加强班组建设 是保证飞行安全的重要基础
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 1.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 16pt; FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312">南航新疆分公司飞行部<SPAN lang=EN-US>ATR</SPAN>分部是疆内支线机队，分部为了更好的完成安全生产任务，以及更好的有效管理，今年年初，分部把其划分为<SPAN lang=EN-US>4</SPAN>个行政班组。到目前为止，班组建设和班组活动的开展，为完成安全生产任务起到很大的作用。<SPAN lang=EN-US><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P><P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 32pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 16pt; FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312">ATR</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 16pt; FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312">分部的行政班组由于近几年的人员流动较大，班组成员也一直在变化和调整，但所幸的是核心的骨干、班组长，也就是现有的几名教员一直都没有变动。四个行政班组又分成两个大组分别由分部的两个副经理分管。从今年的一月份开始他们按照飞行部的规划和要求对四个班组在飞行运行、飞行作风、业务学习等几个方面进行绩效考核和成绩竟比，每个月的考核分数和扣分情况都体现在分部的宣传栏里，通过绩效考核和成绩竟比，促动了全员的积极性和荣誉感，在飞行作风的保持上，规章制度和措施的执行上，运行中安全观念的保持上都得到了很大变化。全体人员在飞行准备，文件学习签到、飞行运行小到穿衣戴帽，运行中可控的超限事件等细节的管理上都有了明显的进步。不足的地方都得到了纠改，分部在每个月的讲评会上点评每个行政班组的考评情况，要求和督促班组长对本组的组员进行严格管理和要求。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 32pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 16pt; FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312">近年来，<SPAN lang=EN-US>ATR</SPAN>分部安全形势比较平稳，没有出现任何差错。较好的保证了安全飞行。<SPAN lang=EN-US>2009</SPAN>年较好的处置了两起在飞行关键阶段发动机失效的严重特情，受到公司领导和飞行部领导的肯定。成绩的取得与他们这些年来注重抓安全、抓最核心的骨干队伍，也就是抓班组建设，抓教员队伍是分不开的。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 32pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 16pt; FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312">在班组的建设上，分部对这班组长最满意的是他们的责任心，主动性和执行力。分部要求的，他们都能够在运行中不打折执行。作为一个飞行基层单位的管理，有时在运行中随时发现一些可能存在隐患的地方，有时没有时间回来开会讨论，再拿出措施，再要求大家在运行中执行，而是尽快的通过短信和<SPAN lang=EN-US>QQ</SPAN>群将要求传达下去，目前所有班组长已经适应了这种管理模式，而且非常重视能够在生产运行中立即执行这些要求。如最近刚开航的两个疆内的新机场：博乐和吐鲁番，尽管两个机场的净空条件相对于<SPAN lang=EN-US>C</SPAN>类机场和一些<SPAN lang=EN-US>B</SPAN>类机场没有太大的飞行难度和风险，但是通过几班的实际飞行后他们发现这两个机场在<SPAN lang=EN-US>10</SPAN>到<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="20" UnitName="海里"><SPAN lang=EN-US>20</SPAN>海里</st1:chmetcnv>的范围内，地形并不是很好，都有一些较高的丘陵和土包，由于才开航一个多月，不是所有的班组对以上两个机场的地形熟悉，他们要求大家暂时不能在这两个机场做目视起落程序，防止对地形不熟悉再加上其他因素的影响，比如天气等，机组在决策上不准确，冒然做目视程序，造成地形告警或是更严重的后果。要求在博乐和吐鲁番两个机场暂不能执行目视程序。通过短信和<SPAN lang=EN-US>QQ</SPAN>群要求之后，部分机长认为措施过于保守，安全裕度过大，但是在运行中他们通过各种方式了解，以及对一些副驾驶的侧面调查，发现所有的机长都能够严格的执行仪表程序，没有再做目视起落。证明班组长在执行力上是让人放心的，是训练有素的。在近几年的班组建设和所发挥的作用上，感受之一就是分部是一个纯业务性的单位，作为飞行部的二级机构，主要是抓飞行队伍的业务理论学习，抓业务技能的提高，抓安全观念的建设，抓飞行作风的养成，抓生产运行的安全，这些工作都可以通过班组的建设来达到目标。第二，有了班组这个层级可以使管理工作得到量化，同时开展绩效考核，进行成绩竟比，有利于飞行队伍的良好的作风和良好的精神面貌的保持。第三就是抓骨干的作用，增强责任心，主动性。最大程度的调动大家的积极性，发挥班组长的作用。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 32pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 16pt; FONT-FAMILY: 仿宋_GB2312">南航新疆分公司<SPAN lang=EN-US><SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN></SPAN>吕建平:'( <SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
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