适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE 前起落架机轮偏转90 度情况的处理

航空发表于 2010-10-16 09:58:25

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航空发表于 2010-10-16 09:59:07

中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF CIVIL AVIATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 编号：CAD2005-A320-20R1 修正案号：39-5359 第 1 页共 5 页 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 一. 标题：前起落架机轮偏转90 度情况的处理 二. 适用范围： 本适航指令适用于所有型别，所有序列号的安装了或曾经安装过以 下件号的EMM刹车转弯控制组件（BSCU）的空客A318/A319/A320/A321 飞机： - 根据空客改装号26965 或空客SB A320-32-1912 安装，件号为 E21327001（L4.1标准）； 或 -根据空客改装号33376或SB A320-32-1261安装，件号为E21327003 （L4.5标准）。 对于一直安装符合L4.8 标准的（改装号35216 ，安装件号为 E21327004）的EMM BSCU的航空器和未安装EMM BSCU的航空器，不 受本适航指令影响。 三. 参考文件： 1．EASA AD No.2006-0174，2006 年6 月21 日颁布； 2．DGAC AD No.F-2005-191R1，2006 年7 月5 日颁布； 3．CAD2005-A320-20，39-5118，2005 年12 月19 日颁布； 4．AIRBUS Aircraft Maintenance Manual Nov 01/05 版的 TR No 12-001； 5．AIRBUS Aircraft Maintenance Manual 12-14-32； 6.AIRBUS Technical Note reference 957.1901/05(2005 年10 月18 日)； CAD2005-A320-20R1 ／39-5359 第 2 页共 5 页 7.AIRBUS AFM TR 4.02.00/33； 8.AIRBUS AFM TR 4.02.00/34。 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代CAD2005-A320-20，39-5118 1. 据报告，近期发生了一架A320飞机在前起落架（NLG）机轮相对 飞机中心线偏转90度的情况下着陆的事件。 调查显示，由于前起落架减震器(shock absorber)的上部支撑（upper support）损坏以及防转凸耳断裂，导致起落架前机轮失去正常情况下由 减震器凸轮保持的定中位置基准，刹车转向控制组件（BSCU）记录了转 向系统故障，因为转向系统检查时无液压压力，所以BSCU不能对机轮进 行再次定中。 为防止再次发生前轮偏转90度着陆的情况，曾发布适航指令 CAD2005-A320-20来提供强制性的操作程序和维修措施。本适航指令的 发布替代并取消CAD2005-A320-20，增加了指令的适用性并且提出了对 前起落架上部支撑凸耳（NLG upper support lugs）和支柱筒体凸耳 （cylinder lugs）进行重复性孔探检查（repetitive boroscopic inspection） 要求。 2．除非已经完成，应采取如下措施： 2.1 对于本指令适用范围中所列出的，生产中未执行AIRBUS 31152号改 装的飞机（即仅适用于由绿液压系统提供前轮转向动力的飞机），自本 适航指令生效之日起，要求在所有飞行中执行下列操作程序： ECAM信息在前轮转向失效的情况下会出现如下显示： - 对装有E3P之后的FWC软件的飞机：“WHEEL N/W STRG FAULT”； - 对装有E3P之前的FWC软件的飞机：“WHEEL N.W STEER FAULT”。 2.1.1 如果飞行过程中无论何时ECAM 显示“L/G SHOCK ABSORBER FAULT”警告，并且在起落架放出后ECAM显示“WHEEL N/W STRG FAULT”警告： （1）当ECAM WHEEL页面显示所有起落架舱门处于关闭状态，则复 位BSCU： CAD2005-A320-20R1 ／39-5359 第 3 页共 5 页 -A/SKID&N/W STRG-----------关断然后接通（OFF THEN ON） （2）如果 WHEEL N/W STRG FAULT ECAM警告信息不再出现，则 表示前起落架机轮成功被再次定中且转向系统恢复正常。 -如有必要，重新预位AUTO BRAKE。 （3）如果 WHEEL N/W STRG FAULT 的ECAM警告信息仍然保持， 则表示前起落架机轮转向仍然失效，并且前机轮没有被定中。此时： -着陆期间，尽可能地延缓前轮接地时间。 -参看ECAM STATUS。 2.1.2 如果显示 WHEEL N/W STRG FAULT ECAM警告信息，而无 L/G SHOCK ABSORBER FAULT ECAM警告信息显示，则： - WHEEL N/W STRG FAULT ECAM警告信息程序不要求机组采 取特定的措施。 - 参看ECAM STATUS。 将本适航指令或者AFM TR 4.02.00/33（对于没装H2E3P或H1E3P或后续 标准的FWC的飞机），或者AFM TR 4.02.00/34（对于装有H2E3P或H1E3P 或后续标准的FWC的飞机），合并到飞机操作手册（Aircraft Operations Manual）及飞行手册（aircraft Flight Manual）,并由机组严格按照本指令 四.2.1段要求操作。 2.2 对于本指令适用范围中列出的所有飞机： 在出现如下信息显示情况后的100飞行循环内执行以下2.2.1和2.2.2段要 求的程序： - 显示ECAM警告信息“L/G SHOCK ABSORBER FAULT”以及集中故 障显示系统（Centralized Fault Display System-CFDS）至少显示下列信息 之一： ‘N L/G EXT PROX SNSR 24GA TGT POS’； ‘N L/G EXT PROX SNSR 25GA TGT POS’； ‘N L/G SHOCK ABSORBER FAULT 2526GM’。 2.2.1 按空客飞机维护手册AMM 12-14-32 TR No 12-001检查机轮承重 和机轮不承重情况下前起落架支柱的充气压力,按需进行调节和维护。 注：关于前起落架压力检查的指导步骤同时也在SB A320-32-1310原 版中被给出 2.2.2 按照AIRBUS Technical Note 957.1901/05(2005年10月18日)对前起 落架上部支撑防转凸耳（upper support anti-rotation lugs）和支柱筒体凸耳 CAD2005-A320-20R1 ／39-5359 第 4 页共 5 页 （cylinder lugs）进行一次孔探检查。如果发现任何一个上部支撑防转凸 耳破损或断裂，或者支柱筒体凸耳丢失：在下一次飞行前，采取所有必 要措施以恢复前起落架的可用性（空中客车公司联系传真：33 5 61 93 32 73）。 应将所有检查结果向空中客车公司报告。 注：关于孔探检查的指导步骤同时也在SB A320-32-1310原版中被给出 2.3 对于本指令适用范围中列出的安装了L4.1或L4.5标准EMM BSCU的 飞机： 2.3.1 在以下两个日期中后到者之前： -自飞机第一次飞行开始后的累计20个月，或6000飞行小时，或4500 飞行循环，先到为准， 或 -自本指令生效日之后六个月，或1800飞行小时，或1350飞行循环， 先到为准， 依照SB A320-32-1310原版，对前起落架上部支撑凸耳（upper support lugs）和支柱筒体凸耳（cylinder lugs）进行一次孔探检查，并采取必要 的维修措施 2.3.2 依照SB A320-32-1310原版，以不超过6个月或1800飞行小时或1350 飞行循环（先到为准）的间隔，重复实施2.3.1段要求的检查措施，并采 取必要的维修措施。 对于 -安装了带有新的上部支撑防转凸耳（upper support anti-rotation lugs）和 新的支柱筒体凸耳（cylinder lugs）的前起落架，或 -安装了从未被L4.1或L4.5标准的EMM BSCU控制过的前起落架 同时也 -安装了L4.8标准的EMM BSCU，或 -未安装EMM BSCU 的飞机不受本指令影响，不需采取进一步措施。 2.4 对于本指令适用范围中列出的安装了L4.8标准的EMM BSCU和未安 装EMM BSCU的飞机： 2.4.1在以下两个日期中后到者之前： -自飞机第一次飞行开始后的累计20个月，或6000飞行小时，或4500 CAD2005-A320-20R1 ／39-5359 第 5 页共 5 页 飞行循环，先到为准， 或 -自本指令生效日之后六个月，或1800飞行小时，或1350飞行循环， 先到为准， 依照SB A320-32-1310原版，对前起落架上部支撑凸耳（upper support lugs）和支柱筒体凸耳（cylinder lugs）进行一次孔探检查，并采取必要 的维修措施 2.4.2依照SB A320-32-1310原版，以不超过20个月或6000飞行小时或4500 飞行循环（先到为准）的间隔，重复实施2.4.1段要求的检查措施，并采 取必要的维修措施。 对于 -安装了带有新的上部支撑防转凸耳（upper support anti-rotation lugs）和 新的支柱筒体凸耳（cylinder lugs）的前起落架，或 -安装了从未被L4.1或L4.5标准的EMM BSCU控制过的前起落架 的飞机不受本指令影响，不需采取进一步措施。 2.5．等效符合性方法。完成本适航指令可采用等效的符合性方法和调整 完成时间，但必须得到适航部门的批准。 五. 生效日期：2006 年8 月2 日 六. 颁发日期：2006 年8 月2 日 七. 联系人：江学科 民航西南地区管理局适航审定处 028-85703909

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