机场鸟害防治的重要性及方法

航空发表于 2010-10-19 10:20:53

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航空发表于 2010-10-19 10:21:11

文章编号:100324692 (2007) 0420330202 【有害生物防制】 机场鸟害防治的重要性及方法 谭建锋,陈磊,朱成方 　　中图分类号:S441 　　　　文献标识码:B 　　飞机与飞鸟在空中相撞,这样的撞击产生的事故 称之为“鸟撞”。鸟撞是一种突发性的飞行事故的潜在 征候,一旦碰上,往往会造成灾难,直接威胁着空勤人 员及旅客的生命安全,造成重大的经济损失。 1 　鸟撞的危害 千百万年以来,地球表面的领空一直由鸟类和蝙 蝠独占,自从人类在1903 年发明了飞机,与人类的冲 突随之出现。1912 年,飞行员卡尔·罗杰斯驾机做飞 行表演,从北美洲飞往南美洲时与海鸥相撞,飞机坠 海,驾驶员罹难,是世界首例鸟撞飞机事故。从20 世 纪40 年代的第二次世界大战开始就拟试验计划,到 60 年代初,由于飞机由螺旋桨过渡到喷气式,飞行速 度加快,鸟撞事故成倍增长,恶性事故迭出。1960 年 10 月4 日,英国的一架彗星号客机在美国波士顿起飞 撞上一群紫掠鸟,飞机坠毁,机上72 人有62 人丧生; 1962 年11 月23 日一架子爵号在1800 m高度撞上天 鹅坠毁,机上17 人全部遇难, 世界舆论大震。据 1989 年7 月24 日在华盛顿发表的一份研究报告说: “1983 - 1987 年5 年内美国军用飞机和直升飞机共发 生鸟撞16 000次”,平均每天9 次;另有报告说:“苏联 民航每年发生鸟撞达1500 次之多。其中10 %引起航 空设备的损坏”,平均每天4 次;来自欧洲的报告平均 每天为2 次。灾难性的重大鸟撞事故在世界各地不断 发生。如1987 年3 月23 日巴基斯坦国庆,一架“幻 影”2000 在飞往检阅途中鸟撞坠毁;1993 年2 月24 日 杭州空军强五飞机遭遇鸟撞,机毁人亡。据有关部门 统计资料表明 :每年全世界约发生2 万次鸟撞事故, 仅美国航空公司有记载的就达3000 多起,已经成为航 空三大自然灾害之一,每年损失3 亿～5 亿美元;日本 航空公司每年记录到的鸟撞事故平均250～300 次,损 失约60 万美元;澳大利亚航空公司1 万次飞行约有 4. 3次鸟撞,法国约有9. 7次,德国约有7. 1次;西欧军 作者单位:徐州空军学院机场工程系16 队(徐州221000) 作者简介:谭建锋(19842) ,男,从事驱鸟、鸟害治理等研究。 通讯作者:陈磊,电话:13815342236 用航空每年记录到2000 次鸟撞。国际航空联合会已 把鸟害升级为A 类安全灾难。 鸟撞对空军战斗力的影响更为显著。自1950 年 以来,全球空军共发生353 起严重事故 ,公开报道的 死亡人数达165 人(截止2002 年) 。1987 年美B21战 略轰炸机试飞与白鹈鹕相撞起火坠毁,乘员6 人中3 人跳伞,3 人死亡; 1996 年9 月22 日 ,美国空军的 一架由波音707 改装的E23A 预警机从阿拉斯加的埃 尔门多夫空军基地起飞,飞机以426 kmPh的速度滑跑, 在抬起前轮的一刹那,撞上了30 多只加拿大鹅,瞬间 2 台发动机火光冲天,飞机坠毁在机场附近的洼地里, 24 名空勤人员全部遇难。美国空军在1985 - 2002 年, 平均每年因鸟撞损失3376 万美元。1991 年5 月24 日台湾省一架战斗机撞上鸽子坠毁。据以色列电台披 露,因为鸟撞损失的战斗机,比遭遇敌人攻击而损失的 还多。在未来高科技的局部战争中,争夺制空权是掌 握战争主动权的首要因素。因此,航空战斗力的力量 是关系战争全局的决定性条件。而军用飞机则是实施 掌握制空权的载体,所以保证军用飞机及时、安全、迅 速升空作战又是我们夺取制空权的直接目标。因此, 研究和加强机场鸟害防治工作,对于确保部队飞行安 全,提高战斗力具有十分重要的意义。 2 　鸟撞的预防 在机场鸟害防治中采取传统法和生物法相结合的 方式,形成“防”、“驱”、“猎”相结合的综合体系。 2. 1 　新建机场选位时的预防措施　对新建机场,在 机场选址、规划设计和建设时就必须考虑鸟撞飞机因 素 ,应征询鸟类专家意见,对鸟类活动进行调研评 估,注意对候鸟栖息地、迁徙路线以及吸引鸟类的各种 场所的避让,供决策参考,以便尽可能将鸟害风险控制 在最低限度。 2. 2 　加强机场周围树林的综合治理　从鸟类栖息地 着手,砍除有利于鸟类栖息的树木,种植一些对鸟类不 具吸引力的树种。 2. 3 　经常修剪草坪　草太高适合鸟类筑巢,太低地 上的昆虫等鸟类的食物容易被其发现从而招引鸟类。 ·330 · 中国媒介生物学及控制杂志2007 年8 月第18 卷第4 期　Chin J Vector Bio & Control ,August 2007 ,Vol. 18 ,No. 4 一般将草高控制在20～30 cm之间,在这一高度的草丛 中,许多鸟类因不能很清楚地观察周围环境,也不能有 效躲藏,从而感到不安全离开机场。 2. 4 　阻断其食物来源和水源　地表水对鸟类有吸引 力,因此应建立良好的排水系统,尽可能地减少机场范 围内的表面水;及时清除场内垃圾,防止孳生蚊、蝇而 招引鸟类;禁止在机场内种植农作物。 2. 5 　对机场周围群众进行鸟害防治教育　通过上级 机关与地方政府部门协调,对机场周围村庄的群众进 行鸟害防治教育 ,劝阻当地群众不要饲养家鸽、信鸽 及其他鸟类,同时禁止在机场周围打谷晒粮,避免人为 的提供鸟类的聚集地。 2. 6 　设立专业驱鸟人员　了解鸟的种类和生活习 性、活动范围及鸟巢的位置,及时驱鸟保证飞行安全, 积累驱鸟经验。 3 　驱鸟措施 3. 1 　生物法　用各种鸟类的雌性激素来吸引雄鸟并 捕杀,以此来减少鸟的繁殖力;在鸟的繁殖季节,投放 含有胆汁甾醇的诱饵 ,从而降低鸟的繁殖力来减少 鸟的数量;在植物上施用灭虫威药剂阻止鸟类觅食。 3. 2 　警戒法　在机翼下及机头上涂上艳丽的色彩, 利用生物界的警戒色作用,促使鸟类主动避让飞机,同 时可加涂荧光物质,夜航时用灯光照射即可起到警戒 作用。 3. 3 　惊吓法　在机场内扎稻草人,树立鸟类天敌模 型,老鹰风筝,鸟遇险时求救的哀鸣声,气体炮的炮声, 烟花、爆竹声等。 3. 4 　扰乱法　在晚间不定期地用礼花炮轰鸟类栖息 的树林,配合地面驱鸟人员驱鸟,以此打乱鸟类的生活 习性,促使其自动离开机场。尤其在鸟类的繁殖期,应 加大次数和范围。 3. 5 　航模法　将航模制成鸟的天敌形状,并涂上鲜 艳的色彩和荧光物质,同时配上有鸟类天敌的鸣叫声 的扬声器,可昼夜结合使用。 3. 6 　传统方法　充分利用现有的各种驱鸟设备,如 煤气炮、语言驱鸟设备和驱鸟车,在跑道两侧设立捕 鸟网。 3. 7 　合理选择驱鸟时间　驱鸟时间最好安排在黎明 和黄昏,因为鸟类在此时段比较活跃,人的干扰容易造 成鸟类的不安全感,一旦有响声便会离巢起飞,春秋季 节是候鸟迁徙的时节,人工驱鸟时应视情况增加驱鸟 次数。 对屡驱不走且对飞行威胁较大的鸟类,可采取用 猎枪打死几只,挂于醒目处,达到杀一儆百的目的;用 捣拆鸟窝、掏鸟蛋等方法来减少鸟类的数量。 驱鸟,防鸟撞是一项经常性、综合性的工作,任何 时候都应高度重视,逐步形成驱鸟防护的系统化、制度 化。在做好场内鸟害防治工作的同时,还应密切观察 周边地区鸟类的活动情况,并及时通报飞行部队,以便 及时制订防制对策。 参考文献: 周加良. 飞机鸟撞事故分析、预防及建议 . 宁波大学学报(理工 版) ,1994 ,7 (1) :16232. 陈玉安,武卫. 机场鸟撞防治[ M] . 徐州: 蓝天出版社, 2004 , 10 , 1722188. [收稿日期:2006211230 ] 【读者·作者·编者】 《中国媒介生物学及控制杂志》2007 年征订启事 《中国媒介生物学及控制杂志》是由中华人民共和国卫生部主管、中国疾病预防控制中心主办的国家级杀虫、灭鼠、防治病媒传 染病的专业期刊。本刊为预防医学、卫生学类核心期刊,已入编北京大学图书馆《中文核心期刊要目总览》第四版,已被美国《化学 文摘》(CA) 、中国核心期刊数据库、中国学术期刊综合评价数据库、中国生物医学期刊引文数据库(CMCI) 、中文生物医学期刊文献 数据库等国内外10 多家著名数据库收录。辟有述评、专题报告、论著、疾病控制、实验研究、调查研究、有害生物防制、抗药性监测、 技术方法、经验交流、PCO 专栏、综述、短篇报道等栏目,适合于疾病控制、爱国卫生、植保、林保、草原保护、交通部门、灭鼠和卫生杀 虫药械生产厂家及科研单位、大专院校、临床医院等各个层次专业人员的需要。刊载的内容有鼠类等医学动物及蚊、蝇、蜚蠊等卫 生害虫的危害及控制措施;病媒传染病(包括细菌病、病毒病、寄生虫病、立克次体病等) 防治研究等;以及卫生杀虫的新技术、新方 法、新成果、新产品、新信息等。热诚欢迎广大专业人员订阅,欢迎投稿。对基金课题论文等文章给予优先录用。 本刊为国际标准A4 开本,80 页,双月刊(逢双月20 日出版) 。统一刊号:CN 1321142PR , ISSN 100324692 。邮发代号:182265 ,每 期定价10. 00 元,全年60. 00 元。漏订者可直接与编辑部联系。可在网上直接下载订单(Http :PPwww. chinavbc. cn) 。 地址:北京昌平流字五号(邮编:102206) 《, 中国媒介生物学及控制杂志》编辑部。 电话(传真) :010261739448 　　E2mail :bingmei @icdc. cn 中国媒介生物学及控制杂志2007 年8 月第18 卷第4 期　Chin J Vector Bio & Control ,August 2007 ,Vol. 18 ,No. 4 ·331 ·

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