适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE检查起落架选择活门40GA 和41GA
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF<BR>CIVIL AVIATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2007-A320-02 修正案号：39-5579<BR>第 1 页 共 3 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>一. 标题： 检查起落架选择活门40GA 和41GA<BR>二. 适用范围：<BR>本指令适用于所有型别、所有序列号（ MSN ） 的空客<BR>A318/A319/A320/A321飞机：<BR>注：1、未更换过起落架选择活门40GA和起落架舱门选择活门41GA，<BR>序列号为2389、2392、2393、2396、2398、2403、2405、2407、2409、<BR>2410、2411，从2413到2439，2441，以及MSN 2441以后的飞机在空客公<BR>司交付时已执行本适航指令，故上述飞机符合了本适航指令的要求。<BR>2．在起落架选择活门40GA和起落架舱门选择活门41GA的标牌<BR>(Amendment Plate)上有重复检查记录“DI”或“DI-BE”的飞机符合本适航<BR>指令的要求。<BR>三. 参考文件：<BR>1、EASA AD 2007-0065，2007 年3 月14 日发布；<BR>2、AIRBUS SB A320-32-1290 及后续批准版本。<BR>四. 原因、措施和规定<BR>1、一架A320-200飞机在从廊桥推出后，前起落架发生非指令性收上，导<BR>致机身撞击地面。调查发现上述事故是由存在缺陷的主起落架接近电门<BR>导致LGCIU电源中断和起落架选择活门40GA内部液压泄露共同造成的。<BR>CAD2007-A320-02 ／39-5579<BR>第 2 页 共 3 页<BR>起落架选择活门40GA内部液压泄露是由于活门曲轴腔端部口盖的密封<BR>破损引起。作为纠正措施，在生产中已对上述活门采取了重复检查措施<BR>（DI或DI-BE），部件维护手册（CMM）也已进行了修订。在地面不恰当<BR>地打开或收上前起落架将对地面人员造成伤害，并导致飞机重大结构损<BR>伤。本适航指令要求对起落架选择活门40GA和起落架舱门选择活门<BR>41GA进行检查，以确定是否存在可能的液压泄露。<BR>2、除非已经完成，应采取以下措施：<BR>2.1对在本适航指令生效时，飞行循环（FC）累积不超过20000的飞机<BR>在本适航指令生效后的4500个飞行循环内，但从首飞起不得超过<BR>20800个飞行循环，按照AIRBUS SB A320-32-1290对起落架选择活门<BR>40GA和起落架舱门选择活门41GA进行检查，若有必要，应更换活门。<BR>2.2对在本适航指令生效时，飞行循环（FC）累积超过20000的飞机<BR>在本适航指令生效后的800 个飞行循环内， 按照AIRBUS SB<BR>A320-32-1290对起落架选择活门40GA和起落架舱门选择活门41GA进行<BR>检查，若有必要，应更换活门。<BR>2.3重复检查所有飞机<BR>在不超过20000个飞行循环或89个月的时间间隔内，以先到为准，按<BR>照AIRBUS SB A320-32-1290对起落架选择活门40GA和起落架舱门选择<BR>活门41GA进行重复检查，若有必要，应采取相应纠正措施。<BR>对所有适用本适航指令的飞机，在本适航指令生效后，安装起落架<BR>选择活门40GA和起落架舱门选择活门41GA后，若其标牌上未标明重复<BR>检查记录“DI”或“DI-BE”，则可能要求按照AIRBUS SB A320-32-1290，在<BR>安装后的800个飞行循环内进行检查。<BR>3、等效符合性方法：完成本适航指令可采用等效的符合性方法和调整完<BR>成时间，但必须得到适航部门的批准。<BR>五. 生效日期：2007 年3 月28 日<BR>六. 颁发日期：2007 年3 月19 日<BR>七. 联系人： 李锐<BR>民航西南地区管理局适航审定处<BR>CAD2007-A320-02 ／39-5579<BR>第 3 页 共 3 页<BR>028-85704174
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