中国民航卫星导航中国民航卫星导航
**** Hidden Message ***** <P>中国民航卫星导航<BR>技术发展<BR>包毅<BR>中国民用航空总局空中交通管理局通信导航监视处<BR>2007年4月17日<BR>目录<BR>1 GNSS地基区域完好性监视系统<BR>2 RAIM可用性预测系统<BR>3 林芝机场GBAS系统<BR>4 广州终端区DME/DME运行评估<BR>GNSS地基区域完好性监视系统<BR>􀂄 GNSS地基区域完好性监视系统：<BR>􀂅 Ground-based Regional Integrity Monitoring<BR>System，GRIMS<BR>􀂄 利用地基的完好性监视网络和数据链系统<BR>􀂄 为中国民航所辖本土航路提供服务<BR>􀂄 仅作完好性监视，不提供差分服务<BR>GNSS地基区域完好性监视系统<BR>􀂄 目标：<BR>􀂅解决GPS的完好性问题<BR>􀂅自主建设，自主运行<BR>􀂅符合中国民用航空总局飞行标准司咨询通告AC-<BR>91FS-01中将GPS系统作为航路到非精密进近阶<BR>段辅助航空导航系统的要求<BR>GNSS地基区域完好性监视系统<BR>􀂄 系统结构:<BR>􀂅地基完好性监视网络<BR>􀂄 监测站：7个<BR>􀂄 主控站：1个，北京<BR>􀂅完好性发布系统<BR>􀂄 通过民航专用网络发布到管制中心和航空公司<BR>􀂄 通过ACARS电文向飞行员进行告警<BR>􀂄 通过甚高频数据链发送给机载多模式接收机（在<BR>建）</P><P><BR>GNSS地基区域完好性监视系统<BR>􀂄 数据处理流程<BR>监测站数据处理流程主控站数据处理流程<BR>􀂄 进展情况<BR>􀂅地面监测网络系统研发于2006年1月结束<BR>􀂅已经连续运行超过一年<BR>􀂅系统评估、验证正在进行中<BR>GNSS地基区域完好性监视系统<BR>完成地<BR>面监测<BR>网络系<BR>统研发<BR>完成VHF<BR>数据链<BR>建设与<BR>实验<BR>2006 2007 2008 2009 2010<BR>完成系<BR>统升级<BR>􀂄 监测站天线与机柜<BR>GNSS地基区域完好性监视系统<BR>􀂄 系统运行界面<BR>GNSS地基区域完好性监视系统<BR>监测站主控站发布系统<BR>RGS站分布及覆盖情况<BR>GRIMS覆盖仿真结果<BR>􀂄 通过对不同监测站址的优化，全国范围内<BR>可实现91.3%一重覆盖,81.5%三重覆盖。<BR>理想覆盖一重覆盖三重覆盖<BR>RAIM可用性预测系统<BR>􀂄 RAIM可用性预测系统：<BR>􀂅 RAIMPS: RAIM Prediction Service<BR>􀂄 符合相关标准<BR>􀂅 CAAC AC-91FS-01，2005年1月11日<BR>􀂅 FAA AC 90-94A<BR>􀂄 在起飞前提供目的航路、机场的RAIM可用<BR>性信息<BR>RAIM可用性预测系统<BR>􀂄 系统功能：<BR>􀂅机场预测、航路预测、区域预测<BR>􀂅提供两种显示形式：文本和图形<BR>􀂅提供两种访问方式：B/S 或C/S<BR>􀂄 性能：<BR>􀂅 预测时间：72小时/48小时/24小时/45分钟<BR>􀂅故障检测时间：5分钟（航路）、1分钟（终端<BR>区）<BR>RAIM可用性预测系统<BR>􀂄 系统结构<BR>􀂄 运行界面<BR>RAIM可用性预测系统<BR>林芝机场GBAS系统<BR>LLZ-A<BR>LLZ-B<BR>DVOR/DME--A<BR>091O<BR>054O<BR>N<BR>DVOR--B<BR>DVOR/DME--C<BR>LLZ-C<BR>220O<BR>21.2 Km<BR>18.3 Km<BR>4152 m<BR>5815 m<BR>3510 m<BR>3605 m<BR>3022<BR>m<BR>3997 m<BR>林芝机场<BR>•跑道长度3,000 m, 跑道方向054o /234o<BR>•机场标高2,951 m，位于山谷中<BR>•执行的机场运行最低标准：能见度10,000 m，云高600m<BR>•05跑道没有GS<BR>2.5 Km<BR>林芝机场GBAS系统<BR>􀂄 解决方案：<BR>􀂅 RNP + GBAS进近<BR>􀂅合作方：<BR>􀂄 CAAC, ASA, Boeing, Honeywell<BR>􀂅 将是世界上第一个RNP+GBAS应用<BR>林芝机场GBAS系统<BR>林芝机场GBAS系统<BR>22000077 22000088 22000099 22001100<BR>可行性研究<BR>GBAS系统实施<BR>飞行程序设计<BR>验证<BR>应用<BR>广州终端区DME/DME运行评估<BR>􀂄 DME/DME覆盖计算和模拟<BR>􀂄 针对理论计算和模拟结果的验证<BR>广州终端区DME/DME运行评估</P>
<P>广州终端区DME/DME运行评估<BR>􀂄 实施飞行校验目的：<BR>􀂅确保定义航路的正确性，有效的清除飞<BR>行障碍，提供足够的导航系统覆盖。<BR>􀂅确保接收指定DME对所提供的信号的精度<BR>、覆盖和几何场型能否充分支持RNAV程<BR>序，需要执行DME的验证评估。<BR>DME/DME冗余系统架构评估<BR>广州终端区DME/DME运行评估<BR>􀂄 下一步工作：GNSS应用验证<BR>􀂅GNSS轨道卫星提供的是变化的信号，飞<BR>行验证无法全面、有意义地对信号进行<BR>评估，测量结果仅作为判断GNSS信号是<BR>否异常或遭受干扰的分析基础。<BR>􀂅GNSS应用的验证、评估涉及因素较多，<BR>满足应用假设的全面评估任重道远。<BR>谢谢！</P>