美国空军的蓝天精灵
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墙内开花墙外香 说起军用教练机，大家都能很快想到“隼”、“阿尔法喷气”、“巨嘴鸟”、T-38、T-45 和 K-8 等先进教练机，很少有人想到由民用飞机改装而成的教练机。在美国军队服役的众多教练机中，有一种用来为 KC-10、KC-135、C-5 和 C-17 培训空勤人员的 T-1“樫鸟鹰”教练机，就是改自 8 座的“比奇喷气”400A 公务机。http://www.afwing.com/intro/T-1_Jayhawk/J-1_Jayhawk.jpgVANCE 空军基地的一架T-1“樫鸟鹰”教练机在执行教练任务 您或许很难想象，“比奇喷气”400 原非美国人设计，而是来自日本。 日本三菱重工业公司，作为日本一家重要的飞机制造商，曾经与另外几家公司一同研制了该国二战之后首架民用飞机 YS-11。该公司于 1960 年开始研制的 MU-2 双发涡桨飞机的后期型号分别被称作“宝石”、“钻石”。两者的机翼、机身和尾翼由三菱重工生产后运到美国，与当地生产的发动机、螺旋桨、电子设备等一同总装。从 1967 年起，三菱重工在美国成立的三菱飞机国际公司负责飞机销售业务。之后，三菱重工开始研制其首款安装两台普拉特•惠特尼加拿大公司的 JT15D-4 涡扇发动机的 MU-300“金刚石”公务机。该机于 1978 年 8 月在日本完成首次试飞后，其中的两架原型机于次年被运往美国，由其在美国的子公司负责试飞。该机于 1981 年 11 月取得美国 FAA 型号合格证。1983 年 8 月 31 日，三菱重工宣布将“金刚石”I 型改为标准的生产型即“金钢石”IA 型。紧接着，三菱重工开始研制“金钢石”II。首架原型机于 1984 年 6 月 20 日进行了首次试飞。1985 年 1 月 28 日，第一架生产型首次试飞，4 月 30 日获 FAA 型号合格证，6 月开始交付使用。http://www.afwing.com/intro/T-1_Jayhawk/mu300.jpg三菱 MU-300“金刚石”公务机是“比奇喷气”400 的原准机，图中为“金刚石”I 型 1985 年 12 月，以研发小型涡轮螺旋桨飞机著称于世的美国比奇飞机公司（1994 年并入雷神飞机公司）从三菱重工业公司和三菱飞机国际公司买断了“金钢石”II 的专利。比奇公司在对飞机的内部进行了重新设计，增加了提高航程用的燃油箱和尾锥行李舱，并选用新型电子设备后将之改称“比奇喷气”。第一架完全由比奇公司生产、装配的飞机于 1986 年 5 月 19 日出厂，一个月后即开始交付使用。1989 年 9 月 22 日，生产型的“比奇喷气”400A 完成了首次飞行。次年 6 月 20 日获得 FAA 型号合格证，11 月开始交付。http://www.afwing.com/intro/T-1_Jayhawk/Beechjet400A.jpg一架 1999 年出厂的“比奇喷气”400A，此时比奇已被雷声收购 1990 年 2 月 21 日美国空军官员宣布将采购 211 架“比奇喷气”400T 作为其 T-1A 计划的加油机和运输机飞行员用教练机。1992 年 1 月 17 日，比奇公司为美国空军交付了第一架 T-1 飞机。1997 年夏，该公司向美国空军交付了最后一架即第 180 架 T-1。 日本航空自卫队从 1992 财政年度开始，根据其 TC-X 教练机要求一共订购了 9 架“比奇喷气”400T（航空自卫队称作 T-400，相当于 T-1A）教练机。http://www.afwing.com/intro/T-1_Jayhawk/T-400.JPG日本航空自卫队的 T-400 教练机
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