东航上海定检维修部完成支援UPS更换2发工作
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体; line-height: 23px; "><p align="center" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><img height="360" alt="" src="http://pic.avbuyer.com.cn/Editor/UploadFile/2010-10/20101029102234.jpg" width="540" border="0" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-top-color: rgb(204, 204, 204); border-right-color: rgb(204, 204, 204); border-bottom-color: rgb(204, 204, 204); border-left-color: rgb(204, 204, 204); "></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 10月21日晚上8点，东航工程技术公司上海定检维修部接到通知，美国UPS（联合包裹公司）B-6693 MD11飞机在上海发生喘振，请求支援帮助其更换2号发动机。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 东航上海定检维修部定检一车间接到生产指令后，立即组织相关人员进行工作的评估，并安排MD11机型资深维修人员张云跃同志带队完成此项对外支援工作。由于21日当晚，MD11班组已经有一半以上的维修人员被安排到B-6006及B-2317的维护工作中，这导致维修人员人手极其紧张。面对这突如其来的换发工作，班组并没有选择退却，而是通过合理安排克服困难。张云跃同志根据人员及工作量的情况制定出每天的维修工作进度，并严格按照节点来完成此项工作。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 在详细研究了工作任务后，维修人员发现他们必须首先克服发动机构型上的困难，虽然UPS的飞机发动机在型号上与中货行的MD11飞机发动机同属PW4000型，但是在构型上仍然存在差异。虽然工作中存在这样那样的困难，但是维修人员凭借着在MD11退租及多达50台次MD11换发经验，毫不畏惧、知难而上、各司其职，严格按照手册检查和拆装发动机零部件，确保各个环节正确无误。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 在拆装发动机时由于UPS提供的发动机托架没有安全踏板，要在上升到近10米的高空进行工作，并且要在不到20CM的横杠上两边各站立3名工作人员，这给换发工作带来了极大的危险。但在维修人员通过紧密准备，工作中的严密协调安排，一一克服困难，最终出色地完成了发动机吊点的拆装工作。</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> 由于东航工程技术公司上海定检维修部定检一车间全体维修人员的努力，UPS航班得以正常运营，UPS高层对东航机务系统特别是参与此次支援工作的上海定检维修部给予了高度的肯定和赞许。这次换发工作不仅体现了东航工程技术公司机务维修人员的优秀的维修能力与严谨的维修作风，更向外航同仁展现出东航机务的优秀精神面貌与工作理念，为公司做出了应有贡献！（文/东航工程技术公司上海定检维修部 徐刚、杨来成）</p></span>
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