珠直机务人员奋战“狮子山”前的四天一夜
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Simsun; line-height: 21px; border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51); -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "><p>中国民航报 中国民航新闻信息网 记者朱思平 通讯员张海燕报道 8、9月的珠海，台风就像赶趟似地，接踵而至，在经历过几次大的"战斗"后， 南航珠海直升机分公司B-7332直升机开始了计划5天的停场定检。</p><p> 就在B-7332停场定检的第4天晚上的9时20分，珠直维修厂机库值班负责人的电话打破了加班机库中那种特有的"似静而非静"的宁静。所以，当值班手机铃声响起时，大家都不约而同地望向了那个熟悉的工作台。工作台带来了一个"突然"的消息：B-7332明天早上8点钟执行撤台任务--又是一个"土"台风，气象台还没有正式预报，但正在南海生成的热带气旋"狮子山"正步步逼近南海珠江口海域的石油勘探平台，必须尽早撤出平台工作人员。原定第5天进行的工作必须赶在次日7时前完成。于是，他们又迎来了一个不眠之夜。</p><p> 前四天：马不停蹄为定检</p><p> 尽管是5天的定检计划，但时间还是比较紧迫，因为B-7332的定检项目实在太多。包括：12月日历检、600小时年检、300小时3个月检、900小时年检、600小时6个月检、2年检、1500小时2年检。维修人员被分为五个小组轮番上阵，为了打好这场攻坚战，不仅外场车间的每个维修人员严阵以待，连生产维修计划、工具房等部门人员都临时搬到了机库现场办公。</p><p> 第一日，进行"12月日历检"。虽然只有一个项目，但向来以"精细"著称的珠直机务人一刻都不敢懈怠，从早上8时30分开始，一路下来，精耕细作，大家默契配合，忙到晚上10时，顺利完成了第一个也是最难的一个定检项目。</p><p> 第二日，进行的是"600小时年检"和"300小时3个月检"两个项目。但这个组的组员王英铭临时出了"状况"：家母亲急病。他凌晨两点带着母亲赶往医院。上午一上班，该组组长正冥思苦想找谁来替补小王的时，王英铭带着一双布满血丝的眼睛赶来了。当组长关切地问起时，他只说了一句话："我还是不放心我负责的那块工作。" 9时整，工前准备会议后，定检工作准时开始，晚上9时50分，成完既定任务。</p><p> 第三日，关于"900小时年检"和"600小时6个月检"的两项定检项目工作在每日的生产例会后拉开序幕。对于7月份才上岗的新员工，这是第一次参加这样的大型定检工作，知道不能担当重任，便成为机库随处可见的"一块块砖"，哪里需要哪里搬。拿毛巾、递手电、找螺丝钉、吸油沙、工作梯的搬运，由于运动量大，衣服湿了又干干了又湿，当组长叫他们歇歇时，他们不约而同地说道："我们是新人，我们要做得更多才是。"</p><p> 第四日，定检项目是"1500小时2年"，计划晚上9时30分结束。经过前三天的紧张战斗，眼看着就要胜利在望了，但是，9时20分的那个电话，打破了机库安静的同时，也打乱了余下的计划--明早8时开始撤台。听到消息后，大家便开始了井然有序的忙碌，因为对珠直的机务人员来讲，加班是常事，与黑夜相伴并不陌生。</p><p> 那一夜：夜以继日迎台急</p><p> 时间来到了第四日的晚上10时，经过合理安排，第五天的计划--"2年检定检"项目提前进行，并条不紊地铺开了。</p><p> 初秋的珠海，依然潮湿而闷热，那些高瓦数的白炽灯在带来光明的同时也提高了机库的温度，外面月华如水，远处隐约传来歌声和笑声，这一切与机库内的工作人员完全无关，大家全神贯注于自己的工作，除了几台大功率电扇的呼呼声外，偶尔便是维修人员的交流声。时间静静地流淌，凌晨6时，定检工作结束。</p><p> 21个班次：风雨兼程撤台风</p><p> 台风来前的珠海，没有一丝风，天气闷得让人有点透不过气来，7时许，撤台任务正式开始。</p><p> 面对时间急，任务重，他们运筹帷幄，合理安排，在两天27小时内飞行21班次，成功赶在"狮子山"袭来之前将珠江口番禺301平台、西江231平台、南海5号船台252名工作人员撤离船台。</p><p> 这仅仅是珠直机务人员工作的一个缩影。</p></span>
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