演讲稿2010中国民航发展论坛中国商用飞机有限责任公司总会计师田民

航空发表于 2010-8-21 01:23:20

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航空发表于 2010-8-21 01:23:31

田民 总会计师 中国商用飞机有限责任公司 二〇一〇年五月十二日 C919飞机与中国民航市场  中国民用航空市场持续稳定发展  满足中国航空市场需求的C919飞机 （一）中国经济和航空运输发展环境概况 未来20年中国经济和航空运输发展预测概述如下 （预测不包括香港、澳门和台湾）：  据世界银行等权威机构预测: 中国经济（GDP）年均增长率：6.6%  航空客公里（RPK）年均增长率：8.2%  货运吨公里（RTK）年均增长率：10.2%  新机交付量：3795架 (以上数据来源:中国航空工业发展研究中心) (二）中国经济和航空运输发展现状和趋势  航空运输业高速发展在中国国民经济持续稳定增长的推动下，尤其受进出口贸易 高速增长、旅游业快速发展、城市化进程加速和居民消费结构变化的带动，过去 10年中，航空运输总周转量年均增速达15%。航空运输在交通运输体系中的比重, 由1978年的1.6%上升到2008年的12.3%。 (数据来源:中国航空工业发展研究中心) 中国民用航空运输总量持续增长 中国民航航空运输总周转量增长情况（1998-2009） 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 年份 航空运输总周转量 (亿吨公里） 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%  航空运输规模快速扩展 中国民航的机队规模由1998年的523架增加到2009年的1400余架，航线数由 1998年的1122条增加到2009年的1532条，截止2009年底，具有独立法人资格 的航空公司达41家。 （数据来源:中国航空工业发展研究中心) 中国民航机队规模持续扩大中国机队发展变化图（1998-2009） 523 510 527 566 602 664 754 863 998 1259 1411 1134 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 年份 飞机架数 2009年中国民航机队座位数分布： 单通道飞机占80%  民航基础设施建设加快 截止2008年底，中国共有民用机场160个（不含港澳台）。 到2020年，我国规划民用机场总数将达到244个。民航运行中心、气象中 心、多个区域管制中心和终端管制中心等基础设施建设启动实施。  航空运输业面临严峻挑战 航油价格上升迫使航空公司选择单座运行成本低的机型； 在枢纽机场，航班的增加受到空中交通管制流量控制的限制； 高速铁路的大规模建设将对国内短途航空客运市场造成较大的冲击； 民用航空的国际市场竞争加剧，低碳经济和欧洲排放立法，对航空运输业 和航空制造商都将产生重要影响。 (以上数据来源:中国航空工业发展研究中心) （三）中国航空市场发展的驱动力 1.中国经济平稳增长，是中国航空运输发展主动力。据国家统计局 发布数据显示: 2009年国内生产总值（GDP）达到33.5353万亿元， 比上年增长8.7%。 2. 经济全球化和对外经济、文化交流，为航空运输提供重要客源 3. 城市化率不断提高。据国家统计局等单位发布的数据显示:中国 的城市化率，从1999年的30.9%增加到了2009年的46.6%。预计到 2020年，城市化率将达到55-60%。 4. 旅游业的快速发展将是推动我国民航运输发展的重要因素。 联合国世界旅游组织2008年预测，2020年中国将成为世界第一大 旅游目的地国和第四大客源输出国。 5. 收入水平逐年提高，居民消费结构升级，人们出行越来越多地选择 航空方式，成为中国航空运输业增长的重要驱动因素。 根据中国民用航空局公布的数据显示: 中国2009年人均乘机0.17次,落后于世界水平,发展潜力巨大。(北美为2.3次) 6. 机场建设加速 到2020年，中国规划民用机场总数将达到244个， 全国80％以上的县级行政单元能够在地面交通100公里 或1.5小时车程内享受到航空服务。 （以上数据来源：2008年,中国民用航空局） （四）2009-2028年中国航空市场预测 (数据来源:中国航空工业发展研究中心) 中航工业中国民机客机需求量预测（2009 -2028） 70/90座级, 466, 12% 110座级, 408, 11% 150座级, 1572, 41% 400座级, 90, 2% 30/50座级, 408, 11% 300座级, 298, 8% 200座级, 554, 15% 数据来源：ADR 到2028年底 中国共需要新 飞机3796架  中国民用航空市场持续稳定发展  满足中国航空市场需求的C919飞机 （一）C919项目市场定位 C919项目是中国商用飞机有限责任公司正在研制的国产大型商用 飞机。 C919项目是以中国国内市场为切入点，同时兼顾国外市场， 提供系列化（基本型、缩短型、加长型和高原型等)不同座级、 多种航程发展产品，以适应航空市场的不同需要。 C919飞机标准航程型航程：2,200海里（4075公里）， 增大航程型航程：3,000海里（5555公里）。 C919飞机将为8-20年后的民用航空市场提供节能、环保、具有一定竞争力 的中短航程单通道商用运输机系列。其基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座。 碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%。燃油消耗也将比目前运营 的同级别飞机降低12%—15%，座公里直接使用成本降低10%。 （二）绿色环保飞机--C919 飞机 客舱布置 156 168 新一代Leap-X发动机  新一代Leap-X发动机，由CFM公司研发生产  较CFM56油耗减少13%以上  低于国际民航组织规定的第四阶段噪声标准 10-15分贝  氮氧化物排放较国际民航组织规定的CAEP6 标准低50%以上 选择世界一流的系统供应商  APU (霍尼韦尔/哈尔滨东安)  环控系统(利勃海尔/南京金城)  电源系统(汉胜/中航115厂)  飞控系统中的高升力(穆格/庆安)  液压系统(帕克/南京金城)  燃油系统(帕克/南京金城)  主飞控作动器(帕克/中航618所) （三）C919飞机为中国民航发展提供机遇  C919飞机能够满足中国民航国内大中城市间和短程国际航线的运营需要；  C919飞机为中国民航国内航线运营提供更多机型的选择， 以置换其老龄窄体飞机;  C919降低的运营成本，将满足航空公司的低成本运营要求。  本土化的客户支援，为中国航空公司未来运营解除后顾之忧；  C919为航空公司提供良好的客舱舒适性，为旅客带来更好的飞行体验。 （四）C919的研制计划与项目进展 C919飞机计划： 2014年底首飞， 2016年取得中国民航适航证并交付用户。 目前，C919大型客机项目全面进入预发展阶段， 在总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选 择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面均 取得新突破。 总结 C919飞机能够满足日益发展的中国民用航空业市场需求， 让客户赢利，让乘客满意！ 谢谢！ 让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意 志。

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