Cessna 飞机机组座椅后背的作动筒锁装置的检查和改装
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF<BR>CIVIL AVIATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2007-MULT-17 修正案号：39-5612<BR>第 1 页 共 3 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>一. 标题： Cessna 飞机机组座椅后背的作动筒锁装置的检查和改装<BR>二. 适用范围：<BR>本适航指令适用于Cessna飞机按任何类别审定的以下型别和系列<BR>号：<BR>型别 系列号<BR>172R 17280001至17281262<BR>T206H T20608001至T20608570<BR>三. 参考文件：<BR>1. FAA AD2006-25261，39-14971；<BR>2. Cessna 单引擎服务通告SB04-25-01，Revision 4，2006 年12 月26 日颁<BR>发。<BR>3. Cessna 单引擎服务通告SB04-25-02，Revision 1，2005 年10 月17 日颁<BR>发;或者Revision 2，2006 年6 月5 日颁发。<BR>四. 原因、措施和规定<BR>本适航指令源于机组座椅后背的作动筒锁装置后端失效和其它作动<BR>筒锁装置发现裂纹的报告。本适航指令规定的措施是为了防止机组座椅<BR>作动筒锁装置可能发生的弯曲，开裂或者失效。这种失效可能导致座椅<BR>CAD2007-MULT-17 ／39-5612<BR>第 2 页 共 3 页<BR>后背发生不受控制的运动，在飞行期间造成向后的倒塌。任何一个机组<BR>座椅后背向后倒塌，如果机组成员在失效期间继续抓住控制杆，可能导<BR>致飞机突然上仰，也可能给一个紧随其后的座位上的乘客在着陆以后离<BR>开飞机造成困难。<BR>除非事先已经完成，否则必须完成以下工作：<BR>(1)对于没有改装包MK172-25-10A或已安装改装包MK172-25-10B的<BR>飞机：<BR>措施 符合性 步骤<BR>为每个机组座<BR>椅(飞行员和副<BR>驾驶)，安装改<BR>装包<BR>MK172-25-10C<BR>或制造并安装<BR>钢锁杆/棒。<BR>在本适航指令生效之日，服役<BR>(TIS)超过1,000小时的飞机： 在<BR>2007年5月18日 (本适航指令生<BR>效日期) 以后的4个月内执行该<BR>措施。 在本适航指令生效之日，<BR>TIS从501到1,000小时的飞机：<BR>在2007年5月18日 (本适航指令<BR>生效日期) 以后的8个月内执行<BR>该措施。 在本适航指令生效之<BR>日，TIS从0到500小时的飞机： 在<BR>2007年5月18日 (本适航指令生<BR>效日期) 以后的12个月内执行该<BR>措施。<BR>按照Cessna单引擎<BR>服务通告<BR>SB04-25-01，版本<BR>4，2006年12月26<BR>日颁发，安装改装<BR>包MK172-25-10C。<BR>按照Cessna单引擎<BR>服务通告<BR>SB04-25-02，版本<BR>1，2005年10月17<BR>日颁发或者版本2，<BR>2006年6月5日颁<BR>发，制造和安装钢<BR>锁杆/棒。<BR>(2)有改装包MK172-25-10A或已安装改装包MK172-25-10B的飞机：<BR>措施 符合性 步骤<BR>(i)对每个机组座椅(飞<BR>行员和副驾驶)，进行<BR>器材设备检查。<BR>在2007年5月18日(本<BR>适航指令生效日期)以<BR>后的30天之内。<BR>按照Cessna单引擎服务<BR>通告SB04-25-01，版本<BR>4，2006年12月26日颁<BR>发。<BR>(ii) 在本适航指令第四<BR>(2)(i)段要求的检查过<BR>程中，如果您没有发现<BR>偏差，在飞行履历本中<BR>做一个记录，以表明与<BR>在进一步飞行之前，完<BR>成本适航指令第四 (2)<BR>(i) 段要求的检查。<BR>按照Cessna单引擎服务<BR>通告SB04-25-01，版本<BR>4，2006年12月26日颁<BR>发。<BR>CAD2007-MULT-17 ／39-5612<BR>第 3 页 共 3 页<BR>本适航指令的符合性。<BR>不要求进一步的措施。<BR>(ii) 在本适航指令第四<BR>(2)(i)段要求的检查过<BR>程中，如果您没有发现<BR>偏差，在飞行履历本中<BR>做一个记录，以表明与<BR>本适航指令的符合性。<BR>不要求进一步的措施。<BR>在进一步飞行之前，完<BR>成本适航指令第四 (2)<BR>(i) 段要求的检查。<BR>按照Cessna单引擎服务<BR>通告SB04-25-01，版本<BR>4，2006年12月26日颁<BR>发。<BR>(iii)在本适航指令第四<BR>(2)(i)段要求的检查过<BR>程中，如果您发现了偏<BR>差，完成所有必要的纠<BR>正措施。<BR>在进一步飞行之前，完<BR>成本适航指令第四 (2)<BR>(i) 段要求的检查。<BR>按照Cessna单引擎服务<BR>通告SB04-25-01，版本<BR>4，2006年12月26日颁<BR>发。<BR>注： 尽管对于受本适航指令影响的飞机没有明确要求，您可以用改装包<BR>MK172-25-10C替换钢锁杆/棒。<BR>完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成时间，但必须<BR>得到适航当局的批准。<BR>五. 生效日期：2007 年5 月17 日<BR>六. 颁发日期：2007 年5 月17 日<BR>七. 联系人： 么振兴<BR>中国民用航空总局航空器适航审定司<BR>010－64473396
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