2005 年4 月25 日低空风切变天气分析

航空发表于 2010-8-14 02:05:31

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航空发表于 2010-8-14 02:05:49

2005 年4 月25 日低空风切变天气分析 4 月25 日下午12 时53 分，CSN3631 航班起飞时在上升到400 米高度 时，机组报告机上风切变预警系统告警，飞机遭遇风切变。17 时40 分 CDG4632 航班在17 号跑道五边进近至300 米左右，机组报告有严重风切变， 并复飞，后改用35 号跑道，于17 时52 分安全落地。18 时14 分CES5785 航班在35 号跑道进近下降至250 米高度时，机组报告遭遇风切变并复飞， 重新进近于18 时25 分安全落地。 经过对25 日天气形势分析，主要原因是前一日高空有冷空气过境，本 场处于东北冷涡底部，中低空维持西北风，当日本场地面处于弱低压槽前， 海上弱高压后部，气压场较弱，天气晴好。上午本场低空有逆温层存在， 随着日出后气温急剧升高，从早上6 时到11 时，气温从7℃升高到22℃， 随着逆温层被破坏，并引发强烈上升运动，地面也转为西南风，但低空400 米以上空中为西北风，近地面层乱流增强，造成低空风切变加强，导致 CSN3631 航班遭遇风切变。 傍晚前后受热力对流影响，本场产生阵性降水天气，并伴有7—8 米/ 秒西北风，阵风16 米/秒。地面气温变化剧烈，12 时至15 时30 分，气温 从22℃下降到14℃，15 时37 分到17 时不到一个半小时，气温又从14℃ 升高到19℃，空气混合乱流增强，造成了本场17 时30 分至18 时30 分之 间进近区域出现较强的低空风切变天气。影响了CDG4632 航班和CES5785 两个航班正常进近着陆。 在没有接到塔台通报CSN3631 航班和CDG4632 航班遭遇风切变的情 况下，17 时50 分，预报室根据自动观测资料，通报塔台机场上空有低空风 切变，提醒起降航班注意。18 时14 分CES5785 航班在进近时提前做好了 应对风切变的准备，复飞后重新进近并安全着陆。 2250—0450 气压温变化查询结果0350—0450 场压变化查询结果 0330 之前6 小时最大升温17.3℃， 0410—0433，场压从1011.9 hPa 升高到 0330 后气温骤降。1013.6 hPa，23 分钟升高了1.7hPa 。 统计项目 航班号 机型 / 机号 报告时间 （UTC） 高度 （米） 飞行 状态 告警 方式 强度备注 3631 737/2694 0453 400 17 跑道 起飞 系统 告警 减量风切变 4632 CRJ/3080 0940 300 17 跑道 着陆 系统 告警 严重 复飞，改35 号跑 道降落 5785 737/2955 1014 250 35 跑道 进近 系统 告警 增量风切变， 10：25 35 号 跑道正常落地 0340—0940 气压温变化查询结果0840—0940 场压变化查询结果 过去6 小时气温出现骤升骤降现象。0918 开始，场压出现骤升骤降现象。 0414—1014 气温变化查询结果0914—1014 场压变化查询结果 过去6 小时气温出现骤升骤降现象。0918 开始，场压出现骤升骤降现象。 重要提示： 温度和气压的骤升骤降都是冷暖空气剧烈变化的重要参考指标，在低 空风切变的预报中应对气温、气压短时的大幅度变化给予高度重视。 4 月25 日天气报告资料： METAR ZSQD 242100Z 00000MPS 1400 R17/1500 BR NSC 08/08 Q1014 SPECI ZSQD 242111Z 07001MPS 1400 R17/0500 BR NSC 08/08 Q1014 SPECI ZSQD 242128Z 08001MPS 1500 R17/1000 BR NSC 08/08 Q1014 SPECI ZSQD 242145Z 00000MPS 1700 R17/0450 BR NSC 06/06 Q1014 METAR ZSQD 242200Z 09001MPS 2100 R17/0800 BR SKC 07/07 Q1014 METAR ZSQD 242300Z 08001MPS 2800 R17/1400 BR SKC 12/12 Q1014 METAR ZSQD 250000Z 19001MPS 1800 R17/1400 BR SKC 15/11 Q1014 METAR ZSQD 250100Z 24002MPS 2500 BR SKC 19/11 Q1015 NOSIG METAR ZSQD 250100Z 24002MPS 2500 FU SKC 19/11 Q1015 NOSIG METAR ZSQD 250200Z 22004MPS 4500 FU NSC 20/01 Q1014 NOSIG METAR ZSQD 250300Z 20004MPS CAVOK 22/M09 Q1014 NOSIG METAR ZSQD 250400Z 21004MPS SCT030 22/M08 Q1013 NOSIG METAR ZSQD 250500Z 22005MPS 9999 SCT016 BKN040 18/06 Q1015 METAR ZSQD 250600Z 20004MPS 9999 SCT016 20/01 Q1013 NOSIG SPECI ZSQD 250650Z 31008G16MPS 9999 -RA BKN020 17/04 Q1014 METAR ZSQD 250700Z 33011MPS 9999 -RA BKN020 OVC056 16/06 SPECI ZSQD 250737Z 36005MPS 9999 BKN026 14/10 Q1013 NOSIG METAR ZSQD 250800Z 01003MPS 9999 SCT030 16/10 Q1012 NOSIG METAR ZSQD 250900Z 20002MPS CAVOK 19/05 Q1012 NOSIG METAR ZSQD 251000Z 30003G09MPS 9999 BKN050 16/07 Q1012 NOSIG METAR ZSQD 251100Z 22004MPS 9999 FEW050 15/07 Q1011 NOSIG METAR ZSQD 251200Z 22003MPS CAVOK 13/09 Q1012 NOSIG METAR ZSQD 251300Z 20003MPS CAVOK 13/09 Q1013 NOSIG METAR ZSQD 251400Z 18004MPS CAVOK 13/06 Q1013 NOSIG METAR ZSQD 251500Z 16003MPS CAVOK 14/05 Q1013 NOSIG METAR ZSQD 251600Z 17004MPS CAVOK 14/03 Q1013 NOSIG 4 月25 日探空资料： 54857 120.33 36.07 77 126 1005 9999 13 8 0 0 1000 12 13 7 0 0 974 9999 15 -9 9999 9999 逆温层顶 925 78 13 -19 255 1 850 148 8 -22 345 6 783 9999 4 -25 9999 9999 700 304 -4 -21 300 14 623 9999 -12 -18 9999 9999 612 9999 -13 -28 9999 9999 604 9999 -12 -43 9999 9999 500 560 -22 -59 280 27 400 720 -36 -69 280 29 310 9999 -50 -79 9999 9999 300 913 -51 -79 275 36 262 9999 -54 -81 9999 9999 250 1031 -54 -81 270 52 200 1175 -54 -81 270 42 175 9999 -53 -81 9999 9999 150 1358 -57 -84 265 35 125 9999 -61 9999 9999 9999 042412—700hPa 042500—700hPa 042412--925 hPa 042500--925 hPa 042421—地面 042500—地面 042503—地面 042506—地面 042509—地面 042512—地面

desperado 发表于 2010-9-9 15:08:57

桂林民航气象预报的现状

airchina 发表于 2011-3-1 18:18:28

I WANT I DO I CAN

guanshyy 发表于 2011-3-29 13:45:33

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

gx2016 发表于 2015-10-20 11:42:39

good good good good

fanying 发表于 2016-2-29 09:40:48

感谢分享~~~

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