适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVESimmonds驾驶舱仪表板的检查更换改装
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF<BR>CIVIL AVIATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2006-A330-03R2 修正案号：39-5810<BR>第 1 页 共 4 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>一. 标题： 驾驶舱仪表板的检查/更换/改装<BR>二. 适用范围：<BR>本指令适用于在生产线上未执行53446改装和在运行中未执行空客服务通告<BR>A330-25-3249修订版01的所有型号和序号的空客A330型飞机。<BR>三. 参考文件：<BR>1.CAD2006-A330-03R1，39-5202，2006 年3 月15 日；<BR>2.EASA AD 2007-0281，2007 年11 月6 日颁发；<BR>3.空客服务通告SB A330-25-3227 修改版01（或以后经批准的版本）；<BR>4.空客服务通告SB A330-25-3249 修改版01（或以后经批准的版本）。<BR>四. 原因、措施和规定<BR>本适航指令替代CAD2006-A330-03R1，39-5202<BR>一A330飞机的营运人报告件号为PN F2511012920000的支架损坏，该支架是将驾驶<BR>舱仪表板连接到机身结构上的8个部件之一。<BR>曾在2架飞机上发现该支架出现裂纹，在其中1架飞机上，发现该支架的两条垂直<BR>CAD2006-A330-03R2 ／39-5810<BR>第 2 页 共 4 页<BR>缘条（vertical flange）完全断裂。<BR>调查发现这种损伤为弯曲裂纹（bending crack），是由于组装程序（紧固支架），<BR>加上因为压差和惯性效应所产生的水平载荷所造成的。<BR>这种潜在的失效（支架的断裂）再加上水平梁的失效可导致驾驶舱面板左侧部<BR>分的倒塌，从而在最坏的情况下可造成飞机可控性的降低。<BR>为避免支架的完全断裂，进而造成对周围结构的损坏，法国适航当局颁发了适<BR>航指令F-2004-140，强制要求对受影响的支架进行重复性的详细目视检查。<BR>EASA 适航指令2006-0047(CAD 2006-A330-03R1) 接受了法国适航当局的<BR>F-2004-140指令的检查要，并且：<BR>--明确了全新支架的检查门槛值（如本指令第四.1.3段所述）。<BR>--制定了强制性的终止措施，即更换一个用钛制做的加强型支架。<BR>空客服务通告SB A330-25-3249原版中发布的新支架紧固力矩值有误，经评估认<BR>为在紧固新支架时施用过大的紧固力矩会导致不安全的状况。所以，本指令替代CAD<BR>2006-A330-03R1，强制使用空客服务通告SB A330-25-3249修改版01中正确的新支架<BR>紧固力矩。<BR>自本指令生效之日起，要求完成以下工作，除非已事先完成：<BR>1、检查<BR>以下措施是从2004年8月28日（F-2004-140的生效日期）起计算并要求强制执行<BR>的。<BR>1.1 在总飞行循环累计至16500飞行循环（FC）之前，根据空客服务通告<BR>A330-25-3227修改版01的要求，在不拆下紧固件的情况下对驾驶舱仪表板的左侧支架<BR>进行详细的目视检查。<BR>1.2 如果支架的两个缘条已完全断裂，根据空客服务通告A330-25-3227修改版<BR>CAD2006-A330-03R2 ／39-5810<BR>第 3 页 共 4 页<BR>01的要求对水平梁进行详细目视检查。<BR>--如果在水平梁上发现有裂纹，则在下次飞行前联系空客公司，以确定是否修<BR>理或更换。<BR>--如果水平梁上没有发现裂纹，则在下次飞行前完成空客SB A330-25-3249修改<BR>版01的工作。<BR>1.3 如果在本指令四.1.1的检查中发现支架上有任何裂纹：<BR>--在下次飞行前，根据空客服务通告A330-25-3227修改版01的要求更换受影响<BR>的支架。<BR>--对新安装的支架，在自完成更换工作起16500飞行循环的门槛值时完成本指令<BR>四.1.1的检查工作。<BR>--根据进一步的检查结果，完成本指令四.1.2或四.1.3或四.1.4中适用的工作。<BR>1.4 如果没有发现裂纹，则按照不超过13800飞行循环的间隔重复执行本指令<BR>四.1.1中要求的检查工作。<BR>1.5 如果在支架上发现裂纹或断裂，报告空客公司。<BR>注1：空客公司建议在达到第二次检查的门槛值之前，按照空客公司服务通告SB<BR>A330-25-3249修改版01的要求换上一个全新的加强支架。<BR>注2：如果完成空客服务通告A330-25-3227原版要求的工作，并在支架两侧缘条<BR>均断裂的情况下也已完成空客的额外纠正措施，可视为已满足本指令四.1.1、四.1.2<BR>和四.1.3段要求的初始检查工作。重复检查工作和后续纠正措施需根据空客服务通告<BR>A330-25-3227修改版01进行。<BR>2. 改装：<BR>2.1 对于尚未按照服务通告SB A330-25-3249原版要求进行改装的飞机：<BR>2.1.1 在2012 年1 月31 日之前， 除非已事先完成， 根据空客服务通告SB<BR>CAD2006-A330-03R2 ／39-5810<BR>第 4 页 共 4 页<BR>A330-25-3249修改版01的要求拆下仪表板左侧的支架。<BR>2.1.2根据空客服务通告A330-25-3249修改版01的要求，对拆下的支架进行详细<BR>的目视检查。<BR>--如果两个缘条已完全断裂，根据空客服务通告SB A330-25-3249修改版01的要<BR>求对水平梁进行详细的目视检查。<BR>● 如果在水平梁上发现有裂纹，在下次飞行前联系空客公司确定是否修理或更<BR>换。<BR>● 如果水平梁上没有发现裂纹，根据空客服务通告SB A330-25-3249修改版01<BR>的要求，用全新的加强件替换仪表板左侧的支架。<BR>--如果左侧支架两个缘条没有完全断裂，根据空客服务通告SB A330-25-3249<BR>修改版01的要求，用全新的加强件替换仪表板左侧的支架。<BR>2.2 对于已经按照空客服务通告SB A330-25-3249原版要求改装过的飞机：<BR>除非已事先完成：<BR>自飞机首次飞行起累计飞行循环达到16500循环之前，或自本指令生效之日起20<BR>个月内（先到为准），根据服务通告SB A330-25-3249修改版01的要求完成附加的工作。<BR>注3：根据服务通告SB A330-25-3249修改版01的要求，用全新的加强件替换受<BR>影响的支架后，取消重复检查的要求。<BR>五. 生效日期：2007 年11 月20 日<BR>六. 颁发日期：2007 年11 月14 日<BR>七. 联系人： 陶娟<BR>民航中南地区管理局适航审定处<BR>020-86130276
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