发动机试车

航空发表于 2010-10-22 09:23:34

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航空发表于 2010-10-22 09:23:47

中国民用航空总局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 编号：CAD1999-MULT-30 修正案号：39-2645 第 1 页共 5 页 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。 一. 标题：发动机试车 二. 适用范围： 安装于但不限于波音747和波音767，空客A300和麦道MD-11飞机上 的PW4052，PW4056，PW4158和PW4460发动机。 三. 参考文件： 1 FAA AD99-17-16 39-11263 及以下普惠服务文件 2 SI 7F-96 日期 1996 年1 月10 日 3 SI 32F-99 日期 1999 年4 月13 日 4 SI 49F-96 日期 1996 年8 月9 日 5 TR 71-0016 日期 1999 年3 月15 日 6 TR 71-0025 日期 1999 年3 月15 日 7 TR 71-0030 日期 1999 年3 月15 日 8 EM 50A443,71-00-00 段日期 1999 年6 月15 日 9 EM 50A605,71-00-00 段日期 1999 年6 月15 日 10 EM 50A822,71-00-00 段日期 1999 年6 月15 日 11 PW Cactus Wire:C042 G 930902 ZRH 日期 1993 年9 月2 日 四. 原因、措施和规定 为防止高压压气机(HPC)喘振，这将导致发动机在诸如起飞或爬升 CAD1999-MULT-30 ／39-2645 第 2 页共 5 页 等关键飞行阶段失去推力，除非事先已执行，否则完成以下要求： (a)自本指令生效之日起在1000工作循环内或在1999年12月31日 之前，以先到为准，通过以下方法之一限制以前没有试车并且已超出 本指令表１原始槛值的发动机每架飞机装机数量不超过一台： (1)对本指令表1中达到或超过相应槛值的发动机进行初始稳定 试验，方法如下： (i)根据日期为1996年1月10日的普惠专用指导SI 7F-96执行 Cool Bodie 稳定试验，并按本指令表2处置，或 (ii)根据日期为1996年8月9日的普惠专用指导SI 49F-96在 翼E1E试验节A-D和F-H段执行E1E稳定试验，并按本指令表2处置。 (iii)为此指令，对于自新使用的，已改装过的（Full Up） PW4056，PW4156，PW4156A的原始槛值只适用于在生产厂已进行PW4ENG 72-474,72-477,72-484,72-575,72-485,72-486和72-514服务通告改 装并自新使用除"A"法兰边或"T"法兰边外无主发动机法兰边分离的发 动机。在数据牌发动机型号加后缀(-3)的原厂生产的PW4056，PW4156， PW4156A发动机表明它是“阶段3”构型，如果自新使 用除"A"法兰边或"T"法兰边外无主发动机法兰边分离允许使用表１中 自新使用的，已改装过的PW4056，PW4156，PW4156A的原始槛值。 (2)拆下本指令表1中HPC循环数已达到或超过槛值的发动机，并 以可使用发动机代替。 (3)在受影响的HPC翻修期间，如果根据制造厂手册采用电子发 动机控制(EEC)编程插头进行推力等级更改，采用对应最大推力等级的 原始槛值。 表1 初始HPC和发动机循环槛值 型号初始槛值 PW4052,PW4158 自新使用或HPC大修2400HPC循环 *PW4056 自新使用1700发动机循环 PW4056 自新使用或HPC大修1200HPC循环 PW4460 自新使用或HPC大修1200HPC循环 * -自新使用，改装过的发动机 表2 在翼可接受标准 CAD1999-MULT-30 ／39-2645 第 3 页共 5 页 试验类型试验结果处置 Cool Bodie试验通过继续使用 根据1996年1月未通过停止使用或进行E1E试验。 10日的SI 7F-96 在下一次飞行前，如果 小于0.020继续使用，如果 大于等于0.020停止使用 E1E试验，根据小于0.020 继续使用 1996年8月9日的 SI 49F-96 大于等于0.020 进行Cool Bodie试验，如果 但小于等于0.032 通过，继续使用。如果未通 过，下次飞行前停止使用 大于0.032 下次飞行前停止使用 (b)按此指令(a)段拆换下的发动机可根据以下文件进行 cold-engine fuel spike 稳定试验(Testing-20)：1999年3月15日的 PW4000发动机手册(EM)临时改版(TR's)71-0016，71-0025和71-0030， 或1999年6月15日的PW4000 EM 50A443，50A822或50A605，71-00-00节， Testing-20，1301-1316页，或1999年4月13日的PW SI 32F-99。 cold-engine fuel spike试验使用喘振裕度分析控制(SMAC)FADEC，结 合1993年9月2日的PW Cactus Wire:C042 G 930902 ZRH进行，可以为 符合本指令试验要求。发动机必须通过台架稳定试验才能重新使用。 (c)对符合本指令表2可接受标准或通过(b)段台架稳定试验的发 动机，自上次稳定试验起积累800使用循环前按(a)(1)(i)或(a)(1)(ii) 段重复稳定试验。 (d)对不符合本指令表2可接受标准的发动机，在下次飞行前，以 可用发动机更换。 (e)在自本指令生效之日起积累1800循环或2000年12月31日前，以 先到为准，对其余飞机上已超过本指令表1初始槛值的发动机进行稳定 试验。 (f)对于没有达到本指令表1初始槛值的发动机，自本指令生效之 日起积累1000循环或1999年12月31日后，以先到为准，在它们达到槛 CAD1999-MULT-30 ／39-2645 第 4 页共 5 页 值之前必须进行试验以保证超限未试验的装机数量不超过一台。积累 1800循环或2000年12月31日后，以先到为准，必须管理发动机以保证 所有发动机已根据本指令表1的初始槛值进行试验或根据本指令的800 循环限制进行重复试验。 (g)自本指令生效之日起，在车间维护过的发动机重新使用前必须 根据以下文件进行cold-engine fuel spike 稳定试验(Testing-20)： 1999年3月15日的PW4000发动机手册(EM)临时改版(TR's)71-0016， 71-0025和71-0030，或1999年6月15日的PW4000 EM 50A443，50A822或 50A605，71-00-00节，Testing-20，1301-1316页，或1999年4月13日 的PW SI 32F-99，除非下列任何一种情况： (1)进行HPC大修或以大修后的HPC更换，或 (2)用没有使用过的新生产的HPC更换原来的HPC，或 (3)自通过上次Testing-20没有积累800循环，除非在返厂时 除"A"法兰边或"T"法兰边外一主法兰边被分离，或 (4)返厂时只更换了航线可更换件，没有做其它工作，除非在 返厂时除"A"法兰边或"T"法兰边外一主法兰边被分离。 注：波音服务通告SB 767-72A0034，日期1999年4月16日，和SB 747-72A2038，日期1999年4月16日，有与本指令相似的内容，但其不 作为符合本指令的方法。 (h)仅为本指令，定义如下： (1)HPC大修定义为在车间修理时将HPC12至15级叶片间隙恢复 至发动机手册配合和间隙节的间隙。 (2)可用发动机定义为 (i)没有超过本指令表1的初始槛值，或 (ii)通过了(a)(1)(i)或(a)(1)(ii)或(b)或(g)段的稳定试 验并在800循环之内。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1999 年9 月24 日 六. 颁发日期：1999 年9 月10 日 七. 联系人：张志勇 CAD1999-MULT-30 ／39-2645 第 5 页共 5 页 民航总局航空器适航司 64091133

f214216709 发表于 2010-11-4 13:25:52

看看的 :loveliness:

979199501 发表于 2011-4-12 01:03:29

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