香港航空气象考察归来 再谈香港航空气象服务
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体; line-height: 23px; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 去年11月，我有幸参加了民航中南空管香港航空气象考察团，一行6人赴香港天文台考察、交流。5天的时间参观了香港天文台总部、机场气象所、多普勒天气雷达站、激光雷达所等地；听取了香港同行们关于香港航空气象的服务体系、机场天气探测设备、风切变告警系统、临近预报模式等报告；在气象所与值班预报员交流工作心得；向香港的同行介绍了海南空管分局气象部门的主要设备和业务运行情况。一年过去了，每每想起，还是感慨万千，愿将学习的感受与大家分享。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">一、主要概况</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 成立于1883年的香港天文台 ，经过125年的不断创新求进，到今天发展为世界先进的气象中心之一，其下属的航空气象服务科包括机场气象所、气象预测系统、航空气象天气预测及警告服务、雷达及卫星气象等四个科室，主要负责赤鱲角国际机场的航空气象保障以及香港飞行情报区的气象服务，其中预报员9名，设备维护及系统研发人员若干。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 香港国际机场位于大屿山北侧的海岛上，夏季多雷暴和热带气旋活动，冬季多低云、低能见度天气，风切变频繁。机场的气象探测设备有多普勒天气雷达、激光雷达、气流剖析仪、AMOS自动观测系统、海上浮标自动站等；开发了风切变自动告警系统、临近预报系统（小涡旋）、AMIDS航空气象信息发送系统。逐步实现了全方位天气探测―建立预报模型－人机交互的预报－气象服务信息传递－产品验证和改进的服务模式。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">二 体会</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">（一）根据本地特点有针对性的开发预报产品；精细、准确的预报以全方位、高密度的探测资料为基础</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">1、风切变自动告警系统</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 赤鱲角国际机场由于地形复杂，风切变频繁，严重影响航班起降安全。统计资料可知，机场每日航班起降约800架次，约500个航班中有一个航班遭遇风切变，90％的风切变由于海路风、地形引起，约10％由于强雷暴引起。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 针对这一情况，天文台安装了激光雷达、气流剖析仪、AMOS自动观测系统、海上浮标自动站从不同高度和角度探测海路风、地形引起的风切变，安装了多普勒天气雷达探测强雷雨引起的风切变。所有探测资料经过风切变自动识别系统的推演和预报员分析，风切变告警自动出现在显示系统上，信号同时传送到机场管制单位、航空公司和航机上。我们在气象所值班室，看到了电脑上出现风切变告警信号，非常直观的了解到风切变的强度、出现的跑到方位、时间等。在繁忙的机场，此系统对管制人员和飞行人员趋利避害、保障安全起降有非常重要的作用。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">2、临近预报系统</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 为应对香港的暴雨、强风等强对流天气，天文台开发了“小涡旋”临近预报系统，以全港140个自动站、3个多普勒天气雷达资料以及数值预报产品等资料为基础，进行0－6小时的逐时、逐点（约以1.5KM^1.5KM为单位）的雨量等要素预报。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 可以看出，香港针对本地的天气特点，对影响飞行安全的天气现象进行重点研究，不断探索和改进预报质量。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">（二）强大的技术研发力量，高素养的从业人员</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 机场气象所以天文台的技术支持为依托，还成立了预报技术提高小组和系统研发小组，由技术带头人有针对性的开发预报工具。一般的步骤一是根据用户的需求及国际标准的更改确定研发目标；二是气象所运行管理组与大专院校合作进行预报工具的开发；三是通过客观验证结果，预报员培训进行新工具的推广；四是定时进行回顾和改良。前面提到的风切变自动告警系统和临时预报系统就是成功的范例。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 我们接触的天文台同行，不管是管理人员、技术专家、一线人员，都有共同的特质：职业素养高、工作态度严谨科学、责任感强。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">（三）重视与大专院校的合作以及地区间的资料共享</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 天文台非常重视与大专院校的合作，经常派员到美国、中国内地一些大学的气象专业或研究所去学习进修，或者作为成员参与院校的相关气象项目的研究。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 在交流会上，天文台方面对广州、深圳、海口、三亚等机场多普勒天气雷达探测资料以及各情报区收集的航空器关于积冰、颠簸的空中报告很有兴趣，希望能够共享资料。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 三 对海口的启示</strong></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 通过学习和交流，感受到香港同行对航空气象服务高度的责任感和精益求精的精神，学习到航空气象向客观化、精细化预报的发展趋势。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 海南美兰机场与香港赤鱲角机场的天气条件和地理环境有很多相似之处，于我们的航空气象服务工作有很多借鉴参考的地方。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 海口影响飞行的天气主要是雷雨和低云、低能见度。在现有探测设备和人员配置下，技术上以中南气象中心为依托，充分利用海南省气象局的各种探测资料，多方参考数值预报产品，对雷雨、低云、低能见度天气成因分型，初步建立预报模型。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 5天的访港就要结束了，天文台同行设宴为我们饯行，大家畅所欲言。最后餐厅免费送了每人一盏地瓜糖水，地瓜入口即化，茶色的汤水清甜中有丝丝姜的甘冽，司空见惯的地瓜、成堆贱卖的地瓜，经过港人的技艺、敬业、服务理念，输出的是款款精品！</p></span>
页:
[1]