检查机翼上部应急舱门门框边角处的ABS213 铆钉
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION<BR>ADMINISTRATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2001-A320-14R2 修正案号：39-4055<BR>第 1 页 共 2 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。<BR>一. 标题： 检查机翼上部应急舱门门框边角处的ABS213 铆钉<BR>二. 适用范围：<BR>生产线号（MSN）在1167(含)以内的所有A319型和生产线号从<BR>MSN0624到1141(含)的所有A320-200系列的飞机<BR>三. 参考文件：<BR>1.DGAC AD 2003-147(B)R1<BR>2.DGAC AD 2003-147(B)<BR>3.DGAC AD 2001-241(B)<BR>4.AIRBUS SB A320-53-1147R02 或以后的修正.<BR>四. 原因、措施和规定<BR>本适航指令替代CAD2001-A320-14R1，39-4020<BR>在正常的飞机维护中，一个营运人报告有一颗位于机翼上方应急<BR>舱门门框边角处的ABS213铆钉松动，在随后的对其他飞机的普查中发<BR>现铆钉铆接厚度轻微超出了公差范围，长时间在这种情况下将会影响<BR>机翼上方应急舱门门框的结构完整性，适航指令CAD2001-A320-14要求<BR>根据SB A320-53-1147对受影响的铆钉进行一次检查，以确定是否有<BR>铆钉松动或丢失。在这以后，一个营运人报告一些内部埋头孔不符合<BR>设计要求，这同样会影响机翼上方应急舱门门框的结构完整性。本指<BR>CAD2001-A320-14R2 ／39-4055<BR>第 2 页 共 2 页<BR>令重申CAD2001-A320-14的要求并且增加对受影响的铆钉内部埋头孔<BR>的验证测量检查程序。因此必须完成以下工作:<BR>1.在2001年7月7日后3500飞行循环内，除非已按AIRBUS SB<BR>A320-53-1147或R01或R02完成工作,完成对受影响的铆钉进行一次详<BR>细的目视检查，以确定是否有铆钉松动或丢失，并视情根据SB<BR>A320-53-1147R02进行修复。以后每隔3500飞行循环按照SB<BR>A320-53-1147R02对所有受影响的铆钉重复进行该项目的详细目视检<BR>查，直到完成本指令工作的第2段。<BR>2.在24000飞行循环内，换掉门框边角处受影响的铆钉，检查这些<BR>铆钉内部埋头孔，并视情根据SB A320-53-1147R02安装新的铆钉和进<BR>行相关纠正工作。<BR>完成本指令工作第2段为最终工作。<BR>完成本指令可采取保证安全的替代方法或调整完成时间，但必须<BR>得到适航当局的批准。<BR>五. 生效日期：2003 年6 月16 日<BR>六. 颁发日期：2003 年6 月11 日<BR>七. 联系人： 杨 爽<BR>民航西南管理局适航处<BR>85703667
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