国航工程技术分公司自主设计改装方案实现中转信息空中播报系统应用
<FONT size=2><SPAN> 2010</SPAN>年<SPAN>10</SPAN>月<SPAN>28</SPAN>日，从福州乘坐国航<SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">CA1822</SPAN></FONT><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">航班经北京中转的旅客惊喜地发现，他们需要转乘的后续航程的航班信息，在飞机即将到达北京前已在飞机娱乐系统屏幕上显示出来，内容涵盖本次航班进港停靠机位、行李提取转盘号码、后续中转航班登机口位置等等，一目了然的信息省去了旅客转机时四处查找的诸多不便。这是国航</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">中转信息空中播报服务在航班中首次应用，同时也开创了此项服务在中国民航界应用的先河。<SPAN></SPAN></SPAN><P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">为此，分公司高度重视改装工作的顺利完成，多次召开专题会议研究部署改装方案，责成工程部牵头实施改装工作，邀请<SPAN>Ameco</SPAN>、设备厂商对改装工作的各项细节进行商讨、细化和分工。因为是在国内第一次实施此项工作，没有成熟的先例供参考，而生产厂家提供的改装方案价格高、</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">周期长，工程部工程师决定采用自主设计改装方案，然后由<SPAN>AIRSHOW</SPAN>厂家按公司需求修改客户化软件，以缩短改装交付时间，最大限度地保证国航运力，保证中转信息显示正常。经对比计算，使用自主改装设计方案为<SPAN>25</SPAN>架飞机进行改装为国航节约费用<SPAN>260</SPAN>万元，周期缩短约两个月。</SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体"></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体">据了解，</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">ACARS</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">（飞机通讯寻址报告系统）是飞机与地面进行数据通讯的系统，此前，地面可通过<SPAN>ACARS</SPAN>上传中转信息到驾驶舱显示设备和打印机，通过机组打印广播。现在可以通过<SPAN>AIRSHOW</SPAN>实现中转信息显示，即减少了驾驶员的工作负担，又使旅客更直观的获取相关信息。而自主设计改装方案就是通过建立<SPAN>ACARS</SPAN>与<SPAN>AIRSHOW</SPAN>系统的交联，使通过<SPAN>ACARS</SPAN>上传的中转信息得以在飞机<SPAN>AIRSHOW</SPAN>系统显示。由于工程技术分公司早布置、早动手，提前与厂家密切沟通，及时提供需求信息，最短时间完成合同审批等工作，确保生产厂家提前完成软件交付工作，为国航中转信息空中播报服务正式开通奠定了坚实的技术基础。</SPAN></P>
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