全球航空逐渐向巨兽型发展 消费者喜忧参半
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2010-10-03 中国广播网 记者邢斯嘉</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 据中国之声《全球华语广播网》报道，经过4个月的酝酿，美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）与美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）在北京时间10月1日夜里终于完成了合并作业，成立新联航，标志着新美联航将超越现在的美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.），坐上全球航空业的第一把交椅。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 近年来国际航空公司之间频繁上演合并大戏。美国航空业新的巨无霸产生之后，强强联合接下来必然形成的是航空寡头想方设法控制更广阔的全球天空市场。以美联航和大陆航空叠加为例，飞国际航线，新联航占有的市场份额肯定就更大，自然也就有了票价的定价权。从这个层面来讲，一定会对消费者的消费产生一定影响。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 当然全球航企逐渐向巨兽型的发展趋势之下，巨兽们拼抢地盘竞争更加激烈，对于航空公司的要求也就更高了，消费者也许可以从中享受到更高水平的服务附加值。</p></span></span></div>
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