发展航空速递业，助力中国经济腾飞 2010中国民航发展论坛UPS亚太区高级副总裁廖启明
**** Hidden Message ***** 发展航空速递业，助力中国经济腾飞<BR>廖启明<BR>高级副总裁<BR>UPS亚太区<BR>2<BR>航空速递业的特点– 航空货运的“商务舱”<BR>• 门到门的服务<BR>• 24小时或48小时内，或在规<BR>定时间内送达<BR>• 在递送过程中对货件进行全<BR>程掌控<BR>• 高科技IT技术的运用（实时<BR>查询与追踪、无纸化清关、风<BR>险自动管理系统）<BR>• 高附加值（根据国际航空运<BR>输组织的统计，空运货物价值<BR>约占全球贸易的35%，但重量<BR>上仅占1%。)<BR>• 高效和紧密的一体化多式联<BR>运操作（多种交通工具的结合<BR>使用：速递车辆、干线货车、<BR>自有飞机、商业航班)<BR>Group or business unit name filename.ppt 3<BR>2008全球速递市场概览<BR>2008年，全球航空速递业的规模达到1750亿美元。<BR>除去通胀因素，该行业自2003年以来年均增速4%，稍快于世界经济增长<BR>的平均水平。<BR>北美是最大的市场，欧洲、亚洲其次，但增速远超北美。<BR>航空速递业的主要客户主要集中高科技领域，包括IT，电信、医药、电<BR>子、金融和商业服务。<BR>Group or business unit name filename.ppt 4<BR>航空速递业对经济的拉动作用<BR>• 2008年航空速递业对世界GDP的贡献是800亿美元，与造船业相当。<BR>• 2008年全球航空速递业直接和间接支持了大约300万人的就业。<BR>• 航空速递业是相关产业发展的“催化剂”：<BR>• 使中小公司也能服务全球市场，快速适应客户的需求。<BR>• 提高公司运营效率，降低物流总成本与库存成本。<BR>• 提高产业集群程度，促进地区吸引投资。<BR>• 根据相关研究，在华南建立一个航空速递转运中心，到2020年，该中心<BR>将在华南地区将产生的318亿美元直接影响和766亿美元总体影响，届时有<BR>望为华南地区增加448,100个就业岗位，并产生73亿美元的工资收入。而<BR>对中国经济整体而言，到2020年该项目带来的新的出口活动将产生371亿<BR>美元的新产值，将增加109,800个新的就业岗位；在总体影响和诱发影响<BR>方面，有望带来893亿美元GDP产出的附加经济影响，以及529,900个新<BR>增工作岗位。<BR>Group or business unit name filename.ppt 5<BR>航空速递业未来发展的趋势<BR>• 随着国际经济的复苏，国际贸易会进一步发展，未来十年实际增<BR>长会达70%，对快递有保障的递送服务的需求会不断增加。航空<BR>速递业发展前景光明。<BR>• 航空速递业在航空货运市场的份额将持续增长。<BR>• 未来10年，航空速递业的增速将比世界经济平均增速高50%。<BR>• 预计至2018年该行业将支持全球450万人就业。<BR>Group or business unit name filename.ppt 6<BR>航空速递业在中国的发展<BR>- 国际快递业务增幅提高，回暖势头明显<BR>数字来源: 中国国家邮政局<BR>-30.00%<BR>-20.00%<BR>-10.00%<BR>0.00%<BR>10.00%<BR>20.00%<BR>30.00%<BR>40.00%<BR>2009<BR>Q1<BR>2009<BR>Q2<BR>2009<BR>Q3<BR>2009<BR>Q4<BR>2010<BR>Q1<BR>Series1<BR>中国国家邮政局关于中国快递行业发展的统计报告<BR>Group or business unit name filename.ppt 7<BR>航空速递业未来在中国的发展的有利因素<BR>• 近30年来，中国经济高速发展，已成为亚洲主要经济市场和外商<BR>投资的重点区域。<BR>• 2000年至2007年，中国的经济持续强劲增长，年增长率高达<BR>13.1%.<BR>• 基础设施的建设与完善，特别是机场与跑道的建设。<BR>• 国家政策的支持：物流业成为唯一入选振兴规划的服务行业。<BR>Group or business unit name filename.ppt 8<BR>航空速递业在中国发展面临的挑战<BR>• 生产附加值较低。（中国仍集中于制造低附加值商品。在高附加<BR>值领域，如科技设备制造，相比亚洲其他经济体，中国生产的更<BR>多是附加值较低的部件和产品）<BR>• 出口额与GDP份额不匹配。虽然中国已成为贸易大国，但中国在<BR>亚洲国家中出口贸易所占GDP的比重仍低于其它一些国家。<BR>• 高科技产品在总出口中份额较低。这反映在中国空运贸易出口的<BR>货物平均价值较低。2007年，按重量计算，中国占亚洲空运出口<BR>的44%，但按价值计算，仅为29%。<BR>• 区域发展不平衡。主要的出口活动均集中在长三角与珠三角。<BR>9<BR>几点政策建议<BR>1. 进一步优化空域资源的利用，通过先进技术的使用，持续增加繁忙机<BR>场的容量。<BR>2. 航空资源的分配，包括起降时刻的分配应改变重客轻货的传统做法，<BR>实现客货并举。<BR>3. 促进货物集散，改善通关环境。<BR>4. 消除部门分割，发展多式联运，支持高效现代运输方式。<BR>Group or business unit name filename.ppt 10<BR>谢谢！<BR>© Copyright 2006 United Parcel Service of America, Inc. UPS, the UPS brandmark and the color brown are registered trademarks of United Parcel Service of America, Inc. All rights reserved.
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