华夏航空称最快有望9月6日恢复部分航线运营
2010-09-02 《每日经济新闻》 记者喻春来、李卓9月1日，华夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited，简称“华夏航空”）所有航线运营暂停。该公司董事长胡晓军在接受《每日经济新闻》采访时表示，公司正在按中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的要求进行全面检查和整改，最早有望于6日恢复部分航线的运营，但具体复航时间最终要由中国民用航空西南地区管理局（简称“民航西南管理局”）决定。
民航西南管理局航空安全办公室有关人士也表示，何时复航要视民航相关部门检查后才能确定。
最快9月6日恢复部分航线 《每日经济新闻》从民航西南管理局获悉，调查华夏航空出事原因的小组人员2日将全部返回，调查结果也将于近日公布。
至于何时复航，相关人士称，一切依然取决于最后的调查结果以及华夏航空的安全整改情况。不过，“停航应该不会太久，但具体时间没办法回答。”
“我们最大的目标是尽快复航，估计最早的话于6日恢复部分航线，”胡晓军说，“停航虽说是一件坏事，但是能提高全公司的安全意识，也是一件好事——让大家不能麻痹大意。”
华夏航空副总经理陈怀宇说，公司希望3-5天能完成全面的安全检查和整改，涉及飞行、运控、维修、地务、后勤、乘务等各方面。实际上，其他航空公司也在按民航局的要求进行安全检查和整改。
陈怀宇透露，该公司上半年初步完成了民航安全管理系统（SMS）的建设。公司的安全记录连续4年保持良好，此次事故是4年来第一次出现人为事故征候。
SMS（safetymanagesystem）是目前民航界领先的降低事故率、提高安全水平的管理方法。根据我国民航SMS总体规划，航空运营人的SMS审定工作将于2011年1月1日前全部完成。
财务状况不受停航影响 对于停航期间的退票问题，华夏航空昨（1）日在官方网站公布暂停运行的通知，但没有就复航时间和机票预订作出说明。
截至目前，华夏航空执飞航线25条，多为支线航线，通航近30个城市，初步构建了西南、华东、华北三大区域的支线航空网络。
《每日经济新闻》昨日致电华夏航空退票中心了解到，除了此次停航的航线全额退票，9月15号以后的所有航线均正常接受预订，同时，15号以前的部分航线需要等待通知，但售票人员表示这其中都存在一定的不确定性。
“在旺季停航对公司经营有损失，不过损失不会很大。”胡晓军说。
陈怀宇也称，停航时间不会很长，对公司的财务状况也没有什么影响。公司自2008年底就开始盈利了，去年也保持了盈利。
安全监管缺位飞机租赁 据了解，华夏航空机队主要由4架CRJ-200型客机组成。陈怀宇称，这4架客机是从GE公司旗下的飞机租赁公司手中租赁的，公司60多名飞行员则是公司自己的。
“按民航局目前的规定，飞行员是不能租赁的；除了‘湿租’这种方式，可以同时租赁飞机和飞行员。”陈怀宇说。
华夏航空成立之初，曾从山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山东航空”）“湿租”过3架CRJ-200型客机，以及20余名飞行员。山东航空有关负责人告诉《每日经济新闻》，此前，华夏航空已不再租赁这批客机，山东航空已将其向租赁公司退租，华夏航空目前直接与租赁公司对接。
《每日经济新闻》从多位业内人士处了解到，目前为止，民航局还没有专门的规章制度对飞机租赁进行监管，双方责任一般都在租赁协议里相互约定，包括飞机的损伤、保险赔付，赔付金额从哪里支出，谁作为收款人等等，民航局不会干涉到合约的具体内容。
至于租赁飞机的日常维护和检修，一位资深业内人士告诉记者，飞机的经营租赁发展了差不多50年，文本发展相对比较齐备，出租人把飞机交给承租人，也同时承担了资产减值的风险，因此，包括飞机维护、损失等义务一般都由承租人承担。
“而事故责任最终还是取决于民航局的调查结果以及保险人认定，毕竟飞行安全不是因为特定的经营租赁模式才发生，无论事故飞机归属某个航空公司或者某个出租人，谁应该承担相应的事故责任，需要综合考虑各方面的因素。”上述业内人士表示。
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