机场飞鸟综合防治技术研究进展

航空发表于 2010-10-15 03:34:49

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科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 33 工程技术 2008 NO.09 Science and Technology Innovation Herald 科技创新导报 鸟撞是长期以来困扰人类、威胁飞行 安全的国际性难题。随着航空事业的发 展，飞机数量、航线增多，同时，由于人 类活动范围的不断扩大，土地破碎化程度 逐渐加大，土地利用模式也在发生变化， 迫使适合鸟类生活、栖息、繁衍的自然环 境大幅度减少，机场便成为鸟类生活、栖 息、繁衍的场所。然而，鸟类数量的增加 加剧了飞行安全隐患，一旦发生鸟撞，轻 则造成一定经济损失，重则机毁人亡。鸟 类是生态系统的重要组成，人类应该在不 伤害或尽可能少伤害鸟类的前提下解决机 场鸟害。这无形中增加了机场驱鸟对策的 难度。目前，在国内外产生了很多方法进 行机场飞鸟的驱赶。 1机场的食物网关系 机场周围环境是一个相对较为简单的 生态系统，但其内部各生物成员之间仍可 以通过食物链形成一个整体（即食物网） 。 2 机场驱鸟方法 2.1 物理学方法 2.1.1 声学 无论是采用" 煤气压缩泡" 驱鸟，还是 在鸟类活动较频繁的时段进行鸣枪示警， 亦或是燃放爆竹弹。最初使用效果较好， 但时间一长，鸟类会逐渐产生习惯化。另 外，由于设备本身仍存在一些问题，如驱 鸟枪虽然发出两声爆破，但射程仅2 0 m 左 右，仅对低空飞行的鸟类有威慑作用，对 中高空飞行的鸟类作用微弱，故作用范围 有限。 2.1.2 光学 激光驱鸟。将激光发射机制成步枪 状，发射半径1 500 m，高2 m 的连续激 光，刺激鸟类视觉神经使其受惊飞跑。 2.2 化学方法 一些化学气味包括邻氨基苯甲酸甲酯 可引起鸟产生三叉神经介导的身体刺激 感，基于此在2 0 世纪90 年代，有学者提 出了非致死驱鸟气味剂的概念，简称驱鸟 剂[ 4 ] 。例如将氨茴酸甲脂注入机场附近低 洼处的积水中，令来此饮水的鸟类十分讨 厌，而于人无害。或在鸟经常停歇、栖息 地点喷洒粘性剂，使鸟感到不适而飞跑， 从而驱散机场鸟类[ 5 ] 。驱鸟剂目前已在欧 美国家用于作物保护和预防飞机场的鸟 撞。 2.3 仿生学方法 播放鸟类天敌的鸣叫声以及鸟类遇到 伤害后的悲鸣声的录音。此法驱赶小型鸟 类具有一定效果，但时间久了，鸟类也会 产生习惯化。如昆明国际机场采用驱鸟王 设备，由于驱鸟王整天播放储存在硬件中 的各种声音，鸟儿习以为常，甚至在驱鸟 王上嬉戏、拉屎，非常无奈[ 3 ] 。 2.4 生物学方法 利用天敌驱鸟。运用生态学、鸟类学 原理，以物种生态链式控制鸟害。如训练 猛禽驱鸟，或于机场、林带养猫等方法，使 鸟类知难而退，避开机场环境。美国肯尼 迪机场利用经过训练的一群猎鹰驱赶鸟 类，收到很好的效果[ 6 ]。 2.5 生态学方法 种绿引鸟。上海浦东机场所采用的在 机场附近设绿地，为鸟类创造适宜的栖息 环境，把机场内鸟类引开，既美化环境，又 使机场的鸟类有所减少，效果较好。 破坏机场附近环境[ 7 ] 。如果机场及周 围有灌木丛或树木，草地生长过茂过高， 这些地区常会有许多昆虫类，很容易成为 鸟类觅食栖息的场所。采取切断食物链、 燥声干扰、地面硬化等措施，使鸟类知难 而退，远离机场附近。机场草坪选种单一 草种，使机场内草地生态环境单一，减少 对鸟类的吸引力。 在机场草地昆虫及地下动物所构成的 微生态环境中，草地植物是一些昆虫的取 食对象，也是其隐避、产卵、繁殖的主要 场所，而土壤动物又以植物残体、腐殖质 为主要食物。在植物生长期，应对草地进 行多次刈割及修剪，保证植物高度不超过 1 0 c m ，破坏昆虫及土壤动物生存的微生态 环境，并尽量将修割下的草及时运走，以 减少土壤动物的生活环境和食物来源，达 到对其控制的目的[ 2 ]。 2.6 综合方法 采用航模携带音频设备，频闪灯及摄 像机等的空中复合驱鸟系统。它以航模为 驱鸟信号载体，集声、光与实物等多种驱 鸟手段于一体，能在空中监测空中和地面 鸟类的存在，同时将检测信息传送给地 面，地面操作手根据接收的信息，启动相 应的驱鸟信号发生装置，实现驱鸟目的。 “声光威吓”法。它是将驱鸟火焰、爆 竹弹、猎枪声、激光闪光，固定或遥控丙 烷泡相结合的一种驱鸟方法。此法目前比 较有效。 2.7 其他方法 网捕及枪射方法：用枪射死几只鸟挂 于醒目处以达到杀一儆百的目的，但此法 不符合野生动物保护条例要求。用鸟网捕 捉机场内的飞鸟，然后异地放飞。但是，放 生后，仍有鸟类飞来，不从根本上减少鸟 类数量。同时，增加了人力、物力、财力 等经济投入而产出效果不佳，难以被机场 管理人员接受。 遥控航模驱赶：把航模外型制成像猛 禽、恐怖鸟、恐怖眼等，由无线电指挥操 纵。效果不错，但对麻雀、燕子、家鸽效 果差。 雷达测鸟：利用雷达发现机场及机场 以外鸟类，建立机场鸟撞事故数据库，预 报鸟情，防止鸟撞。 3 建议 基于以上分析，我们可以发现：不伤 害鸟类的驱赶，多是依靠对于鸟类来说危 险的信号刺激，使鸟类对刺激信号产生逃 避反应。当鸟类受到重复刺激后，逃避反 应会逐渐减弱，最后可能完全消失，这就 是习惯化。如何解决信号刺激与习惯化的 矛盾是解决无伤害驱鸟成败的关键。因此 我们有理由认为，综合治理是机场鸟害防 治的最有效途径。 3 . 1 掌握机场飞鸟的群落组成及其自然活 动规律是鸟害防治的关键 要想准确掌握机场周围鸟类的群落组 成及种群数量，了解鸟类的自然活动规 律，就要加大科研投入，对鸟类的飞行高 度、迁徙规律和繁殖生态学等进行深入细 致的调查，要对机场周围的鸟情进行全面 调查、综合分析，鸟类飞行高度和迁徙规 律的调查有助于鸟害的综合防治。 任何无伤害驱鸟都会面临习惯化问 题，我们应注重鸟害防治科研，一方面加 强对鸟害防治规律的研究。每种鸟类都有 其行为学特征，深入了解鸟类的行为生态 学特征和复杂多变的活动规律，是机场鸟 类综合治理的前提和基础。 3 . 2 改善机场周边环境是鸟害综合防治的 重要手段 破坏鸟类的栖息环境是机场鸟类控制 的有效途径。加大对飞行区的综合治理力 度，清除草地的积水洼地，进行大规模的 回填土工程，保持机场内排水设施的完整 畅通。加强机场周围航空垃圾的管理工 作，保持机场附近的环境卫生。同时，要 严格控制飞行区的杂草高度，尽量使机场 微生态系统结构简单，植物品种单一，从 而减小系统的生物多样性，减少鸟类的食 物资源和栖息环境，尽可能地减少机场对 鸟类的吸引力。 3 . 3 加大鸟害宣传力度，积极寻求地方政 机场飞鸟综合防治技术研究进展 孙平1 王国永1 朱文琰2 (1．河南科技大学动物科技学院 2.河南科技大学林学院，河南洛阳 471003) 摘要：本文从物理学、化学、生物学以及生态学等学科的角度，综合介绍了国内外常见的多种机场驱鸟方法，并针对其效果较 差的原因进行了探讨，同时对机场驱鸟这一国际上的难题提出了建议。 关键词：机场飞鸟防治技术飞行安全 中图分类号：V328 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2008)03(c)-0033-02 34 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 2008 NO.09 Science and Technology Innovation Herald 工程技术 科技创新导报 府的支持是鸟害综合防治的重要补充 机场鸟害防治控制措施通过改变或加 强管理鸟类栖息环境及采用多种驱鸟技术 等方法将机场对鸟的吸引力降到最低程 度。敦请当地政府部门出面与有关部门协 调，对机场周围的垃圾场、鱼类加工厂、养 猪场等重新安置或严格管理，减少周围活 动的鸟种类和数量，以减少事故隐患。 3 . 4 多种手段尤其是高科技的综合运用是 鸟害综合防治的必然选择 任何单一的方法都因为习惯化现象而 不能有效地解决机场的飞鸟问题[ 6 ] ，尽可 能使用多种驱鸟方法相结合并不断更新以 避免习惯化，才能进一步降低鸟撞事件发 生的机率，保护人民的生命财产安全。 加强对机场驱鸟人员的培训，使其掌 握尽可能丰富的鸟类学及其他相关知识， 建立机场鸟情信息系统，开发该信息系统 的可视化工具软件，在高科技的指导下， 使机场飞鸟的控制以及鸟撞事件的预防更 具有科学性和可预防性[ 2 ]。 参考文献 John RW, Tim W. Serious Birdstrike Accidents to Military Airport : Updated List and Summary. Amsterdam: International Bird Strike Committee, 2000,17-21: 67 - 81. 朱文琰，孙平，王占彬等.机场鸟害防 治的生态学措施. 生态经济，2007，2: 148-149. 胡玉洪，朱翔，魏天昊等. 昆明(巫家 坝) 国际机场鸟害防治研究. 云南环 境科学，2003，22 (3):12 - 14. Clark L.Bird repellents: interaction of chemical agents in mixtures. Physiol Behav.1998,64:689 - 695. 邱春荣.厦门高崎国际机场鸟类调查及 鸟撞防治的对策. 中国森林病虫， 2003，22(1):26-29. [ 6 ] 郝锡联，易国栋. 机场驱鸟方法的探 究. 吉林师范大学学报，2005，2 ：45- 46. [ 7 ] 刘勇. 机场鸟害防治重在综合治理. 2003，33（9）：55 - 56. 1前言 铝合金外窗具有重量轻、强度高、刚 性好、使用寿命长、装饰效果好等优点，所 以在现代建筑特别在公共建筑、高层建筑 上得到了广泛的应用，但是近年来铝合金 外窗的质量尤其是现场安装后的实体质量 不容乐观。根据DGJ32/J07-2005《铝合 金门窗工程技术规程》的要求，铝合金外 窗在竣工验收前应对其气密性能、水密性 能进行现场抽检检测，表1 是笔者半年多 来从事的一些工程现场检测的结果： 由表1 可以看出，铝合金外窗现场检测 合格率不高，造成如此低合格率的原因，笔 者通过现场检测发现的一些质量问题，认 为在铝合金外窗的设计、材料采购、制作、 安装等环节都相应的存在一些不足。 2 分析产生质量问题的原因 2.1 设计方面 ( 1 ) 铝合金型材厚度设计偏薄，或外窗 单体面积过大，结构强度和刚度达不到要 求，检测时在风荷载作用下受力杆件产生 塑性变形导致空气渗漏影响其气密性能。 (2) 铝合金外窗防水结构设计不合格，防水 密封层次不够，型材内腔没有形成排水通 道，检测时在正压作用下通过外窗内腔的 水不能通过窗的排水系统顺畅的排出室上 而导致外窗水密性能不合格。 2.2 材料方面 ( 1 ) 铝合金型材厚度达不到设计要求。 (2) 使用的密封材料质量差，如密封胶以次 充好或过了使用期，密封毛条未硅化处 理，密封胶条易老化、无弹性。( 3 ) 外窗用 五金配件如窗锁、执手、滑轮等质量差。 2.3 制作方面 ( 1 ) 加工制作精度达不到质量要求，配 合间隙偏大，垂直度、平面度达不到要求。 (2) 窗框、窗扇拼接时未采取注胶等防渗措 施导致拼接处存在缝隙而漏风或渗水。( 3 ) 铝合金外窗的窗框和窗扇的搭接宽度偏 小，导致窗体漏风。 2.4 安装方面 ( 1 ) 铝合金型材发生变形，装配尺寸控 制不好，整窗的垂直度、水平度及平整度 差。( 2 ) 平开窗胶条粘结不牢或对接处的间 隙太大，推拉窗所用毛条长度不够或是由 于甲方要求开启灵活，所用毛条厚度小影 响气密性能。( 3 ) 外窗组角部位不打胶或运 输过程开胶。( 4 ) 五金配件安装位置不佳， 少装、漏或安装不牢固。( 5 ) 窗下轨未作泄 水孔或泄水孔位置错误或泄水孔偏小。( 6 ) 泄水孔未清理、掩埋或堵塞导致排水不 畅。( 7 ) 窗框、窗扇就位不正造成翘曲或扭 曲变形，尤其是弧形窗、不规则窗显得更 出。( 8 ) 窗外形尺寸与墙体间的间隙超过规 定范围，窗体外侧与墙体的连接部位未密 封或密封失效，形成裂缝。( 9 ) 外窗野蛮搬 运，堆放无序，导致外窗结构变形。 3 质量控制措施 ( 1 ) 设计上应合理设计选用合适窗型， 接规范进行强度计算和设计，必要时应设 计、制作样窗进行三性物理试验后再进行 铝合金外窗质量问题初探 褚玉华 (南通市建设工程质量检测站 226007) 摘要：本文总结了铝合金外窗现场检测中发现的一些质量问题，并就铝合金外窗在设计、材料采购、制作、安装等环节提出了 相应的质量控制措施。 关键词：铝合金外窗质量问题措施 中图分类号：TU8 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2008)03(c)-0034-01 定型设计。 ( 2 ) 应采购使用符合设计要求的型材； 外窗的密封材料和粘结材料一定要选择合 格的和在使用期内的产品，五金配件应选 用正规厂家产品并具有出厂合格证。 ( 3 ) 保证制作精度，注意外观质量，控 制尺寸偏差。 ( 4 ) 运输环节严禁扔摔，应轻拿轻放， 堆放整齐。 ( 5 ) 安装方面，五金配件应位置正确， 数量齐全，安装牢固；密封胶条粘结牢固， 不得有缝隙，外窗关闭后密封条必须全部 处于受压状态；密封毛条规格符合要求， 长度合适；窗框与墙体间应合理填充材 料，注意密封，密封胶表面不得有缝隙； 泄水孔位置正确，尺寸合理、注意清理； 安装过程避免遭受大的冲击、挤压，防止 结构变形。 4 结语 总之，窗户是建筑外围护结构的重要 组成部分，铝合金外窗以其优良的特性在 建筑用窗中占有重要的地位，影响铝合金 外窗质量的原因是多方面的，所以应在设 计、材料、施工等方面采取综合措施加以 治理，尽快提高铝合金外窗的实体质量， 促进铝合金外窗向着健康的方向发展。 表1 工程现场检测结果

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