适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE监控V2500系列发动机N2 的振动
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF<BR>CIVIL AVIATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2007-MULT-45R1 修正案号：39-5793<BR>第 1 页 共 3 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>一. 标题： 监控V2500 系列发动机N2 的振动<BR>二. 适用范围：<BR>本适航指令适用于国际航空发动机公司(IAE)生产的，安装了件号为<BR>(P/Ns) 2A0487，2A1159，2A1160，2A3108，2A3179，2A3185，2A3425<BR>和2A3596 高压涡轮(HPT)2 级空气封严的V2500-A1 ， V2522-A5 ，<BR>V2524-A5，V2527-A5，V2527E-A5，V2527M-A5，V2530-A5，V2533-A5，<BR>V2525-D5和V2528-D5型涡轮风扇发动机。这些发动机装于但不限于空客<BR>A319，A320，A321及波音MD-90飞机。<BR>三. 参考文件：<BR>1．FAA AD 2007-21-05，39-15223；<BR>2．IAE 服务通告(SB)V2500-ENG-72-0500，修订版1，2006 年7 月14 日；<BR>3．IAE 服务通告(SB)V2500-ENG-72-0501，修订版1，2006 年7 月14 日；<BR>4．IAE 服务通告(SB)V2500-ENG-72-0502，修订版1，2006 年3 月15 日。<BR>四. 原因、措施和规定<BR>本适航指令替代CAD2007-MULT-45，39-5785<BR>本指令源于一个高压涡轮2级空气封严出现裂纹的报告，颁发本指令<BR>是为防止高压涡轮2级空气封严的非包容性故障。除非事先已完成，否则<BR>必须在规定的时间内完成本适航指令的要求：<BR>监控所有V2500-A1，V2522-A5，V2524-A5，V2527-A5，V2527E-A5，<BR>V2527M-A5，V2530-A5和V2533-A5发动机N2的振动<BR>CAD2007-MULT-45R1 ／39-5793<BR>第 2 页 共 3 页<BR>1．对于推力为30,000或33,000磅的V2530-A5和V2533-A5发动机，或<BR>者曾经在30,000或33,000磅推力范围运行过的V2522-A5，V2524-A5，<BR>V2527-A5，V2527E-A5，V2527M-A5发动机，如果高压涡轮2级空气封<BR>严达到自新4,000循环或更多时，开始监控N2的振动趋势。<BR>2．对于运行推力低于30,000磅的V2500-A1，V2522-A5，V2524-A5，<BR>V2527-A5，V2527E-A5，V2527M-A5发动机，如果高压涡轮2级空气封<BR>严达到自新6,000循环或更多时，开始监控N2的振动趋势。<BR>3．按以下要求，每台发动机每隔100到150个循环，监控N2的振动趋<BR>势：<BR>(1) 按照2006 年7 月14 日颁发的IAE 服务通告(SB)V2500-ENG<BR>-72-0500修订版1中的要求，收集和监控静态巡航N2的振动数据。<BR>(2)对于斜率大于每循环0.001单位，小于每循环0.003单位的趋势，<BR>在斜率开始增加点250个循环后拆除封严，并不得再次安装到任何一台<BR>V2500发动机上。<BR>(3)对于斜率大于等于每循环0.003单位的趋势，10个循环之内拆除<BR>封严，并不得再次安装到任何一台V2500发动机上。<BR>(4)如果发现高压涡轮2级空气封严的前圆角处有贯通的裂纹，按以<BR>下拆除：<BR>(i)对于A1型发动机，拆除高压涡轮1、2级盘和高压涡轮1级后空<BR>气封严(每台发动机64个)，不得再次安装到任何一台V2500发动机上。<BR>(ii)对于所有的A5发动机，拆除高压涡轮1级盘和高压涡轮1级后<BR>空气封严(每台发动机64个)，不得再次安装到任何一台V2500发动机上。<BR>(5) 按照2006 年3 月15 日颁发的IAE 服务通告(SB)V2500-ENG<BR>-72-0502修订版1中的程序拆除。<BR>监控所有V2525-D5和V2528-D5发动机N2的振动<BR>1．对于所有V2525-D5系列发动机，如果高压涡轮2级空气封严达到<BR>自新6,000循环或更多时，开始监控N2的振动趋势。<BR>2．按以下要求，每台发动机每隔100到150个循环，监控N2的振动趋<BR>势：<BR>(1) 按照2006 年7 月14 日颁发的IAE 服务通告(SB)V2500-ENG<BR>-72-0501修订版1中的要求，收集和监控静态巡航N2的振动数据。<BR>(2)如果上升的趋势大于每循环0.0007单位，小于每循环0.002单位，<BR>在斜率开始增加点250个循环后拆除封严，并不得再次安装到任何一台<BR>V2500发动机上。<BR>CAD2007-MULT-45R1 ／39-5793<BR>第 3 页 共 3 页<BR>(3)如果上升的趋势大于每循环0.002单位，10个循环之内拆除封<BR>严，并不得再次安装到任何一台V2500发动机上。<BR>(4)如果发现D5型发动机高压涡轮2级空气封严的前圆角处有贯通<BR>的裂纹，拆除高压涡轮1级盘和高压涡轮1级后空气封严(每台发动机64<BR>个)，不得再次安装到任何一台V2500发动机上。<BR>(5) 按照2006 年3 月15 日颁发的IAE 服务通告(SB)V2500-ENG<BR>-72-0502修订版1中的程序拆除。<BR>拆除高压涡轮2级空气封严的时机<BR>对于所有发动机，当高压涡轮2级空气封严达到自新2,000循环时，在<BR>下次分解高压涡轮1、2级转子时，拆除高压涡轮2级空气封严，并不得再<BR>次安装到任何一台V2500发动机上。<BR>定义<BR>1．“时机”定义为自新2,000循环之后，发动机分解，暴露高压涡轮2<BR>级空气封严，分解高压涡轮1、2级转子。<BR>2．2006年3月15日颁发的IAE服务通告(SB)V2500-ENG -72-0502修订<BR>版1中，提供了拆除高压涡轮2级空气封严的有关信息。<BR>完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成时间，但必须<BR>得到适航当局的批准。<BR>五. 生效日期：2007 年11 月15 日<BR>六. 颁发日期：2007 年10 月19 日<BR>七. 联系人： 金奕山<BR>中国民用航空总局航空器适航审定司<BR>010-64473269
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