适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE在辅助油箱排油管上安装关断夹和标识牌
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION<BR>ADMINISTRATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2001-B737-09 修正案号：39-3193<BR>第 1 页 共 2 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。<BR>一. 标题： 检查升降舵调整片控制杆并紧螺帽<BR>二. 适用范围：<BR>在中华人民共和国注册的线号为1至788，790至814，816，819，<BR>821和823的所有波音737-600/-700/-700C/-800系列飞机<BR>三. 参考文件：<BR>1.FAA 紧急适航指令AD2001-09-51 2001 年04 月24 日<BR>2.波音紧急服务通告737-27A1245 2001 年04 月23 日<BR>四. 原因、措施和规定<BR>为防止调整片控制机构过度位移造成升降舵调整片摆动，进而失<BR>去飞机的可操纵性，要求完成下述工作，已完成者除外：<BR>(a)本指令生效后10天内，按波音紧急服务通告737-27A1245的施<BR>工说明III.B段要求，检查升降舵调整片控制杆上的小并紧螺帽，以查<BR>明检验泥封状态。<BR>(1)若检验泥封完好无损，则本指令(a)段不要求采取进一步措<BR>施。<BR>(2)若发现缺少检验泥封或其错位，则在下次飞行前，按上述紧<BR>急服务通告的III.B段要求，对调整片控制杆上的大和小并紧螺帽进行<BR>力矩检查。在下次飞行前，按上述紧急服务通告的III.B段要求，根据<BR>适用性，采取纠正措施(包括详细目视检查杆端轴承螺纹的磨损，测量<BR>CAD2001-B737-09 ／39-3193<BR>第 2 页 共 2 页<BR>杆端轴承螺纹的直径，更换杆端轴承和螺纹调节衬套，磅紧并紧螺帽，<BR>并施加检验泥封)。若按本段规定完成详细目视检查时分解了调整片控<BR>制杆且未发现磨损，可将测量杆端轴承螺纹的直径推迟到本指令生效<BR>后250飞行循环或30天内完成，以先到为准。<BR>注1：本指令中“详细目视检查”定义为：对特定结构区域、系统、<BR>安装或装配情况进行充分的目视检查，以查明是否有损伤、失效或不<BR>正常。通常检查者需要用足够强的光照协助检查。可使用检查工具如<BR>反光镜、放大镜等。可能需要进行表面清洁和制定具体的接近程序。<BR>(b)对于本指令(a)(1)段的任何泥封完好的控制杆并紧螺帽：在本<BR>指令生效后250飞行循环或30天内，以先到为准，按波音紧急服务通告<BR>737-27A1245的施工说明III.C段要求，一次性检查调整片控制杆上的<BR>小和大并紧螺帽的力矩。在下次飞行前，按上述紧急服务通告的III.C<BR>段要求，根据适用性，采取纠正措施(包括详细目视检查杆端轴承螺纹<BR>的磨损，测量杆端轴承螺纹的直径，更换杆端轴承和螺纹调节衬套，<BR>磅紧并紧螺帽，并施加检验泥封)。<BR>(c)完成本指令(a)和(b)段要求的检查后15天内，按波音紧急服务<BR>通告737-27A1245的计划信息I.C段要求，向波音公司报告检查结果。<BR>(d)完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，<BR>但必须得到适航当局的批准。<BR>五. 生效日期：2001 年4 月26 日<BR>六. 颁发日期：2001 年4 月26 日<BR>七. 联系人： 邵仁明<BR>民航华北管理局适航处<BR>010-64592341
页:
[1]