东航首架波音飞机反推验证改装顺利完成
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Simsun; line-height: 21px; border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51); -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "><p> 中国民航新闻信息网 通讯员赖琦、王波报道：8月9日，东航山西飞机维修部B-5030飞机结合48A定检开始了发动机反推的紧急服务通告SB737-78-1083的验证改装。</p><p> 这个通告是为了防止反推作动筒杆端头因晃动与反推接头发生磨损，导致反推保护性自动收上功能的失效而推行的检查、修理和接头等部件的更换。验证改装可以通过实际工作确认此改装的操作性，及时发现问题提出解决办法。</p><p align="center"><img src="http://www.caacnews.com.cn/2010np/20100817/zhangwei20100817131822.jpg"></p><p> 波音公司特别为此次改装免费提供了一套改装工具和航材包，并派波音工程师进行现场指导。东航工程技术公司ECC也很重视这次机会，组织相关分子公司和上航机务工程部的技术人员参加改装的观摩和学习。</p><p> 为使此次改装工作顺利实施，东航山西维修部领导专门召开了反推改装的准备会，就工作内容、所需时间、工装设备和与其它工作的冲突等项目逐一讨论、合理安排，提出了既要完成好改装任务，又要确保48A定检顺利开展的工作目标。</p><p align="center"><img src="http://www.caacnews.com.cn/2010np/20100817/zhangwei20100817131830.jpg"></p><p> 在各部门周密组织、协调配合下，8月9日，改装正式开始。技术人员按照所发工程指令对所有反推作动筒检查正常。按验证改装的要求拆下一个反推作动筒接头时开始逐渐发现问题：原来预想的拆下整个反推改为只拆下反推滑动套筒即可，工作量相对有所减少；而拆卸反推接头却遇到了困难，接头螺栓位置难于接近，无法固定拆下。</p><p> 时间不等人，金工师傅接到命令，来到工作现场，按照要求将旧螺栓头打槽固定好，用改装专用工具将螺帽拆下。接着在波音工程师的指导下，将新的反推头按照旧件定位打孔，铆接加装托板螺帽。经过一番努力，一个漂亮标准的新接头加工好了。看着金工师傅钻在反推滑动套筒下打孔沾得满身的金属屑在阳光里闪闪发光，大家都欢快地笑了。</p><p> 8月11日，改装告一段落后，改装小组在现场开了总结会，对发现的问题进行了探讨，对今后工作安排和工作过程的注意事项提出了建设性的意见。</p><p> 此次反推接头改装是东航工程技术公司与波音进行的一次良好合作，也是东航首架波音系列飞机的反推验证改装；为波音改进技术方案和提高山西维修部的工作能力都起到有益作用。此次改装不仅提高了山西维修部的维修水平，也加深了与上级和兄弟部门的友谊，交流了工作经验，沟通了感情，为今后更好地开展工作打下了良好的基础。（图：王波）</p></span>
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