西北地区气象预报业务工作总结

航空发表于 2010-11-5 15:50:17

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航空发表于 2010-11-5 15:50:37

1 西北地区气象预报业务工作总结 西北地区共有机场12 个，相应的气象服务机构属空管 系统的有4 个，其余8 个气象服务机构随机场而属地化。在 地理气候环境复杂，各方面条件艰苦的情况下，西北地区各 气象服务单位努力保障飞行安全。现将近年来气象预报业务 工作总结如下。 一、天气气候条件概况 青藏高原、祁连山、秦岭山脉、贺兰山对西北地区的天 气气候造成巨大的影响，全区各机场分布于平原、高原和盆 地，地形复杂，机场海拔高度由安康261 米至格尔木2842 米，差异很大，其中海拔高度在1500 米以上的高原机场有4 个，由于复杂的地形影响，天气气候特点呈现明显的地域性。 西安、汉中、安康夏季雷雨天气多、秋季阴雨低云维持时间 长，秋冬季大雾频繁。西安机场年平均出现大雾达91 天， 常常造成航班大面积延误；敦煌、嘉峪关、榆林、兰州、银 川等机场春季大风、扬沙、浮尘常使能见度小于1.0km，晴 空颠簸及低空风切变也经常发生。西北地区冬春季飞机积冰 常使飞机性能发生变化，甚至造成不良飞行和飞行事故， 1986 年12 月份3413 飞机执行陕—兰航班任务时因飞机积冰 而返航，返航落地过程中坠毁。 二、人员、设备配置以及气象资料的使用 2 除气象中心外，其它各机场均存在预报员和观测员短缺 的现象，常常是一人连续值班24 小时，各航站机场基本没 有气象设备机务人员，预报员或观测员还同时兼任设备维修 的职责。例如格尔木气象台只有一名观测员，每年都与西宁 机场协调借调预报员，庆阳机场预报员、观测员都是暂时由 甘肃机场集团内其它机场人员支援，如此的保障方式不利于 气象预报经验的积累以及预报技术的提高，不利于保障飞行 安全。 目前西安气象中心为民航气象数据库分中心之一，另外 全区共有621 卫星传真广播系统4 套，民航气象数据库及卫 星传真广播系统的建立为数值预报产品的开发和利用提供 了可能，各单位通过不断地学习与培训努力提高数值预报产 品的应用能力。但其余各航站基本使用当地气象局MICAPS 系统资料（从西安气象中心可获取部分数据库资料），常规 天气图资料不能保障的情况也时有发生，例如榆林因停电无 法获得常规天气图资料，汉中、安康机场也受影响，在此情 况下只能采用电话了解天气背景、参考气象卫星云图资料等 方法制作机场预报，气象预报与服务质量难以保证。 由于西北地区复杂的地理环境，目前500HPA 及其以下 高度的数值预报产品在本地区适用范围内准确度不高，因此 天气图资料、地方航危报资料以及卫星云图资料，在制作机 场预报中发挥着巨大的作用，在大多数的机场经验预报的方 3 式仍然占据主导地位。 三、加强对预报难点问题的研究 近年来各地预报员根据本机场的天气气候特点，针对影 响飞行安全的各类天气进行深入研究，采用多种方法，总结 积累预报经验。西安地区冬季影响飞行安全与正常的主要天 气是大雾以及烟、降雪等引起的低能见度天气，对此，气象 中心预报人员多次组成课题小组进行研究探讨，采用了统计 法、客观分析法等，发表多篇论文，近年来西安发表的论文 中涉及低能见度的比例最大。其中《形成西安咸阳国际机场 辐射大雾气象因子的相关分析》参加了民航总局气象经验交 流会，《用事件概率回归方法预报咸阳机场辐射雾的消散》， 发表在2005 年《气象》，并参加了中国气象局组织的2005 年全国重大天气过程总结和预报技术经验交流会。气象中心 加强对数值预报产品的应用，举办学习培训班，将“客观分 析诊断图形系统软件”应用于预报业务中，预报夏季雷雨， 论文《客观分析与雷暴预报》参加了总局气象经验交流会， 实现了预报从定性分析为主上升到定量分析为主的转变。 兰州地区加强对风沙、雷暴等天气的研究，《中川机场 风沙天气的气候特征及低能见度的分析预报》参加总局气象 经验交流，并在空管论文大赛中获奖。 银川机场加强对沙尘暴、风切变等天气的形成机制及气 候环流背景的研究，多篇论文在《气象》、《高原气象》、《热 4 带气象》、《干旱区资源与环境》、《宁夏气象》、《陕西气象》、 《航空气象科技》上发表，其中《银川河东机场低空风切变 的成因初探》参加了总局气象经验交流会。 西宁气象人员对日常保障中人工增雨等课题深入探讨， 并加强对雷达探测资料的应用，相关论文参加总局气象经验 交流会。 近年来西北地区气象人员发表的论文无论从数量到质 量都有很大程度的提高，参与的人员也显著增加，涉及面也 越来越广泛，这些研究及总结工作，给预报工作提供了有益 的参考，提高了对复杂天气的预报能力，提高了服务质量， 同时预报分析研究工作为下一步建立机场重要天气预警系 统提供了理论上的参考依据。 四、加强人员培训，开展业务交流 （一）、为提高气象业务人员对于高新技术的应用能力， 促进西北地区预报质量的提高，气象处多次组织地区人员培 训。例如2004 年组织为期一周的数值预报技术应用培训班。 特邀民航华北气象中心张中锋博士,南京理工大学侯志明主 任，何宏让教授讲课。何宏让教授推广了“空军数值天气预 报业务系统”，通过培训使大家进一步熟悉了数值预报产品 定性、定量预报方法，有力地促进了数值预报产品释用技术 在业务中的应用，为全区定量预报技术水平的提高起到了重 要的作用。 5 （二）为加强西北各地区间的气象业务技术成果交流， 进一步提高气象业务与服务质量，在广泛征集气象论文的基 础上，择优汇编了《民航西北地区航空气象论文集》，下发 各地，有效促进了全地区业务人员的技术交流。 （三）、开展技术比武、年度考核等 为了更好地促进大家的工作积极性，各单位举办技术比 武、预报竞赛等活动，建立定期考核等制度，有效促进人员 技术水平与服务质量的提高。 五、加强与航空气象用户的协作与沟通 （一）、组织召开用户座谈会 为进一步加强民航气象工作，气象处每年组织召开用户 座谈会，征求用户意见，力求改进气象服务工作。例如2005 年3 月份，我处组织召开“西北地区航空气象服务用户会 议”。会议介绍《国际民用航空公约》附件三——《国际航 空气象服务》中有关用户需知的条款，就气象规范标准的执 行、用户对气象产品的理解和使用以及对气象服务的需求等 问题进行讨论，用户提出了宝贵的意见和建议，简要归纳如 下。 1、气象预报对于飞行的安全与正常、停场飞机与设备 设施安全、机场滞留旅客的合理安排等具有重要的意义，但 目前各气象服务单位的各种气象预报准确性从时间、空间、 预报值等方面都有待于提高，预报中“短时”的时效长，不 6 确定，难以满足用户单位的需求； 2、当天气通过机场标准时，希望气象部门能增加服务 的主动性，除及时发布特殊天气报告外，及时告知天气实时 及预期的变化情况，提供给飞行、管制、签派用于决策的天 气预报应力求精确。 3、自动观测站及自动观测系统数据应尽快联网，满足 航空气象用户对各机场实时气象信息的需求。 4、希望能够提供停场飞机积冰、除冰咨询信息。 5、建议改进气象服务质量评价系统，有效促进人员技 术的进步。 6、多开展气象部门与用户之间的交流活动，以加强气 象与飞行、签派、管制、机场等部门间的沟通与协作，共同 保障飞行安全。 （二）、用户培训 各单位在多年的工作中，与用户形成良好的合作关系， 应用户需求对其相关人员进行培训，提高用户对气象产品的 正确理解与使用能力，从而促进气象服务质量的提高。 六、今后工作 （一）、加强气象探测设备的建设 为改变目前探测设备落后的局面，加紧对气象设施设备 的建设，自动气象站、移动式自动气象站、西安建设风温廓 线仪，通过提高对气象要素的探测能力提高预报准确率。 7 （二）、加强业务培训与交流，提高人员业务素质 分层次培训，提高航站人员现有资料的使用能力。 提高气象中心、空管中心（站）人员对新的预报技术的 学习与使用能力，加强对数值预报产品的开发与利用，继续 推荐培养研究生或建议直接引进研究生，培养储备人才。 （三）、积极推动科研工作的发展 针对难点问题有组织、有计划进行研究。 例如为提高对咸阳机场大雾等低能见度天气的预报水 平，气象处组织各地技术骨干组成“低能见度预报工作小 组”，项目《咸阳机场低能见度预报系统》民航总局已批准 立项。另外申报《西北地区自动观测系统、自动气象站信息 处理系统》项目。 （四）、加强行业管理 西北空管局气象处 二○○六年四月二十三日

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