机场植被管理与鸟击灾害防范的研究
**** Hidden Message ***** 第6卷 第1期<BR> 2010年2月 <BR> <BR>中国安全生产科学技术<BR>Journal of Safety Science and Technology<BR> <BR>Vol. 6 No. 1<BR> Feb. 2010<BR>文章编号: 1673 - 193X (2010) - 01 - 0078 - 05<BR>机场植被管理与鸟击灾害防范的研究<BR>3<BR>李晓娟1, 2 ,周材权1 ,景望春1 ,万 强1 ,黄 瑶1 ,方 英1<BR>(1. 西华师范大学生命科学院珍稀动植物研究所,西南野生动植物资源保护教育部重点实验室,南充 637003)<BR>(2. 重庆机场集团有限公司,重庆 401120)<BR>摘 要:鸟击灾害是航空“A”类灾难,机场鸟击灾害的根源在于机场生境对鸟类的吸引,减少机场<BR>生境中吸引鸟类的生态因子是解决机场鸟击威胁的根本方法。本文通过对南充高坪机场植被和<BR>鸟类进行调查,统计分析两者之间的关系,以寻找最适宜的机场植被管理措施。结果显示:植被为<BR>鸟类提供食物和栖息场所,植食性鸟类数量与植被的种类和季节变动规律基本吻合,同时植物的<BR>繁茂滋生大量昆虫,使肉食性鸟类数量增多。对飞行区植被进行处理,设法控制机场内鸟类的食<BR>物来源,对于减少飞行区鸟类的数量非常重要。建议采取的措施有碾压、割草和农药喷洒、挖除高<BR>草丛、使用除草剂、草坪植物种类的调控。<BR>关键词:植被;鸟类;机场;鸟击灾害防范<BR>中图分类号: X43 文献标识码:A<BR>A irport vegeta tion managemen t and b irdstr ike d isa sters avo idance<BR>L IXiao2juan1, 2 , ZHOU Cai2quan1 , J INGWang2chun1 , WAN Qiang1 , HUANG Yao1 , FANG Ying1<BR>(1. Institute of Rare Animals & Plants, College of L ife Sciences, ChinaWestNormalUniversity,<BR>Key Laboratory of Southwest ChinaWildlife Resources Conservation, Ministry of Education, Nanchong 637003, China)<BR>(2. Chongqing Airport Group Co. ,L td. , Chongqing 401120, China)<BR>Abstract:B irdstrike disasters is one of the“A”level aviation disasters. The cause of the airport birdstrike disasters<BR>is the attractants on or near airports to birds, decreaseing the attractants on airports is the key to p revent and control<BR>birdstrike disasters. The vegetation and birdswere investigated in Gaop ingAirport ofNanchong and we conducted a<BR>correlation analysis between them, then find the op timum vegetation administration measures of the flight area in<BR>this paper. The results indicated that the vegetation p rovided food and habitation for the birds and grassland fauna.<BR>The relationship between the number and type of the herbivorous birds and the vegetation is quite close. The luxuri2<BR>ant p lantwas easy to multip ly massive insects and attract rap tors. Dealing with the airportps vegetation in order to<BR>control the food origin of the birds in the airport is quite important for reducing the number of the birds. The meas2<BR>ures include rolling, trimming lawn and using pesticide, digging out the high thick patch of grass, using the weed<BR>killer and controlling the variety of the lawn p lant.<BR>Key words: vegetation; birds; airport; birdstrike disasters avoidance<BR> 收稿日期: 2010201205<BR> 作者简介:李晓娟,硕士。<BR>3 基金项目:四川省重点学科资助项目(编号: SZD0420) ;<BR>国家自然科学基金资助项目(编号: 30770256)<BR>1 引言<BR>鸟击( birdstrike)是指飞机在起飞、飞行或降落<BR>过程中被鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征<BR>候。它是随着飞机的诞生而出现的一种灾害,具有<BR>突发性和多发性的特点[ 1 ] 。随着航空业的发展,鸟<BR>击灾害所带来的严重后果[ 2～3 ] ,正日益削弱人们对<BR>航空安全的信心。国际航空联合会已把鸟击灾害升<BR>级为“A”类航空灾难。鸟击已经成为一种严重威胁<BR>飞行安全的全球性难题,同时也是世界各地鸟类学<BR>家和生态学家共同关注的课题。Thorpe[ 4～5 ]研究表<BR>明,绝大多数鸟击事件发生在机场及其附近空域,主<BR>要发生于飞机的起飞滑跑、爬升、进近和着陆滑行阶<BR>段。在我国,民航总局《关于进一步加强鸟害防治<BR>工作的通知》(民航机发[ 2005 ] 102号)对机场鸟害<BR>防治工作的责任区确定为:机场围界以内,飞机起飞<BR>阶段高度100米以内或进近阶段高度60米以内的<BR>区域。机场鸟击灾害的根源在于机场环境对鸟类的<BR>吸引,减少机场环境中吸引鸟类的生态因子是解决<BR>机场鸟击威胁的根本方法[ 6 ] 。机场草地环境对鸟<BR>类的吸引主要表现在栖息环境和食物条件上,其中<BR>土壤动物群落的变化在一定程度上对鸟类的活动产<BR>生影响,而这种作用程度主要反应在食物链关系<BR>上[ 7～8 ] 。因此机场应是鸟击灾害防治工作的重点区<BR>域,对飞行区植被进行调查,分析它们与机场鸟类之<BR>间的关系,并提出具体控制措施,对减少机场鸟类的<BR>数量,进行机场鸟击灾害防范非常重要。<BR>2 材料与方法<BR>211 研究地区概况<BR>研究地点在南充高坪机场飞行区,一条跑道,南<BR>北方向。南充高坪机场位于四川省南充市高坪区的<BR>青松乡,距离市区7km,全乡森林覆盖率达80% (主<BR>要是人工马尾松( Pinus massoniana)林) 。高坪位于<BR>四川盆地东北部,嘉陵江中游东岸,四季分明,冬暖、<BR>春早、夏热、秋雨、多云雾,是典型的中亚热带湿润季<BR>风气候区。年均温1518 ～ 1718℃, 年降水量<BR>1000mm左右,无霜期长达290～320d。<BR>212 研究方法<BR>21211 机场飞行区植被调查<BR>采用样方调查法和路线调查法于2007年3～5<BR>月、10 ～12 月对南充高坪机场植被进行生态学调<BR>查。对飞行区进行全面踏查,大量采集标本,同时随<BR>机选取面积1m ×1m的灌草丛样方,记录植物种类、<BR>群落高度、盖度、优势种和伴生种,群落类型和分布<BR>特点。多度、盖度的计量采用Braun2B lauquet推荐<BR>的目测法估计[ 9 ] 。<BR>21212 机场草地鸟类调查<BR>在飞行区跑道两边设置2条样带,采取样带法用<BR>10 ×42KOWA牌手持双筒望远镜沿样带行走观察,对<BR>样带两侧50m内鸟类的种类和数量进行记录,行走速<BR>度为115～2km /h。2006年12月到2007年11月,每<BR>月对两条样带分别进行4次调查,记录鸟类的种类、<BR>数量,并记录观察到的鸟类的取食情况等。<BR>将记录到的鸟类的食性、习性参阅资料[ 10 ]加以<BR>补充,比较分析每个月鸟类数据。<BR>3 结果和分析<BR>311 机场草地主要植物群落<BR>根据中国植被分类系统分类[ 11～12 ] ,南充高坪机<BR>场飞行区草地植被主要可以划分为25个群落类型<BR>(表1) 。<BR>312 飞行区植物群落特点<BR>飞行区植物种类共计20科, 55种,大多是南充<BR>常见的一年生或多年生植物。主要优势种类有豆科<BR>的救荒野豌豆、南苜蓿,禾本科:狗牙根、白茅、金色狗<BR>尾草、看麦娘、马唐、稗,车前草科平车前、菊科的秋鼠<BR>曲草、泥胡菜、小飞蓬、黄鹌菜、伞形科的野胡萝卜、唇<BR>形科的溪黄草、莎草科的水蜈蚣16种;常见种类有蜈<BR>蚣草、刺槐、白车轴草、蛇莓、五节芒、狗尾草、毛臂形<BR>草、止血马唐、牛筋草、羊蹄、苦苣菜、一年蓬、苍耳、野<BR>艾蒿、酢浆草、夏枯草、野灯心草、漆姑草、簇生卷耳、<BR>蚤缀、兰花参、碎米莎草、钻苞藨草灯23种;偶见种类<BR>有紫苜蓿、四籽野豌豆、金樱子、刺天茄、龙葵、野燕<BR>麦、雀稗、沿阶草、大车前草、毛茛、接骨草、苦荬菜、蒲<BR>公英、聚花过路黄、拉拉藤、丝叶球柱草16种。<BR>南充高坪机场飞行区土质面主要为沙土,且经<BR>过碾压,密实度比较大,在北面中部和停机坪周围土<BR>层裸露的地方土壤较为板结,植物群落呈镶嵌状态<BR>分布。<BR>313 飞行区草地鸟类数量月变化<BR>此次调查10 个月,总共记录到鸟类51 种,共<BR>11950只,其中肉食性鸟类5830只,占4818%,杂食性<BR>鸟类144只,占112%,植食性鸟类5976只,占5010%。<BR> 第1期 中国安全生产科学技术 ·79·<BR>表1 南充高坪机场主要植被群落及特征<BR>类型植被群落特征<BR>全年优势<BR>群落<BR>狗牙根群落( Form. Cynodon dactylon) ;白茅群落( Form. Impera2<BR>ta cylindrica)<BR>在机场全年各区域广泛片状分布,白茅群落高<BR>度超过30cm<BR>早春植物<BR>群落<BR>平车前群落( Form. Plantago dep ressa) ;救荒野豌豆群落( Form.<BR>Vicia sativa) ;四籽野豌豆群落( Form. Vicia tetrasperma) ;南苜蓿<BR>群落( Form. Medicago polymorpha)<BR>在机场各区域呈片状不连续分布;救荒野豌豆<BR>群落、四籽野豌豆群落、南苜蓿群落高度高于<BR>30cm;救荒野豌豆和四籽野豌豆群落在5月中<BR>旬种子开始落地<BR>春夏植物<BR>群落<BR>野灯心草群落( Form. Juncus setchuensis) ; 羊蹄群落( Form.<BR>Rumex acetosa) ;蜈蚣草群落( Form. Pteris vittata) ;秋鼠曲草群<BR>落( Form. Gnaphalium hypoleucum) ;野艾蒿群落( Form. Artemis2<BR>ia lavandulaefolia) ;野胡萝卜群落( Form. Daucus carota)<BR>在机场各区域呈团状、片状、带状分布;野灯心<BR>草群落、羊蹄群落、蜈蚣草群落高度高于30cm;<BR>野胡萝卜易滋生鳞翅目昆虫<BR>夏秋植物<BR>群落<BR>小飞蓬群落( Form. Comnyza canadensis) ;稗群落( Form. Echino2<BR>chloa crusgalli) ;黄鹌菜群落( Form. Youngia japonica) ;蛇莓群落<BR>( Form. Duchesnea indica ) ; 一年蓬群落( Form. Erigeron ann2<BR>uus) ; 牛筋草群落( Form. Eleusine indica) ; 苍耳群落( Form.<BR>Xanthium sibiricum) ;丝叶球柱草群落( Form. Bulbostylis densa) ;<BR>马唐群落( Form. Digitaria sanguinalis) ;雀稗群落( Form. Paspal2<BR>um scrobiculatum)<BR>稗群落、黄鹌菜群落、一年蓬群落、苍耳群落、<BR>丝叶球柱草群落、雀稗群落高度高于30cm;植<BR>被繁茂、气候炎热,昆虫繁殖快,数量大<BR>秋季优势<BR>群落<BR>金色狗尾草群落( Form. Setaria glauca ) ; 溪黄草群落( Form.<BR>Rabdosia lophanthoides) ;毛臂形草群落( Form. Brachiaria villo2<BR>sa)<BR>金色狗尾草群落高度高于30cm;金色狗尾草、<BR>溪黄草种子落地后为秋冬鸟类在机场集群越<BR>冬的提供食物来源<BR>表2 南充高坪机场不同月份鸟类数量及多样性<BR>3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合计<BR>数<BR>量<BR>肉食性249 505 622 748 995 935 785 472 334 185 5830<BR>杂食性2 1 2 14 3 5 20 28 54 15 144<BR>植食性398 385 183 268 334 284 257 555 1338 1974 5976<BR>小云雀101 80 73 100 118 165 200 311 1300 1106 3554<BR>小鹀276 221 11 — — — — 179 16 596 1299<BR>金翅10 3 26 39 73 11 5 — — 157 324<BR>斑鸠— — — 30 54 17 45 13 — 69 290<BR>总体649 891 807 1030 1332 1224 1062 1055 1726 2174 11950<BR>种类20 24 29 30 32 31 27 21 14 22 55<BR>多样性210073 213417 214263 217293 21642 214432 212463 212049 110758 115516 2159<BR>均匀度016701 017368 017205 018025 017623 017115 016816 017242 014076 01502 0166<BR>优势度012253 011257 011287 01091 011007 011302 011622 011581 015712 013222 01132<BR>全年飞行区鸟类数量有两个高峰,分别是7月<BR>份一个小高峰和11月、12月份一个大高峰;植食性<BR>鸟类在10月开始迅速上升, 12月达到最高点;肉食<BR>性鸟类数量从3月份到12月份图呈现出以7月, 8<BR>月为顶峰的金字塔形。鸟类种类在5～9月比较多;<BR>比较3～12 月鸟类多样性(H) 、均匀度( J ) 、盖度<BR>(C) , 11月、12月多样性、均匀度比较小,盖度比较<BR>大(见表2) ,主要是此段时间小云雀、小鹀等鸟类在<BR>飞行区大量集群越冬造成的。<BR>·80· 中国安全生产科学技术 第6卷<BR>4 讨论<BR>411 植被和鸟类的关系<BR>(1)植被为植食性鸟类提供食物和栖息场所。<BR>植被主要有两个高峰期,即春夏季和秋季。春夏季<BR>植物营养器官比较繁茂,大多植物在这个时节开花,<BR>某些早春植物如平车前、看麦娘、救荒野豌豆、南苜<BR>蓿、四籽野豌豆、泥胡菜、夏枯草等种子成熟落地,因<BR>此吸引了一些植食性和杂食性鸟类来机场取食,如<BR>金翅、蜡嘴、斑鸠类、家鸽、雉鸡等。秋季大多数植物<BR>种子成熟开始落地,如禾本科的金色狗尾草、毛臂形<BR>草、止血马唐、马唐、稗等,唇形科的溪黄草和莎草科<BR>的水蜈蚣等,尤其金色狗尾草、止血马唐、稗、溪黄草<BR>等在飞行区里分布广、数量大,落地后吸引植食性鸟<BR>类进入飞行区取食,如小鹀、小云雀等。<BR>根据日常观察以及在飞行区捕获的鸟类标本<BR>发现:<BR>①金翅喜欢取食植物的茎叶、花枝和种子等部<BR>分,在5～7月份和12月份数量比较多(见表2) 。<BR>②斑鸠喜欢到飞行区取食野豌豆和狗尾草种<BR>子, 5月中下旬,野豌豆、看麦娘、车前草种子都开始<BR>成熟, 6～7月份斑鸠到飞行区取食野豌豆的种子; 9<BR>月之后,狗尾草、溪黄草等种子成熟落地,斑鸠到飞<BR>行区取食狗尾草、溪黄草等植物的种子。这个与表<BR>2中的数据: 6～11月飞行区有一定数量的斑鸠是吻<BR>合的。<BR>③小鹀和小云雀在飞行区主要取食狗尾草、溪<BR>黄草等植物的种子。9月,狗尾草、溪黄草等植被种<BR>子落地,从10月份开始机场的小鹀和小云雀骤然上<BR>升,整个冬季都有大量的小鹀和小云雀在飞行区集<BR>群取食、栖息越冬,到次年3月份减少。对于表2中<BR>11月份小鹀数量记录比较少主要是因为小鹀和小<BR>云雀在机场里混群生活,而在这个季节,机场经常大<BR>雾,难于及时区分小鹀和小云雀,因此主要是记录方<BR>面的原因造成的。<BR>(2)植被为地表草丛动物提供食物和栖息场<BR>所,为肉食性鸟类提供食物源。植被枝叶、花繁茂,<BR>若不进行及时除草、杀虫处理,容易滋生昆虫和招蜂<BR>引蝶,从而使飞行区肉食性鸟类数量增多; 5 ～10<BR>月,机场草地中大量的直翅目蝗虫科、棱蝗科昆虫和<BR>紧挨跑道两旁繁茂的白茅丛里大量的直翅目蟋蟀科<BR>昆虫,以及野胡萝卜上滋生的鳞翅目幼虫等,使这个<BR>时节飞行区里肉食性鸟类增多,具体关系见李晓<BR>娟等[ 13 ] 。<BR>根据观察,从植被种子的落地到相应鸟类捕食,<BR>大概有1个月的时间滞后期。作为很多机场需要重<BR>点防治的鸟类家鸽,喜欢取食植物种子、直翅目昆<BR>虫、蜗牛等,要注意日常飞行区植被种子和个体比较<BR>大的地表动物的监控,以做好防控对策。<BR>分析南充高坪机场秋冬季节及其周围环境鸟类<BR>多样性差异发现,秋冬季节飞行区鸟类比机场周围<BR>的农耕区域、松林区域鸟类数量多,主要是小云雀和<BR>小鹀在飞行区集群越冬的原因造成[ 14 ] ,飞行区植食<BR>性鸟类数量与植被的种类和季节变动规律基本吻<BR>合;草本植物的繁茂生长为草丛动物提供了生存隐<BR>蔽空间和食物,草丛动物种类、数量与植被类型、盖<BR>度有关(具体其中定量关系需要进一步研究) ,据日<BR>常观察,狗尾草、白茅等植被易滋生蝗类昆虫。为了<BR>控制在飞行区栖息、取食的小鸟数量,对飞行区植被<BR>进行控制处理是非常重要的手段之一。<BR>412 飞行区植被管理<BR>为了有效控制飞行区鸟类的数量,减少鸟击事<BR>件的发生概率,飞行区适宜选择不结种子或种子非<BR>常小的植被种类如狗牙根、白茅等,同时对植被进行<BR>割草、喷洒低毒的农药,防止滋生昆虫等措施,具体<BR>建议如下:<BR>41211 碾压<BR>在4～6月份对飞行区实行全面强度碾压,对全<BR>年植被管理和植被高度控制达到事半功倍的效果;<BR>同时碾压破坏鸟类如白鹡鸰、金眶鸻等在飞行区的<BR>草地上筑巢繁殖,起到控制飞行区鸟类数量的作用。<BR>41212 割草和农药喷洒<BR>根据草坪植物的生长情况,适时用机械或人工<BR>的办法进行修剪。在4～5月植物进入旺盛的营养<BR>生长时期,进行割草,防止植被繁茂滋生昆虫而导致<BR>肉食性鸟类数量增多,同时此时割草可以防止早春<BR>植被看麦娘、救荒野豌豆等的种子落地,切除食种子<BR>鸟类如斑鸠、家鸽等的食物源。在9月份大部分植<BR>物种子成熟落地前,进行强度割草,避免种子落地<BR> 第1期 中国安全生产科学技术 ·81·<BR>后,在冬季吸引大量的小鹀、小云雀和金翅等植食性<BR>鸟类进入飞行区栖息、取食、越冬。注意被剪除部分<BR>的草,一定要清除出去,避免昆虫,小型哺乳动物的<BR>滋生繁殖;同时实行边割草边喷洒农药,及时杀死暴<BR>露出来的虫子,防止暴露出来的昆虫吸引大量的肉<BR>食性鸟类取食造成鸟击安全隐患,消除驱鸟工作的<BR>盲点。<BR>41213 挖除高草丛<BR>对飞行区里的五节茫,菊科的一年蓬、小飞蓬、<BR>黄鹌菜、野艾蒿等,刺槐等进行连根挖除。此类高草<BR>高度超过民航局规定的飞行区草高低于30cm的规<BR>定,同时如果简单的对五节茫进行刈割处理,其繁殖<BR>速度更快,容易形成单一优势种类;菊科的一年蓬、<BR>小飞蓬、黄鹌菜、野艾蒿在开花时节易招蜂引蝶,滋<BR>生昆虫。<BR>41214 使用除草剂<BR>对于一些难以利用人工或机械控制的杂草,如<BR>狗尾草等,可以使用除草剂,进行化学防治。<BR>41215 草坪植物种类的调控<BR>选择比较理想的机场草坪植物种类的是比较困<BR>难的,它要求这类草坪植物具有以下特性: ①生长高<BR>度在20cm 以下、结籽少; ②根系能与土壤紧密结<BR>合,稳固坚定,地表面之下能形成厚实的草土层(指<BR>草坪草根根状茎、根系与土壤相结合的范围) ; ③耐<BR>痔薄、耐干旱、管理粗放。根据机场草坪种类选择的<BR>原则,如果想对绿化带草本植物和飞行区草地进行<BR>改造,建议栽种:狗牙根、牛筋草、结缕草、中华结缕<BR>草、假俭草等。<BR>参考文献<BR>[ 1 ] 周加良. 飞机鸟撞事故分析、预防及建议[ J ]. 宁波大学学报,<BR>1994, 7 (1) : 16～23<BR>ZHOU J ia2liang. 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