大新华航空支线发展战略
**** Hidden Message ***** 大新华航空<BR>支线发展战略<BR>大新华快运航空有限公司<BR>2007年9月<BR>扬扬子子江江快快运运<BR>祥鹏航空<BR>西部航空<BR>祥鹏航空<BR>西部航空<BR>金鹿航空<BR>金鹿公务机<BR>金鹿航空<BR>金鹿公务机<BR>大大新新华华快快运运<BR>海南航空<BR>新华航空<BR>长安航空<BR>山西航空<BR>海南航空<BR>新华航空<BR>长安航空<BR>山西航空<BR>大大新新华华<BR>以“大新华”为核心的航空企业群，包<BR>括专营干线的海南航空合并运行四<BR>家、专营支线的大新华快运、专营包<BR>机的金鹿航空、专营航空货运的扬子<BR>江快运、以低成本为特征的祥鹏航空<BR>和西部航空。<BR>大新华航空的构成<BR>大新华快运<BR>中国专营支线业务的航空公司<BR> 由海航集团与海航股份共同出资组建<BR> 由海航支线航空业务整合而成<BR> 2007年3月30日天津成立<BR> 六个运行基地，运营29架Donior328飞机<BR> 中国最大的支线机队<BR> 技术精湛、作风优良的职业飞行队伍<BR> 一流的维修保障能力<BR> 13年支线航空运营经验<BR> 专业的支线经营管理团队<BR> 符合支线特点的运营体系<BR> 满足日益增长的航空运输需求<BR>我们能改变什么<BR> 带动中小机场发展，促进当地对外交流和经济发展<BR> 提高中低客流量航线的航班密度，提高运输服务质量<BR> 优化运力资源配置<BR>使命和愿景<BR>规模经济发展战略<BR>毛细血管发展战略<BR>低成本航空发展战略<BR>0<BR>20<BR>40<BR>60<BR>80<BR>D328 ERJ145 EMB190<BR>未来五年大新华快运运力规划<BR> 构建大规模支线航空机队<BR> 构建区域航线网络中心，编织全国性支线<BR>航空运输网络<BR>兰州<BR>太原<BR>银<BR>川<BR>北<BR>京<BR>郑州<BR>青<BR>岛<BR>南宁<BR>杭<BR>州<BR>温州<BR>合<BR>肥<BR>南<BR>京上海<BR>福州<BR>海口<BR>贵<BR>阳<BR>武汉<BR>沈<BR>阳<BR>长春<BR>呼和浩特<BR>嘉峪关<BR>赤峰<BR>乌兰浩特<BR>长<BR>治<BR>敦<BR>煌<BR>湛<BR>江<BR>宜昌<BR>满洲里<BR>海拉尔<BR>哈尔滨<BR>锡林浩特通辽<BR>济<BR>南<BR>秦皇岛<BR>石家<BR>庄<BR>阿勒<BR>泰<BR>塔<BR>城<BR>伊宁<BR>库车<BR>库尔勒<BR>阿克苏<BR>且末<BR>和田<BR>喀什<BR>西<BR>宁<BR>昆明<BR>成<BR>都<BR>南昌<BR>广州<BR>深圳<BR>厦门<BR>长沙<BR>宁波<BR>大连<BR>天津<BR>西安<BR>乌鲁木齐<BR>重庆<BR> 构建七大区域航线网络中心和覆<BR>盖全国的支线航线网络<BR> 航线250条以上，通航城市100个<BR>以上，每年提供超过205000个航班<BR>航线网络布局<BR>西安<BR>兰州<BR>太原<BR>银川<BR>北京<BR>天津大连<BR>郑州<BR>青岛<BR>南宁<BR>杭州<BR>宁波<BR>温州<BR>合肥<BR>南京<BR>上海<BR>福州<BR>海口<BR>贵阳<BR>重庆<BR>长沙<BR>武汉<BR>沈阳<BR>长春<BR>呼和浩特<BR>嘉峪关<BR>赤峰<BR>乌兰浩特<BR>长治<BR>敦煌<BR>珠海<BR>宜昌<BR>满洲里<BR>海拉尔<BR>哈尔滨<BR>锡林浩特通辽<BR>济南<BR>秦皇岛<BR>石家庄<BR>乌鲁木齐<BR>阿勒泰<BR>塔城<BR>伊宁<BR>库车<BR>库尔勒<BR>阿克苏<BR>且末<BR>和田<BR>喀什<BR>西宁<BR>昆明<BR>成都<BR>南昌<BR>广州<BR>深圳<BR>厦门<BR>榆林<BR>汉中<BR>延安<BR>延吉<BR>拉萨<BR> 打造运输量增长的“四台引擎”，发展流量经<BR>济和规模效应<BR>低票价政策<BR>健全的网络<BR>独特的文化<BR>细分目标市场<BR>坚持低票价政策，营<BR>造持久吸引力<BR>传播安全、热情、轻<BR>松、活泼的商旅文化<BR>和简便、快捷的特色<BR>服务<BR>利用庞大的机群和航<BR>线网络，构建高频次<BR>的公交化运输体系<BR>市场定位中高端公商<BR>务旅客，成为旅客出<BR>行首选<BR> 构建符合性低成本运行模式——两低、两单<BR>低<BR>销售费用<BR>开发电子商务平台，<BR>大力发展网络直销<BR>单一<BR>机舱布局<BR>提高航班控制效率<BR>低<BR>管理费用<BR>精简机构，非<BR>核心业务外包<BR>单一<BR>机型<BR>降低飞机维护成本<BR> 集中优势资源，培训企业核心竞争力<BR>航航空空资资源源及及相相关关业业务务链链的的整整合合者者<BR>核心竞争力新新型型支支线线航航空空文文化化的的传传播播者者<BR>外外包包业业务务品品质质标标准准的的制制定定者者和和监监督督者者<BR>安边富民<BR>促进经济发展<BR>开发旅游<BR>西部大开发<BR>东北老工业<BR>基地复兴<BR>中部崛起<BR>造环渤海经<BR>济带开发<BR>更好地服务于社会<BR>1. 合理界定支线航空运输的定义<BR>2. 对支线飞机培育的航线设立保护机制<BR>3. 降低支线航空的运营成本<BR>4. 放松支线航班的准入，简化审批程序<BR> 共同创建支持国内支线航空发展的内<BR>外部环境<BR>只有解决支线航空发展问题，提升航空服务的普遍<BR>性，才意味着中国从民航大国走向民航强国成为可<BR>能；就国家而言，只有解决了中小城市的航空通达性<BR>才能有效推进国土资源的进一步开发，同时通过辐射<BR>效应助力区域经济的发展，进而为中国经济长期稳定<BR>增长提供条件。为此，要大力发展支线航空，特别是<BR>中西部地区的支线航空，以促进地方的经济建设和改<BR>革开放，让更多的老百姓享受到航空运输的便利。<BR>更好地服务于社会<BR>中国天津滨海国际机场300300 86-22-24903700 www.hna-gce.com<BR>New Airlines New Partner梅村行男-日本航空业的安全经验 » 发表回复
:victory: 空支线发展战略 谢谢楼主分享。好东西哈。
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