适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE起落架-前轮转弯限制
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION<BR>ADMINISTRATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2004-A340-02 修正案号：39-4276<BR>第 1 页 共 3 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。<BR>一. 标题： 起落架-前轮转弯限制<BR>二. 适用范围：<BR>空客A340飞机，型别-211、-212、-213、-311、-312和-313，所<BR>有序列号<BR>三. 参考文件：<BR>1. DGAC AD F-2003-436<BR>2. 空客SB A340-32A4124<BR>3. 空客SB A340-32-4126<BR>4. 空客SB A340-32-4128<BR>5. 空客SB A340-32-4131<BR>6. 空客SB A340-32-4132<BR>7. 空客SB A340-32-4142<BR>8. 空客SB A340-32-4154<BR>9. 空客SB A340-32-4158<BR>10. 空客SB A340-32-4159<BR>11. 空客SB A340-32-4187<BR>12. 空客SB A340-32-4208<BR>13. 空客 FOT 999.0099/98 Revision 2 dated November 23,1998 (这<BR>些服务通告(SB)或飞行运行电传(FOT)的任何后续批准的修订是可接<BR>受的。)<BR>CAD2004-A340-02 ／39-4276<BR>第 2 页 共 3 页<BR>14. 空客 NOTE 957.4055/98<BR>15. DGAC AD F-1998-475-103R5<BR>四. 原因、措施和规定<BR>本适航指令替代CAD1998-A340-18R4，39-3412<BR>为了防止由于疲劳裂纹扩展导致主起落架可能失效，在本适航指<BR>令生效之日起强制执行下列措施:<BR>注1:下列要求适用于A340飞机“基本型”、“扩展型”、“扇形扩展型”<BR>和“混合型”主起落架裂纹。<BR>A).维修<BR>1.刹车/转弯操纵装置(BSCU) std 8C/8D/9A/9B<BR>除非已经完成，按照下列空客服务通告(SB)之一对飞机转弯系<BR>统进行改装:<BR>- SB A340-32-4154(改装号47500)-BSCU std 8D，在带动力转<BR>弯(powered turns)期间限制前轮转弯角度至72度；或<BR>- SB A340-32-4187(改装号50214)-BSCU std 9A，在带动力转<BR>弯(powered turns)期间限制前轮转弯角度最大至72度；或<BR>- SB A340-32-4131(改装号46863)-BSCU std 8C，在带动力转<BR>弯(powered turns)期间限制前轮转弯角度最大至65度；或<BR>- SB A340-32-4208(改装号51393)-BSCU std 9B，在带动力转<BR>弯(powered turns)期间限制前轮转弯角度最大至65度。<BR>注2:当安装了BSCU std 8C、8D、9A或9B时，前轮转弯角度被限制<BR>在自有动力转弯(self-powered turns)角度范围，飞行机组不能超越<BR>限制角度值，限制角度值取决于所安装的BSCU标准。<BR>安装的BSCU标准 NWS自有动力转弯限制角度<BR>8D或9A 72度<BR>8C或9B 65度<BR>注3:对于执行了手轮改装(改装号46804/SB A340-32-4128)的飞<BR>机，必须按照SB A340-32-4132（改装号47349）撤除使前轮转弯角限<BR>制在65度的易碎止挡块。<BR>2.飞机状态监控系统(ACMS)软件:<BR>ACMS不再需要记录前轮转弯角度超值情况。<BR>3.前起落架(NLG)舱门标志:<BR>除非之前已经完成，按照空客的下列资料之一，在前起落架舱<BR>CAD2004-A340-02 ／39-4276<BR>第 3 页 共 3 页<BR>门安装转弯角度限制的标志:<BR>－ SB A340-32-4126(改装号46769)或空客 Note 957.4055/98，<BR>即安装最大拖/推转弯角度（＋/-60度）标志；或<BR>－ SB A340-32-4158(改装号47701)，即安装最大拖/推转弯角<BR>度（＋/－65度）标志。<BR>注4:除在NLG舱门上安装标志外，如果还在前起落架组件上安装标<BR>志，则对于60度，必须按照SB A340-32-4142(改装47318)安装，或对<BR>于65度，按照SB 40-32-4159(改装号47734)安装。<BR>对于用在NLG组件和舱门上的标志必须是角度一致的（60或65度）。<BR>4.检查要求:<BR>不再需要按照SB A340-32A4124检查主起落架。<BR>B).操作<BR>1.拖和推:<BR>使用AIRBUS FOT 999.0099/98(修订2,1998.11.23颁发)的程序，<BR>拖和推飞机的最大转弯角度限制为60度或65度，此角度取决于按照本<BR>适航指令上述A)3.段安装的NLG门上的标志。<BR>2.带动力滑行<BR>- 在滑行和动力转弯期间，不得超出72度的转弯角度限制。<BR>- 不允许使用刹车转弯。<BR>- 不得使用不对称推力作急转弯。不对称推力仅允许在大前轮<BR>转弯角以便启动转弯时和在转弯期间保持飞机继续滑行时使用。<BR>五. 生效日期：2004 年1 月16 日<BR>六. 颁发日期：2004 年1 月10 日<BR>七. 联系人： 钱惠德<BR>华东管理局适航审定处<BR>021-51126127
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