洪都新型L7飞机整体油箱下架 亮相珠海航展
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体; line-height: 23px; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 近日，备受关注的L7首架飞机整体油箱在洪都航空工业集团公司下架，这一节点为该型机作为地展飞机参加11月份参加珠海航展奠定了重要基础，标志着洪都公司新机研制取得新成果。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 9月份，洪都公司召开L7部装动员会后，工厂各条战线掀起大干热潮，广大党员干部纷纷主动请缨，成立了党员先锋队，在L7指挥部的领导下，以L7党员先锋队为代表的全体研制队伍，积极以试制节点为创先争优的目标。为了抢时间，保节点，工厂精心组织，抽调了100多位精兵强将组成24小时梯队，分为两班倒进行24小时全天候轮班装配，与专业工段一起，冲锋在前，昼夜不停；工厂领导坐镇指挥，现场协调；设计、工艺人员现场跟产，解决技术问题；调度、检验随时待命，确保生产不掉链，先后克服了人员紧张、工装配套等因素，打出一场漂亮的试制攻坚战。参研人员放弃了中秋节国庆节的休息时间，全力投入到生产任务当中，他们的心中，只有一个愿望:尽快完成L7部装下架，早日实现L7首飞。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 机身整体油箱不仅是L7飞机设计的难点，更是工艺制造的难点，L7飞机相对于初教六飞机，结构更为复杂，且蒙皮较薄，这就要求机身的对接要实现无缝对接，而机身、机翼的交接点有多达10个，对接互换要求很高。虽然L7攻关队有丰富的经验，但这一点对于他们来说，是一个巨大的考验。在机身交接点精加工的每一道工序中，他们想方设法找措施，认真仔细做对接，确保每一个交接点都完全对接。在全体研制人员的努力下，机翼整体油箱历时12天下架，机翼主梁、垂尾，0-5框等部段件均完成2架份，机身装配、尾翼各部件装配都稳步推进，显示出研制团队的攻坚能力。L7飞机又叫初教七飞机，是洪都公司根据客户需要在初教六飞机的基础上，进行了全机设计优化，研制出的一款效费比更高的运动/教练型飞机。L7设计、工装等所有工序全部采用数模技术，机身可靠性和抗疲劳性更加优化，座舱配备更加符合国际惯例，进一步提升了该飞机的技术内涵。今年11月，L7飞机将全新亮相，参加第八届珠海国际航展，一展风采。 </p></span>
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