华盛顿空中交通指挥屡犯错 撞机预警数大增
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2010-09-01 新加坡联合早报网 </span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 现代民航机都装有预防空中相撞的警戒系统，今年前8个月，在美国首都华盛顿上空，这类系统被启动的次数高达45次。调查显示，主要原因是空中交通指挥员屡次犯下错误。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 据《华盛顿邮报》报道，本月里两次最危险的情况涉及四架客机，这些客机总共载有589名乘客。其中一次是涉及美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）一架737飞机与美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）的一架757飞机，它们都沿着波托马克河飞行，并已作好要降落里根机场的最后准备。哪里知道，前者竟被指挥转入后者形成的巨大尾流里，以致险象环生。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 上个月，载着美国众议员森森布伦纳的联合航空飞机，也由于指挥员的错误，差点撞上另一架22个座位的湾流商用飞机，幸好机上安装的预防相撞的预警系统启动了。为此，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）派出一个安全检讨小组，前往华盛顿的波托马克机场雷达控制处了解详情。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 根据美国联邦航空管理局的内部总结报告，该小组发现今年来在华盛顿领空已有“多过45次的这类记录”。按当局规定，载客多达19人或以上的飞机都需要在飞行时启动此警戒系统，以便在感应到有发生空中相撞的危险时，机师就能及时采取预防措施。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 该小组已指示这里的航空指挥员，要给予他们控制范围内的飞机，保留更大的飞行空间。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 今年来，在全美国范围内发生的航空指挥员犯错误的次数都急剧上升。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 批评者说，那是1981年整批指挥员集体退休后造成青黄不接的后果。但是，美国联邦航空管理局却辩护说，接任的指挥员完全能胜任，犯错次数上升是因为他们实施新措施，鼓励指挥员勇于呈报错误，并保证他们不会因此受罚。</p></span></span></div>
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