伊顿瞄准国产大型客机C919项目
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Simsun; line-height: 21px; border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51); -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "><p> 中国自行研制的大型客机C919，接到了众多外资航空制造寡头抛来的橄榄枝。</p><p> 继GE、古德里奇、赛峰、霍尼韦尔等企业之后，全球领先的工业产品制造商伊顿公司也展现出对C919的巨大兴趣。8月10日，伊顿公司在京宣布，将与中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)下属的上海飞机制造有限公司（下称“上飞”）组建合资公司，伊顿公司持股49%。合资公司将为C919提供燃油和液压管路系统。</p><p> 伊顿公司预计，未来20年，中国商飞将制造2500架C919飞机。根据这一数量，伊顿公司预计为C919提供燃油和液压管路系统的项目价值预期超过18亿美元。</p><p> 据中国商飞企业文化部相关人士介绍，“与伊顿合资的上飞已经是大飞机燃油液压管路系统的总包。他们之间的合资是基于技术上的开发和制造。”</p><p> <strong>中国商飞的首个外资合资伙伴</strong></p><p> 之前，选择与中国航空工业集团公司（下称“中航工业”）成立合资公司，是众多跨国企业获得中国大飞机项目“入场券”的一种途径。GE、古德里奇、赛峰、霍尼韦尔等企业均是如此。</p><p> 作为大型客机C919集成商，中国商飞曾公开表示，将优先选择与国内有合作关系的企业进行合作。这一表态让很多外资企业开始寻求与中国国内企业的合作。而2008年11月组建的中航工业集聚了中国几乎全部的航空制造资源，是大飞机项目最主要的供应商。这让中航工业成了外资航空制造商竞标C919项目时青睐的合作伙伴。</p><p> 伊顿公司是第一个与中国商飞组建合资公司的外资企业。事实上，双方早在一年多前就萌生了合作的意愿，2009年12月，伊顿公司与上飞签署了合资框架协议。</p><p> 此外，今年7月14日，伊顿公司还与上海航空电器有限责任公司签署了C919机型驾驶舱控制板组件与调光控制系统项目合作意向书。合作涵盖了C919大型客机控制板组件和调光控制系统的设计、研发、制造、服务等方面，协议奠定了双方未来拓展合作的框架。</p><p> 伊顿公司董事长兼CEO柯仁杰向记者表达了乐观的预计，“伊顿这两个项目的价值预期超过22.25亿美元。”</p><p> 按照中国商飞公布的日程，2009年开始启动大型客机的全球邀标，2010年选定全球供应商；2014年首飞；2016年取得适航证并交付市场。</p><p> <strong>未来或将为波音、空客提供产品</strong></p><p> 在柯仁杰看来，过去几年中，中国航空旅客数量激增，且未来也仍有巨大的增长潜力，这让他们“很荣幸能够参与中国航空行业的建设与发展。”</p><p> 伊顿公司副董事长兼工业集团首席运营官骆德告诉《中国经济周刊》，在C919项目之前，伊顿已经参与到支线飞机ARJ21项目中，“ARJ21项目的控制面板和调光控制系统是伊顿提供的”。</p><p> 骆德还表示，与上飞的合资公司将设在上海，主要是为全球民航市场设计、开发和制造燃油液压管路系统，并提供售后服务。“航空配件的传输管路系统就像厨房的管路一样，非常关键。我们通过合资企业来设计的管路系统是比较关注于C919机型的。通过合资企业，我们能够建立一种非常高质量、成本比较低的设计和制造能力。这对我们以前在航空行业的设计制造能力是一个很好的补充。”</p><p> 按照伊顿公司的设想，与上飞的合资公司将不仅服务于中国的大飞机项目，未来还可能为波音、空客等全球航空制造企业提供相关产品。</p></span>
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