机场预报工作的技术政策和思路

航空发表于 2010-8-23 10:37:16

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航空发表于 2010-8-23 10:37:37

机场预报工作的技术政策 和思路 民航总局空管局气象处 须剑良 2006年4月25日青岛 机场预报工作的技术政策和思路 • 引言 • 航空气象服务的发展 • 近几年的预报工作的技术政策和思路 • 今后几年的预报技术政策和工作思路 一、引言 • 会议的主题是“作为机场气象台的业务管理 工作者”如何应对加强本单位的预报业务工 作，应对用户对机场预报的需求？ 航空气象业务四个阶段 • 资料采集 • 资料分析 • 产品制作 • 产品展示和服务 • 预报业务基本贯穿于后三个阶段，并且航 空气象业务的最后成果由预报来体现。 航空气象服务的三大服务对象 • 航空公司 • 空中交通管制 • 机场运行管理部门 航空气象服务的最终对象 • 航空飞行 • 《国际民用航空公约》附件三《国际航空 气象服务》—2.1.1 国际航行气象服务的目 的是为国际航行的安全、正常和效率作贡 献。（The objective of meteorological service for international air navigation shall be to contribute towards the safety, regularity and efficiency of international air navigation)。 • 《国务院关于加快气象事业发展的若干意 见》 • 新一代民用航空运输系统 • 《中国气象事业发展战略》 • 民航强国的宏伟目标 Cont 1 • 机场航班量的增长，重要天气对航班的影 响、对机场正常运行的影响愈为明显 • 2005年7月民航总局空管局还专门为雷雨影 响北京区域管制中心的运行问题召开协调 会。 • 2005年的民航总局的“十项安全整治”中，航 空公司对机场预报的准确性提出了更高的 要求。 二、航空气象服务的发展 • 最初的航空气象服务主要是为了保障航空 飞行的安全。 • 航空气象服务从过去只提供安全服务，演 变成为航空飞行的安全和效益服务。
民用航空气象服务 • 为航空公司提供气象情报的种类 • 为空中交通管理部门提供的服务 • 为搜寻救援提供的气象情报 • 为航行情报提供的气象情报 • 为机场运营管理部门提供的服务 从服务到效益的演变 • 1982年的航空气象大会 • 1992年的航空气象大会， • 1996年世界区域预报系统的业务运行 • 1999年国际航空气象委员会第十一届大会 • 成本回收的由来 • 2002年航空气象委员会第12届大会 • 在2005年的WAFSOPSG第二届会议 三、近几年的预报工作的 技术政策和思路 组织举办研究生班 • 举办了民航气象专业的研究生课程进修班 四期。培训的学员百人。 • 介绍航空气象的最新技术及发展趋势，以 及相关国际组织和发达国家有关航空气象 的动态。 • 目标：提高全民航气象专业的人员素质， 应对航空气象应用技术日新月异的发展。 预报员高级培训班 • 培训的内容重点突出天气雷达产品、气象 卫星资料以及数值天预报资料的应用; • 培训理念就是逐步淡化天气图在航空气象 中的应用; • 安排业务发展趋势及前沿技术的讲座 • 对培训内容提出改进要求，对教员也提出 要求。 预报经验技术交流会 • 总局空管局气象行业年度计划两会之一； • 预报业务论文必须突出卫星、雷达、自动 观测系统等最新探测资料及客观分析资 料、数值预报产品的应用以及新的预报方 法的应用； • 连续五、六年来一直在坚持这一政策。将 这一方式作为向大家灌输预报技术政策的 途径。 《NWP在航空气象中的释用》的翻 译及培训 • 《数值天气预报产品在航空气象中的释 用》——WMO 195号技术文件； • 其主要内容：全球模式、中尺度模式、模 式产品的直接使用、评估与检验及未来展 望五个部分； • 2000年翻译成稿后并组织教员培训； 2001年在全行业进行培训。 2002年工作研讨会 • 850hPa以下（含）等压面图和地面图采用人工分 析。 • 异地制作机场天气预报的基本条件：及时获取所 作预报机场的有关资料；具有气候概要；熟悉当 地天气特征、气候条件； • 所作预报机场应具有编发趋势着陆预报和咨询、 讲解天气以及展示天气资料的能力。 • 管理上明确：由地区空管局气象处授权本地区气 象中心或机场气象台制作指定机场的机场天气预 报，报总局空管局气象处备案。一般情况下，由 异地制作机场天气预报的机场，每周航班量应不 大于五个。 关于重申加强机场天气预报和服务 工作的通知 • 机场预报中“TEMPO”用于的使用。明确在 预报有效时间不大于12小时的机场天气预 报中，TEMPO的预报时段不应超过4小 时；在预报有效时间大于12小时的机场天 气预报中，TEMPO的预报时段不应超过6 小时。 四、今后几年的预报技术政策 和工作思路 1、预报工作重点依然是提高短时预 报和现时预报的质量 • 有效时间9小时的机场预报 • 趋势着陆预报 • 起飞预报 • 兼顾有效时间24小时的预报和有效时间更 长的机场预报 2、加强实时探测资料的应用 • 机场自动气象观测系统的实时探测资料的 应用 • 航空器空中天气报告资料的应用 • 雷达探测资料的应用 • 气象卫星探测资料的应用 • 地方气象部门自动气象站探测资料的应用 机场自动气象观测系统的实时探测 资料的应用 • 机场自动气象观测资料的实时探测资料是 及时反映机场及周边地区天气要素变化的 资料，最能体现机场当时的天气要素状 况。这也是国际民航组织将AWOS作为一 类以上机场的配置内容。 CONT1 • EANPG小组对RVR及附件3相应条款在欧洲的实 施情况得到了下列认识： a)RVR：RVR探头的位置和计算方法在各机场差 异很大；低能见度情况下，RVR预报或警报对机 场运行非常重要； b)风：应关注测风仪器的精度，侧风、顺风、逆 风和阵风的发布，并希望ICAO进一步标准化和统 一风的测量、计算和临界值； c)云和垂直能见度：；目前，云的算法、云幕仪 的位置不统一；垂直能见度很重要，但目前的计 算方法不可靠。 航空器空中天气报告资料的应用 • 全球约2000架飞机每天可以得到约190000 份飞机观测资料； • 我国国内每天可以得到6000份； • 航空飞机得到的气象观测报,尤其是在飞机 起飞和降落期间得到的大气的气象观测记 录,为准确制作超短时机场预报和现时机场 预报提供了良好的客观依据。 我国的AMDAR数据分布 This figure shows the density of AMDAR data from AIR CHINA for a 6 hours period. 航路上的风场 起飞阶段的风廓线 We can see a low level jet 起飞/着陆阶段的温度分布 资料的质量控制 航空器天气报告在航空 气象业务中的应用前景 • 积冰预报与验证 • 颠簸预报与验证 • 重要天气预告图的修订与验证 • 航空数值天气预报模式l • 机场重要天气预报
雷达探测资料的应用 • 机场气象台配置机场多普勒天雷达； • 建设民航天气雷达共享平台； • 《应用雷暴预报和报告系统以支持空域管 理》：即基于雷达探测，对由于雷暴所导 致的飞机偏航提前作出预计，以更好地进 行空域管理。 气象卫星探测资料的应用 • 国家卫星气象中心于2005年底发布了新的 卫星资料产品; • 卫星资料综合处理系统的项目: • 升级现有气象静止气象卫星接收系统; • 新建北京、上海、广州、成都、乌鲁 木齐五地极轨气象卫星接收系统。 Cont 1 现有的业务化气象卫星包括： • 美国的GOES-8、GOES-10、NOAA-15、NOAA-16 和 NOAA-17; GOES-9、GOES-10 和GOES-11 • 俄联邦的GOMS N-1、METEOR 2-20、METEOR 2- 21、METEOR 3-5 和METEOR 3M N1; • EUMETSAT 的Meteosat-5、Meteosat-6 和Meteosat-7; EUMETSAT的MSG-1、 • 中国的FY-2B、FY-2C； • 印度的气象卫星等。 地方气象部门自动气象站探测资料 的应用 • 气象自动站总数将达800多套（从其他渠道 得到的信息是1000多套）。 气象自动站提交的资料时间间隔为10分钟 全国一般气象观测站 全国基本气象站 CMA已建自动站 全国基准气象站 3、数值天气预报模式产品的使用 • 充分利用现有的数值天气预报产品 • 加强对数值天气预报产品释用技术的研究 • 航空数值天气预报系统的建设 充分利用现有的数值天气预报产品 • 数值天气预报模式输出产品的应用，已成 为预报发布的一个重要依据，鼓励业务运 行部门使用数值天气预报模式输出产品在 预报业务中的应用。 加强对数值天气预报产品释用技术 的研究 • 数值天气预报产品的应用，虽然有助于提 高预报正确率，但也或多或少地制约了预 报正确率的提高。究其原因，我们应用这 些产品时尚未能很好地把握数值天气预报 产品的释用技术。 航空数值天气预报系统的建设 • 在十一五规划中，民航总局空管局将在北 京、上海、广州和成都建立4套数值预报业 务系统。这一项目已经启动。 4、加强航站天气预警 预报系统的建设 • 建设地点：空管中心、站机场气象台； • 主要建设内容和目标为： • 利用机场气象探测网及其它资料，建 立航站天气警报预报系统； • 增强对飞行有重要影响的天气产品的 开发能力； • 提高对航站重要天气的实时警报与预 报能力。 5、机场客观天气预报系统的建设 • 民航业务运行部门引进的“机场客观天气预 报系统”； • 民航气象业务部门自行研制开发“机场客观 天气预报系统”； • 鼓励自行研制。 6、高原机场天气预报技术的研究 • 随着开航高原机场的数量逐步增加，民航 总局领导多次提出了加强高原航空气象服 务的要求； • 高原机场风场研究RNP项目应用研究； • 十一五规划中的高原机场建设项目。 7、面向用户，制作个性化预报 • 不同的用户，对预报的需求也不尽相同； • 随着用户对航空气象产品的理解加深，及 目前的航空气象产品产生明显的效益，用 户对航空气象产品，尤其是航空气象预报 的要求也会越来越多； • 机场预报也应逐步提供给用户一种更为直 观的最终结果产品。 8、建立预报质量客观 检验和评定体系 • 预报质量的客观检验和评定，是正确评价并提高 预报质量的重要途径。也是预报用户对机场预报 质量控制的一个要求； • 产品的检验与评估是生产运行不可或缺的重要环 节； • 航空天气预报质量不仅是衡量预报水平高低的标 准，也是航空气象预报对飞行安全与效益所具备 价值的直接体现； • 《航空重要天气预报检验与评估技术研究》研究 课题，实现现有业务体系与预报质量检验系统的 一体化运行。 谢谢！

ttt666333 发表于 2011-1-2 21:48:03

学习学习在学习谢谢

guanshyy 发表于 2011-3-29 14:49:25

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j330650132 发表于 2011-4-5 21:47:47

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ingooooo 发表于 2018-9-24 18:17:05

谢谢分享，学习一下。

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