关于通用航空信息服务的考察汇报

航空发表于 2010-10-26 08:59:07

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航空发表于 2010-10-26 08:59:29

关于通用航空信息服务的考察汇报 • 一、美国通用航空信息服务现状简介 • 二、美国航行系统标准组织（AVN) • 三、国家航图办公室(NACO) • 四、航行数据的收集 • 五、飞行服务站是通用航空飞行的关键 • 六、飞行检查是目视航图的有力支持 • 六、目视航图的制作和维护 • 七、空域的分类与目视飞行 关于通用航空信息服务的考察汇报 • 八、目前我国通用航空信息服务的现状 • 九、对我国通用航空信息服务的建议 • 十、关于目视航图制作的打算 美国通用航空信息服务现状简介 • 一、通用航空的用途 • 二、通用航空的优势 • 三、通用航空的未来发展 • 四、通用航空的安全性 • 五、通用航空机场的概况 • 六、通用航空的组织管理 通用航空的用途 • 经济：提供100万个工作，带动经济1％的增长 • 私人使用：旅游、商务会议等 • 商业和经济 • 灵活便捷的速递 • 医疗救护 • 公安消防 • 飞行员训练 • 等等…... 通用航空的优势 每年提供近1.45亿人次的飞行 • 时间和计划、灵活、便捷 • 更有保障 • 价格更优惠 通用航空的未来的发展 • 未来的旅游向通用航空发展 • 新的喷气机型不断加入通用航空 • 新的导航技术引入，通用航空飞行更加安 全 通用航空的安全性 • 飞行员的培训有严格的技术标准 • 航空器强制性的维护和检测 • 严格的通用航空技术标准 通用航空机场的概况 通用航空的组织管理 美国通用航空以协会的形式来组织管理 主要的三个协会是： • 通用航空制造协会GAMA • 航空器及驾驶员协会AOPA • 公务机协会NBAA 美国航行系统标准组织 (Aviation System Standard AVN) 美国的导航系统标准组织包括五个部门 • 国家飞行程序办公室(AVN100) • 飞行校验运行处（AVN-200) • 飞行校验维护处（AVN-300） • 国家航图办公室（AVN-500） • 华盛顿飞行项目办公室（AVN-600） 美国航行系统标准组织结构图 国家航图办公室(NACO) • 一、国家航图办公室组织结构及职责 • 二、国家航图办公室的主要产品 • 三、航图处组织结构及职责 • 四、航图处的主要产品 • 五、目视航图在通用航空的重要性 • 六、目视航图的制作流程 国家航图办公室组织结构 国家航图办公室是AVN组织其中的一个部门 负责航图制作和维护，共有职员316。 • 三个生产运行单位： 航图处(185人)、印刷处（67人）、分发处 （39人）。 • 两个职能部门： 负责航图项目及生产管理；需求及新技术的 应用。 国家航图办公室的主要产品 一、对公众公布的航行资料 • VFR航图 • IFR航图 • 终端区进近程序 • 其他如机场细则（AFD） 二、为FAA内部提供的相关的航图产品 航图处组织结构 • 航行资料分部 • 仪表进近程序分部 • 目视航图分部 • 航路导航分部 航图处主要职责 是为联邦航空管理局（FAA）、国防部 （DOD）和民航团体制作目视和仪表航图及 相关资料；维护、检查航图数据库；检查 航行数据；提供航图产品质量评估；维护 机场和障碍物数据库；为FAA的ATS 提供航 图支持。 目视航图的主要产品 目视航图主要包括： • 世界航图 • 区域图 • 终端图 • 直升机航路图 • 特殊航图 • 目视航图配套的航行资料 目视航图在通用航空的重要性 美国通用航空飞行非管制指挥飞行，而且 通用航空飞行通常没有固定的飞行路线和 飞行程序，飞行的主要信息来源于目视航 图及其相关的补充资料，因而目视航图中 的航行信息，特别是人文信息、障碍物对 通用航空飞行至关重要。 目视航图的制作流程 • 一、确定航图制作计划（要绘制的容、绘 制的顺序等）。 • 二、确定航图的比例和图幅的范围，确保 航图出版的美观实用。 • 三、建立地图投影。 • 四、选择地图的基础资料，最好用使用大 比例尺地形图。 • 五、把大比例尺上的基础地理信息，提取 到需要的航图上，确认所有的基础地理信 息基准一致。 目视航图的制作流程 • 六、通过航拍图片、卫星照片等更新基础地 理信息，主要人为信息比如城区、铁路、公 路、高压电线、管道等。 • 七、根据规范绘制航图 • 八、增加相关的航行数据，并把其位置在航 图上作适当调整。 • 九、粘贴航图附边，以备检查、核对时使 用。 • 十、航图制作完成后确定生效日期，然开始 航图的维护至下次航图出版，周而复始。 航行数据的收集 航行数据是航图制作的主要内容，是保证 飞行安全的基础，航行数据收集至关重 要。美国的航行数据搜集系统国家飞行 数据中心(NFDC)，设在FAA总部的航行情 报处（AIS）。 航行情报处（AIS）和国家飞行数据中心 (NFDC) 航行数据的收集 • 一、美国FAA的航行情报处（AIS）是空管 空域管理办公室（ATA）的一个部门，负责 原始资料的搜集、确认、归档、维护，航 行数据和最新临时资料的发布等。 • 二、航行情报处又分为三个科 – 国家飞行数据中心（ATA－110） – 规划和项目科（ATA-120） – 制图标准科(ATA-130)。 国家飞行数据中心 国家飞行数据中心(ATA-110)是FAA负责航 行数据搜集、校对、确认、归档，航行资 料公公布以及国家空域信息的统计；维护 国家航行数据库并向政府、军队、私人、 航图的制作部门、资料编写部门、飞行管 理系统提供航行资料；负责维护和指定机 场地名代码、通讯导航设施识别、气象站 代号、五字代码； FAA以外的航行数据来源 • 一、飞行数据中心（NFDC）公布的电话 • 二、当地FAA的机场管理办公室或航行情报 部门 • 三、联邦通信委员会（FCC）； • 四、国防部（DOD）等部门。 航行数据的提供和维护 • 一、原始数据主要包括障碍物的所有者、 位置、高度、以及有无障碍灯、是否喷漆 等，具体格式见障碍物数据提供表。 • 二、航行数据的维护 国家飞行数据中心(NFDC)搜集到原始数据 以后，要对原始数据予以校对、确认、然 后分类整理归档，并录入航行数据库数据 库，提供给个相关用户单位使用。 飞行检查是对目视航图的有力支持 • 一、飞行检查是对目视航图的有力支持， 目视航图中除去通信导航设施、航线、机 场数据、空域以外的地形、水系、道路、 地标、目视检查点、城区、障碍物等要素 都需经过飞行检查。通过飞行检查可对目 视航图进行评估，并可以提供关键和最新 的原始数据。 飞行检查是对目视航图的有力支持 • 二、美国FAA的国家航图办公室（NACO）, 有两名专职的飞行员负责全美国目视航图 的飞行检查。需要飞行检查的目视航图主 要包括区域图（SAC）54幅和终端区图 (TAC)3O幅，每幅图的飞行检查时间大约为 45小时，整个美国的目视航图校飞一边约 为3年半，校飞结束后再执行下一次目视飞 行检查，周而复始。 飞行检查是对目视航图的有力支持 • 三、将来我国的飞行校验，可以采取设备 校飞、程序校飞和目视航图校飞三者有机 结合，不仅可以减少调机时间，增加飞机 的利用率，更有利于飞行校验任务的顺利 实施。 飞行服务站是通用航空飞行的关键 • 飞行服务站（Flight Service Station FSS）为所有的飞行提供飞行情报服务和告 警服务，除了民航飞行外，军航飞行也使 用飞行服务站。美国现有72个飞行服务 站，其中61个为自动飞行服务站。这些飞 行服务站的服务范围覆盖全美所有空域。 飞行服务站是通用航空飞行的关键 飞行服务站的主要功能： • 一、飞行计划服务 • 二、提供气象服务 • 三、航行通告服务 • 四、告警和搜寻服务 • 五、其他通用航空服务如原始资料收集 对我国通用航空信息服务的建议 随着我国通用航空的迅速发展，通用航空 对信息服务保障的要求日益强烈。现就通 用航空信息服务及目视航图制作的相关问 题建议如下。 对我国通用航空信息服务的建议 • 一、取得国家测绘中心对基础地理信息的 支持 • 二、尽快建立我们自己的航行数据搜集系 统,支持目视航图的制作和维护,并提供给 ATS相关用户使用 • 三、空域的科学划设是通用航空飞行的关 键内容,结合我国的实际情况对空域进行科 学划分 • 四、建立符合我国国情的通用航空飞行服 务系统 关于目视航图制作的打算 • 一、成立目视航图研发项目组 • 二、申请目视航图立项以取得相关的支持 • 三、建立目视航图专职部门 • 四、配备相应的设施、设备 • 五、培训专业的技术人员 • 六、先从东北地区选择机场试点、然后在 全国范围推广

sim0610 发表于 2010-11-3 10:31:05

:lol :lol thank U

wyl0301 发表于 2011-5-7 09:49:52

:lol :loveliness:

yygao 发表于 2011-5-31 12:12:30

通航在我国的路还很长。

gj01 发表于 2011-7-4 15:42:33

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用于学习，积极借鉴经验，中国通航的路不好走，都要逐步解决

diguo 发表于 2011-7-7 10:52:25

终于找到自己喜欢的东西了。太好了‘

tukun 发表于 2011-9-2 10:14:51

感谢分享！！

redche 发表于 2011-12-1 08:07:10

空域管理和流量管理

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