞行循环内或者6000个飞行小时内，以<BR>先到者为准：按照波音紧急服务通告737-27A1266R1施工指南第3.B段，<BR>完成所有措施，包括所有适用的相关纠正措施，对升降舵调整片控制杆<BR>组件的检查标识进行详细检查，确认有无缺陷；并且/或者确认其对周围<BR>结构有无损害。在下一次飞行之前，按照服务通告实施所有适用的相关<BR>纠正措施。此后以不超过4500个飞行循环或者6000个飞行小时的时间间<BR>隔，以先到者为准，重复该检查。在本指令生效之前按照波音紧急服务<BR>通告737-27A1266已完成的措施，是可以接受的，符合本段规定的相应<BR>措施的要求。<BR>注2：在本指令中，“详细检查”定义为：对特定项目、安装或装配情<BR>况进行充分的检查，以查明是否有损伤、失效或不正常。通常检查者需<BR>要用足够强的可用光照协助检查。可使用检查工具如反光镜、放大镜等。<BR>可能需要进行表面清洁和制定具体的接近程序。<BR>替代方法<BR>B、（1）完成本适航指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的<BR>时间,但必须得到适航审定部门的批准。<BR>（2）在使用任何经批准的替代方法之前，通知有关飞行标准部门的<BR>主管监察员。<BR>五. 生效日期：2007 年9 月13 日<BR>六. 颁发日期：2007 年9 月7 日<BR>七. 联系人： 崔玉亮<BR>民航华北地区管理局适航审定处<BR>010-64596921回复 1# 航空 的帖子
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