国航浙江分公司陈勇刚机组成功处置轮胎漏气特情
<SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体"> 近日，浙江分公司<SPAN>B-6236</SPAN>飞机在航班起飞时发出了<SPAN>2</SPAN>号主轮低气压的警告，陈勇刚、郭雁、陈峰机组临危不乱，密切配合，最终化险为夷，在呼和浩特安全着陆。陈勇刚机组成功避免了一起可能发生的危险事件，受到了分公司及飞行部领导的肯定。<SPAN></SPAN></SPAN><P style="TEXT-INDENT: 20pt; LINE-HEIGHT: 18pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">9</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">月<SPAN>10</SPAN>日</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">，陈勇刚三人执行杭州<SPAN>-</SPAN>呼和浩特<SPAN>-</SPAN>海拉尔航班任务时，由于天气影响及空中管制原因，原<SPAN>13:55</SPAN>起飞的<SPAN>CA1791</SPAN>航班最后于<SPAN>17</SPAN>：<SPAN>44</SPAN>才在杭州正常起飞。起飞<SPAN>15</SPAN>分钟后却突然发出<SPAN>2</SPAN>号主轮低气压的<SPAN>ECAM</SPAN>警告，压力显示为<SPAN>140PSI</SPAN>，呈琥珀色，并持续下降。机组立刻将情况反馈给杭州签派，认真查阅了操作手册。考虑到跑道长度、天气情况等因素，在安全落地有完全把握的情况下，机组分别制定了在杭州和呼和浩特落地的不正常预案。最后，机组决定继续飞往目的地，并通过<SPAN>HF</SPAN>与北京签派保持联系，杭州签派也通过各管制了解故障发展情况，通过<SPAN>ACARS</SPAN>传送信息。飞机在呼和浩特下降进近时，<SPAN>2</SPAN>号主轮压力为零，机组联系呼和浩特地面报告故障和预案，并提出相关要求。机组通过最强力量上座，机长操纵飞机轻柔接地，使用最大反推，减速后人工柔和刹车。<SPAN>19:54</SPAN>飞机在呼和浩特安全落地，并按照手册规定的滑行速度自行滑回机坪。飞机着陆后经维修人员检查发现此时<SPAN>2</SPAN>号主轮已完全漏气。</SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt; LINE-HEIGHT: 18pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体"></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">分公司领导出于安全考虑，决定临时调整航班，要求陈勇刚机组继续执行<SPAN>CA1792</SPAN>航班，从呼和浩特飞回杭州。机组三人收到指示后，一直在宾馆等候，直到次日凌晨<SPAN>03:28</SPAN>航班才从呼和浩特起飞，于<SPAN>05:30</SPAN>在杭州安全落地。陈勇刚机组在执行航班过程中，不但表现出了良好的应急处置能力，也体现出他们事事以大局为重，坚决服从公司安排的职业操守，在全体员工中起到了良好的表率和模范作用。</SPAN></P>
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