适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE检查主起落架小车梁
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION<BR>ADMINISTRATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号:CAD2001-B757-02 修正案号:39-3232<BR>第 1 页 共 3 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》(CCAR-39)颁发,内容涉及飞<BR>行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。<BR>由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。<BR>一. 标题: 检查主起落架小车梁<BR>二. 适用范围:<BR>在中华人民共和国注册的列在波音紧急服务通告757-32A0135R1<BR>(2000年11月30日)中的所有757-200型飞机,和列在波音紧急服务<BR>通告757-32A0138R1(2000年11月30日)中的所有757-300型飞机<BR>三. 参考文件:<BR>1.FAA AD 2001-09-01 修正案39-12206;<BR>2.波音紧急服务通告757-32A0135(2000 年6 月8 日);<BR>3.波音紧急服务通告757-32A0135R1(2000 年11 月30 日);<BR>4.波音紧急服务通告757-32A0138(2000 年6 月8 日);<BR>5.波音紧急服务通告757-32A0138R1(2000 年11 月30 日);<BR>6.波音服务信函757-SL-32-060(1999 年3 月31 日)。<BR>四. 原因、措施和规定<BR>为防止由于应力腐蚀裂纹导致飞机在地面运动时主起落架小车梁<BR>断裂,而造成操纵性下降或起火,必须完成以下工作:<BR>重复清洁程序<BR>(a)从主起落架小车梁自上次翻修之日起,从飞机交付之日起(主<BR>起落架小车梁未翻修过),或从新小车梁安装之日起的4年内;或本指<BR>令生效后的90天内(以后到为准)。按照波音紧急服务通告757-<BR>CAD2001-B757-02 /39-3232<BR>第 2 页 共 3 页<BR>32A0135R1(对波音757-200型飞机),或波音紧急服务通告757-<BR>32A0138R1(对波音757-300飞机)用一个木质探棒(或类似非金属物)<BR>插入主起落架小车梁后排水孔,清洁排水通道以保证其正常排水。<BR>(1)如果清洁中未发现后排水孔堵塞,则以后每18个月重复一次<BR>此清洁程序;<BR>(2)如果清洁中发现后排水孔有堵塞,则以后每6个月重复一次<BR>此清洁程序。<BR>注:在本指令生效前按波音服务信函757-SL-32-060、波音紧<BR>急服务通告757-32A0135(对波音757-200型飞机)或波音紧急服务<BR>通告757-32A0138(对波音757-300型飞机)完成的对排水通道的清<BR>洁工作,可视为符合本指令(a)段要求的工作。<BR>内部检查<BR>(b)对列在波音紧急服务通告757-32A0135R1(2000年11月30日)<BR>中的第一组飞机,从飞机交付之日起(主起落架小车梁未翻修过),<BR>或从新小车梁安装之日起的8年内;或本指令生效后的6个月内(以后<BR>到为准)。按此紧急服务通告中图2所示对小车梁保护层(电镀层和涂<BR>层)进行一次内部检查,以确定其有无缺陷(剥落、裂纹、失去保护<BR>层、或腐蚀)。<BR>纠正措施<BR>(1)如未发现任何缺陷,在下次飞行前按紧急服务通告相关说明<BR>使用防腐材料;<BR>(2)如发现任何缺陷,在下次飞行前按紧急服务通告相关说明翻<BR>修或更换小车梁。<BR>注:在本指令生效前按波音紧急服务通告757-32A0135(2000年6<BR>月8日)完成的对主起落架小车梁的内部检查和翻修工作,可视为符合<BR>本指令(b)段要求的工作。<BR>完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但<BR>必须得到适航当局的批准。<BR>五. 生效日期:2001 年6 月11 日<BR>六. 颁发日期:2001 年6 月4 日<BR>七. 联系人: 徐东毅<BR>民航西南管理局适航处<BR>CAD2001-B757-02 /39-3232<BR>第 3 页 共 3 页<BR>028-5702538 适航指令:) :) :lol :hug:
页:
[1]