山航工程技术公司旺季生产维修记录札记
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Simsun; line-height: 21px; border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51); -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "><p> 中国民航新闻信息网 通讯员牛苗苗、贾磊报道：“为了航班正点，这不算啥！”当乘务长感动于机务人用双手清理马桶时，我们可爱的机务兄弟作出了这样朴实的回答。这名机务人就是李广东，一个从鲁西南走出来的山东汉子。憨厚、踏实、能干——这是山航工程技术公司维修部航线一分部众多兄弟对他的评价。<br> </p><p align="center"><img src="http://www.caacnews.com.cn/2010np/20100903/20100903103348.jpg"></p><p align="center">李广东在进行航后检查</p><p><br> 2010年7月6日，B-2877飞机青岛过站，乘务长反映飞机后厕所被污物堵死，时值李广东执行这架飞机的过站检查。B-2877飞机后舱只有一个厕所，厕所堵塞会给旅客带来极大不便，更是会导致让旅客产生抱怨情绪，如果就这样保留飞行，也肯定会给乘务组带来诸多工作的麻烦，面对旅客的质问和抱怨，面对旅客的不解和取闹，将会直接影响山航的服务和形象。在经过厕所排污和倒水冲刷等常规措施后，对堵塞的马桶都无法奏效。时间在一分一秒的过去，过站时间就几十分钟，眼看就要上客了……回去取工具或是考虑其它方法已经来不及了！<br> 看到乘务员那焦急而又期待的眼神，李广东二话没说，挽起袖子就用双手去掏马桶中的污物，刺鼻的气味熏得在场的每一个人都难以呼吸，而李广东都无法去用手遮鼻，他在耐心而执着的进行着排污工作……。李广东的这种工作态度感动了在场的每一个人，跟班学习的09新员工王涛也紧跟其后，默默的在一旁操作着，一老一少，俯首忙碌，置脏累于置若罔闻，污物掏出后，马桶终于疏通了！当乘务长感动的致谢时，李广东憨笑着说：为了航班正点，这不算啥！<br> 在进入夏季旺季生产中，航班高位运行，也处于故障高发期，维修部航线一分部积极进行应对调整，在人员休假和因公出差上也进行了要求和限制，全力保障航班的安全和正点。在旺季生产的航线工作中，涌现出了很多默默无闻甘于奉献的员工典型感动着我们……</p><p> </p><p align="center"><img src="http://www.caacnews.com.cn/2010np/20100903/20100903103419.jpg"></p><p align="center">技术组值班组长曲忠先在和机组沟通</p><p><br> 6月份以来，B-5065飞机的襟翼卡阻故障一直时隐时现，无法得到彻底解决。6月25日调机济南，发挥太古的大修能力，力争在最短的时间内将故障排除。为了对故障进行跟踪，航线一分部派技术组曲忠先工程师前往太古，协助排故和学习。尽管家中妻子已怀有身孕，更需要人照顾的时候，但曲忠先没提出任何困难，毅然接受了领导安排和工作需要。经过七天七夜的连续工作，B-5065的襟翼卡阻故障终于排除了。<br> 曲忠先工程师回青后，立即回到排故值班岗位上。由于连续雷雨天气，数天来多架飞机也连续出现故障，加上天气、流控原因，飞机航后较晚，每日的排故值班都是通宵工作。每个排故现场都能看到曲忠先工程师的身影，每个故障的圆满排除都有曲忠先工程师的心血和汗水，持续的高温，连续的熬夜，使得曲忠先体质下降，受到疱疹病毒感染，导致左胳膊阵痛，但他仍然坚持着正常的排故值班任务，无怨无悔的坚守着自己钟爱的机务工作。由于忙于工作，工作为先的他却延误了正常治疗的最佳时间，至今，左手臂上还留下了疱疹病毒侵蚀的印记……<br><br> </p><p align="center"><img src="http://www.caacnews.com.cn/2010np/20100903/20100903103510.jpg"></p><p align="center">6分队带班组长朱圣伟以身作则按卡作业</p><p> <br> 2010年7月21日，三六分队夜班，六分队带班组长朱圣伟当天身体不适发高烧，并伴有轻度感染疱疹病毒。当日下午朱圣伟到医院打点滴，挂完点滴后立即从医院赶往机场，就是为了能赶上当晚全体值班人员的交班会。作为带班组长，盯报点、巧安排、妥协助、理故障，工作杂而琐碎。交班会上，朱圣伟详细而认真地记录着各项工作的待办事项，在完成工作交接后，他似乎忘记了高烧和疱疹带来的病痛，召集大家认真详细的分配航后的工作，提醒每一个人维修工作中的注意事项。<br> 看着他蜡黄的脸色而又带有病容的身体，还在操持着分队内所有的琐琐碎碎的人和事，事无巨细他都考虑在心，拖着这样的身体还在兢兢业业的为着工作尽心竭力，同一班组的兄弟无不心生触动，劝他回去休息一会儿，而他却连连说：“咱组人少，安全事大，还是先做完工作再说！”他不仅是班组的领头人，更是大家的主心骨，事无巨细大家都爱和他商量，好像有了他这安全就多了一个保护层，使大家更放心。就这样，在他的感染和带领下，所有的航后工作圆满的完成，翱翔蓝天的雄鹰蓄势待发。而此时天空已大亮，航前又开始了！直到飞机一架架顺利安全的出港，飞行机组给与了积极肯定的认可，我们都欣慰的笑了……<br>小注：<br> 今年的旺季生产，维修部航线一分部执管的飞机从9架增至12架，工作量增加30%；而今年的气候异常，天气造成的延误增多，每天凌晨3、4点飞机航后很普遍，通宵达旦的工作已然成了规律。生产任务重，航后维修时间不足，机坪的工作环境恶劣，这些客观因素的影响并没有造成一架飞机是因维修工作没有完成而造成停场。在这种高强度的维护保障中，很多机务兄弟都感冒发烧、体力下降，还有疱疹的侵袭，但为了公司的航班安全正点，机务兄弟不仅主动放弃延后了各种休假时间，还因为工作需要而加班加点，更有很多机务兄弟带病坚持在维修一线岗位上。<br> 这就是航线一分部机务兄弟的精神风貌，诠释着机务精神，延续着机务传统，一切的困难在他们这里都不叫困难！当工作需要和疑难故障发生时，他们可以连续的通宵奋战，直到故障解决；当受到病痛和意外侵袭时，他们毫不犹豫的坚守在工作第一线，认真负责的维护着每一架飞机的维修保障工作……而当对他们竖起大拇指时，他们却憨憨一笑：为了航班正点，这不算啥！ </p></span>
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