九黄机场一次顺风天气过程的成因分析

航空发表于 2010-8-21 22:24:38

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航空发表于 2010-8-21 22:25:44

九黄机场一次顺风天气 过程的成因分析 民航西南空管局气象中心 徐海 九黄机场的风是影响飞行安全与正常的重要 因素。本文分析了2004年8月5日一次长时间顺风 天气的成因，同时检验了部分数值天气预报产品 在九黄机场天气预报中的应用，提出了夏季九黄 机场顺风预报中应着重考虑的问题。 摘要 引言 九寨黄龙机场（以下简称九黄机场） 位于四川阿坝州松潘县城东北24公里，跑 道修建在红星乡西侧一南北走向的连续山 腰上，海拔高度3447.65米，周边地势复 杂，受地形影响，风向风速多变，对飞机 起降造成很大影响。九黄机场跑道方向为 020º——200º，由于地形原因，只宜使用 20号跑道从北向南起飞。 引言 九黄机场关于风的起降标准是顺风不能大于3米/ 秒，即20º风分量不能大于3米/秒。 2004年8月5日，九黄机场出现偏北风，20º风分 量连续6个小时大于飞机起飞标准，造成10架次 航班延误到晚上20点以后，一个航班返航。 图1 2004年8月5日九黄机场 2分钟平均风向风速图 1、天气过程概况 2.1 环流形势分析（图） 2.2 动量下传（说明） 2.3 地形影响（图） 2、成因分析 3．数值预报的运用 3.1 500hpa风场 3.2 700hpa风场 图3 8月5日700hpaT213流场数值预报图 （依次为08，14，20时） 4．小结 综上所述，这次九黄机场的偏北大风是在青 藏高压向东北发展，在其底部东北急流的影 响下，高空动量下传，配合九黄机场特殊地 形的影响所造成的，500hpa的弱冷平流对 风速增大起了一定的作用。 在预报过程中，可考虑以下几点： 4.1 500hpa偏北急流的形成 4.2 500hpa与700hpa的风场预报对九黄机 场的地面风场预报有较好的指导意义。 4.3 500hpa冷平流 4.4 地形的影响 谢谢！
 
 下式为固定空间空气总动能平衡的表达式                         s s s n j nj nj n m i i ij i i ij i i * m p ds ( T )ds K ds d x d T x d x g d p t K                   （1） （2）       g d    d x p i  i  

desperado 发表于 2010-9-9 12:19:34

好东西xuexixuexi

天上星 发表于 2010-9-9 16:02:24

学习:handshake

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