外媒关注空难 批评家称我航空安全标准下降
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2010-08-29 《环球时报》 陈一/编译</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 美国《洛杉矶时报》8月26日文章，<strong>原题：批评家说中国航空安全标准下降</strong> 周二（24日）晚间的坠机事件是2004年以来中国第一起空难，正给批评者输送新弹药，他们说疯狂的机场建设已导致安全标准下降。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 伊春林都机场投入运营还不到一年，位于森林茂密的山谷中，很容易受大雾影响。尽管事故原因还需数月查清，但批评者已按捺不住，指责民航行业标准宽松、建筑质量低劣和建设过度。北京的一名律师认为，中国的民航业一段时期以来发展很快。当发展得这么快时，安全管理上总会有漏洞。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 为提升航空产业、鼓励旅游和促进地方经济发展，中国在过去十余年建造了40个机场，林都机场是其中之一。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 美国盖安德航空事务咨询公司共同创始人王献平（音）则认为，过去6年中国的总体航空安全纪录是世界最好之一，不能仅仅因为一次空难就说中国没有其他国家安全。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 美国《基督教科学箴言报》8月25日文章，<strong>原题：中国飞机坠毁凸显中国繁荣发展的航空旅游产业的新风险</strong> 专家说，这次坠机是中国民航安全纪录的罕见污点，但也凸显出夜间在一些小地区机场着陆或起飞的风险，为满足中国繁荣发展的旅游产业的需求，很多航空公司被迫这么做。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 这个新建成的机场位于山谷中，是在全中国快速冒出的众多类似的地方机场之一。据预计，到2020年中国将拥有244个机场，与现在的175个相比有大幅上升。“过去几年来，由于需求高和市场大，地区航空业的发展速度非常快”，一名业内人士表示，“人员素质和设施质量还没有跟上。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 法新社8月26日报道，<strong>原题：在空难调查进行当中，中国加强航空安全检查</strong> 随着调查人员寻找巴西制客机坠毁的线索，中国加强全国范围的航空安全检查。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 由于中国领导人下令对坠机事故原因进行全面调查，各主要航空公司周四召开紧急会议评估安全措施。河南航空有限公司（Henan Airlines Co.,Ltd.，简称“河南航空”）董事会召开会议后，该公司总经理被免职。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 去年9月，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）出于安全考虑取消了所有航班在林都机场进行夜间起降。但中国民航总局有关负责人表示，该机场符合所有安全要求，尽管比不上大型机场，但安全标准有保证。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> </p></span></span></div>
页:
[1]