昆明(巫家坝) 国际机场鸟害防治研究

航空发表于 2010-11-21 09:44:08

**** Hidden Message *****

航空发表于 2010-11-21 09:44:26

收稿日期: 2002 - 11 - 21 昆明(巫家坝) 国际机场鸟害防治研究 胡玉洪1 , 朱翔1 , 魏天昊2 , 李英南1 , 殷晓松1 , 吴学灿1 (11 云南省环境科学研究所, 云南昆明　650034 ; 21 中国科学院动物研究所, 云南昆明　650000) 摘　要: 防治机场鸟撞, 应遵从一般生态学原理, 一方面尽可能改变机场内各种动物的有利栖息环 境, 另一方面从生态系统的食物链结构中, 减少或切断食物链的连接关系, 从而减少鸟类数量, 减少鸟类 对飞机飞行安全的威胁。 关键词: 机场鸟害; 飞行安全; 生物防治 中图分类号: V328 　　文献标识码: B 　　文章编号: 1006 - 947X (2003) 03 - 0012 - 03 　　鸟击是飞机与飞鸟相撞的航空事故, 是自飞机 问世不久就出现的一种高层次的灾害。据国际民航 权威机构统计, 近年来世界上共发生7 起鸟击引起 的机毁人亡事件, 每年民航飞机因鸟击而毁坏发动 机的直接损失就价值20 多亿美元, 由此造成的航 班延误、取消、调机等间接损失更是直接损失的4 ～5 倍。改革开放以来, 随着我国航空事业迅速发 展, 鸟击事件随之增多。截止1997 年底, 中国民 航共有各机型飞机458 架, 而发生鸟击事件的飞机 就有170 架次, 竟占民航飞机总数的3711 %。这些 事故征候发生后, 不仅影响航班正常, 造成重大经 济损失, 而且严重危及飞行安全。因此, 加强防鸟 撞事故的发生已是摆在每个航空公司面前的重要安 全问题。 1 　昆明机场目前采取的驱鸟方法 昆明(巫家坝) 国际机场设计机型为B747 - 200 型, 等级为4E , 是国务院公布的全国5 大口岸 机场之一, 西南地区航空网络的辐射中心。机场目 前有7 人的驱鸟队, 自1997 年采用美国艾特公司 的整套驱鸟设备(包括27 套驱鸟王、6 个煤气炮、 5 支手持式驱鸟枪) , 逐步完善了养场机械, 并在 东北面、西南面草地及中央草地架设了多张捕鸟 网。每天清早至日落, 驱鸟队分别在6 个哨位值班 巡逻, 及时驱赶在场区出现的鸟或鸟群, 保证了飞 机起降的安全, 近5 年来只发生过2 次鸟击事件, 但均未造成重大损害。但是, 这些设备的操作也还 存在着一定的盲目性。驱鸟王整天播放储存在硬件 中的各种声音, 鸟儿习以为常, 最后失去效果。驱 鸟枪虽可以发出两声爆破, 但射程还太短, 仅20m 左右, 作用范围有限。 2 　综合防治指导思想 鸟撞事故绝大多数发生在机场及附近区域, 要 预防和减少鸟撞威胁, 就必须设法完全排除机场及 其附近的鸟类, 或减少个体数量。鸟类为什么会在 机场出现呢? 原因固然很多, 但主要是因为鸟可以 在机场得到食物和饮水, 有隐蔽的地方, 某些鸟可 以在机场找到合适的营巢地, 或者某条固定的迁徙 路线或地区性的运动路线跨过机场。只要把这些因 素排除掉, 防鸟撞的目的也就基本可以达到了。因 此, 综合防治的指导思想应遵从一般生态学原理, 一方面从动物的栖息环境方面尽可能地改变机场内 各种动物的有利栖息环境, 减少各种动物及它们所 赖以生存的食物(如植物的根茎叶、种子和昆虫) 数量; 另一方面从生态系统的食物链结构中, 减少 或切断食物链的连接关系, 减少机场环境对鸟类的 吸引力, 从而减少鸟类的数量, 降低鸟类对飞机飞 行安全的威胁。 3 　综合防治方案 311 　近期治理措施 近期防治措施是在现有条件下的权宜之计, 即 对现有环境认真清理, 并进行严格管理。 31111 　现有草地管理措施 保持草地植物种类和类型的单一无疑有助于减 少草地对鸟类的吸引力, 清除或减少各种动物的食 物来源, 从而使鸟的种类和数量都随之减少。在加 拿大, 推荐采用的草的高度是10cm～15cm。在这 — 12 — 云南环境科学　第22 卷　第3 期　2003 年9 月 一高度的草丛中, 很多鸟类感到不安全, 因为它们 不能很清楚地观察周围环境, 也不能有效地躲藏。 鉴于昆明机场的气候土壤条件以及草地植物种类和 生长情况, 建议保持草的高度在10cm 以下。 31112 　昆虫及土壤动物控制措施 在机场草地昆虫及地下动物所构成的微生态环 境中, 草地植物是一些昆虫的取食对象, 也是其隐 避、产卵、繁殖的主要场所, 而土壤动物又以植物 残体、腐殖质为主要食物。因此在每年的4 日～10 日, 应对草地进行多次刈割及修剪, 保证植物高度 不超过10cm , 破坏昆虫及土壤动物生存的微生态 环境, 并尽量将修割下的草及时运走, 以减少土壤 动物的生活环境和食物来源, 以达到对其控制的目 的。同时, 在昆虫和土壤动物种类及数量最多的夏 秋两季, 每15 天～20 天选择对靶标生物有较高选 择性的农药来降低昆虫及土壤动物的种和数量, 打 破鸟类生存的食物链。这是防止鸟类光顾机场的一 个好方法。 31113 　鼠类控制措施 控制鼠类的种群数量必须从综合防治着手: ① 清除高草丛、土堆, 破坏鼠类的隐蔽、栖息场所。 ②在植物种子成熟之前进行1～2 次刈割, 夏、秋 季节用药物灭虫, 断绝食虫类的食源。③在优势种 褐家鼠繁殖高峰期之前(即3 月份, 10 月份) , 食 物短缺的冬季(1 月份) 用毒饵来控制鼠类种群数 量。 31114 　鸟类控制措施 昆明机场是以跑道和草地为主的开阔环境, 除 了飞机有规律地运行外, 没有其他的人为干扰, 适 宜于草地、沼泽和水域等空旷、开阔环境生活的鸟 类是机场的主要鸟种。跑道南北端(信号架与围墙 之间) 、停机坪北面(风向标与空军停机坪之间) 、 新建的货运楼前停机坪与滑行道之间至驱鸟队值班 室一带, 常有栗苇开鸟、秧鸡、戴胜、树麻雀、斑文 鸟、山鹪莺、黑喉石即鸟、伯劳等鸟类出没的地面杂 乱无章, 控制鸟类应将沟渠和土堆上丛生的杂草尽 早处理, 铲除沼泽芦苇, 填平水坑, 草地改种不产 种子的草种(如三叶草) , 以防杂草滋生吸引鸟类。 同时, 机场周围村镇居民饲养的鸽子对飞机的起降 安全也是一个常年的事故隐患。鉴于成都国际机场 曾经采取给当地养鸽户经济赔偿的办法禁止养鸽, 结果适得其反, 建议采用最简单而实用的办法: 加 强巡逻、定时定点驱赶和枪杀法相结合, 将其赶 出。此外, 对机场航空安全的威胁还来自某些商业 活动放飞的鸽群、气球等空飘物, 以及机场附近放 飞的风筝等, 建议与地方当局协商, 以后不在机场 附近搞大量放飞鸽子和气球等的商业活动, 以免威 胁机场飞行安全。 312 　远期治理措施 机场环境的根本治理方法是使场内草地改变成 单一草种。在有足够资金及人力物力的条件下, 通 过航空系统规划、协调用地法规、土地通行权法 规、土地利用分区制等多种形式协调规划好机场与 邻近社区发展土地使用计划的矛盾, 将机场对鸟类 的吸引力降至最低程度。 31211 　机场草坪单一草种措施 改变机场内草地成单一草种, 使机场内草地的 生态环境单一, 不但便于观察和管理, 而且缺乏土 壤动物、昆虫和鼠类所适宜的生存条件, 使其数量 相应减少, 减小对鸟类的吸引力, 从根本上减轻鸟 类的威胁。如果能考虑发展机场草地的多种经营, 建议种植优良的牧草, 草地刈割下的草用作饲料发 展饲养业, 不但增加了收入, 而且场区割下的草可 及时运走, 减少了草地上的腐殖质, 不利于土壤动 物和其它动物的生长繁殖, 也就不会给鸟类提供更 多的食物, 减少了对鸟类的吸引力, 达到减少鸟害 的目的。 31212 　做好机场周围土地使用规划 合理规划机场周围土地使用的概念是从关注机 场与其相邻社区之间的环境关系发展而来的。它通 过航空系统规划、协调用地法规、土地通行权法 规、土地利用分区制等多种形式协调机场与社区发 展用地计划来获得满意的结果。昆明机场驱鸟队多 年鸟类观察统计资料表明, 有些鸟经常被机场附近 的地区吸引并到机场寻找食物、水、栖息地或隐蔽 处, 且国际民航组织鸟击信息系统中有21 %的鸟 击报告发生在机场以外。因此, 应预先制定机场周 围的土地使用规划, 禁止垃圾场、食物丢弃场、鱼 类加工厂、屠宰厂等吸引鸟类或不利于安全飞行的 场所在机场参照点8km 范围内出现, 并对机场参 照点312km 范围内产生特别问题的土地使用(如农 业生产、牧场、娱乐场和渡假区、人工和自然的湖 — 13 — 昆明(巫家坝) 国际机场鸟害防治研究　　胡玉洪 泊、高尔夫球场等) 加强管理。 4 　结论 保护鸟类是生态保护的重要内容之一, 而根治 鸟害、防范鸟撞又是保证飞行安全的必要手段。随 着人类环保意识的增强和航空事业的迅猛发展, 空 中交通的日益拥挤和鸟类数量的增加, 小鸟对“大 鸟” (飞行) 的威胁问题已成为全球航空业久治不 愈的一块“心病”, 加强防范鸟撞事故的发生已是 摆在每个航空公司面前的重要安全问题。本文以昆 明(巫家坝) 国际机场为示范研究, 提出了一种以 食物生态链控制鸟害的新途径, 为昆明机场的航空 安全管理提供了科学决策依据。 5 　建议 即使机场完全实施了研究中所提出的建议, 也 不能保证整个机场永远不再有鸟出现。草在生长, 机场排水沟还会被堵塞滋生杂草, 新的环境问题还 会出现。因此, 机场管理部门应指定一名专职的鸟 害防治人员, 成立鸟害防治工作领导小组, 并聘请 富有经验的生物学家作为专职鸟类学顾问, 每年至 少对机场作一次全面考察, 召集有关会议讨论需要 采取的控制措施, 以及变更吸引鸟类因素的实施方 案, 根据生物学家提出的建议和相应的措施指导对 控制鸟类计划作适当调整。 6 　讨论 机场鸟害防治控制措施通过改变或加强管理鸟 类栖息环境及采用多种驱鸟技术等方法将机场对鸟 的吸引力降到最低程度。然而, 即使机场上空鸟类 控制活动是有效的, 但由于机场边界外吸引鸟类的 地带仍然被使用和活动等因素的存在, 这些控制活 动的效果仍会被抵消。因此, 应请当地政府部门出 面与有关部门协调, 对机场周围的垃圾场、污水排 放口、鱼类加工厂、屠宰厂、养猪场等重新安置或 严格管理, 减少周围活动的鸟种类和数量, 避免鸟 类跨越场区飞行, 以减少事故隐患。 参考文献: 　许维枢1 鸟撞与空难 1 大自然, 1992 , (2) : 271 　周加良, 张启桥1 飞机鸟撞事故及预防 1 洪都科技, 1992 , 71 : 42 - 451 　郑德春1 一只鸟击落一架B - 1 1 航空知识, 1988 (7) : 211 　曾春华1 鸟对飞机的撞击力有多大 1 航空知识, 1979 (4) : 411 　谢剑豪1 民航鸟撞问题浅述 1 国际航空, 1984 (2) : 36 - 421 　魏天昊1 航空鸟撞的预防研究 1 科学报, 1988·5·311 　Blokpoel , H1 , 19761Bird Hazards to Aircraft1Clarke Irwin , Cana2 da1xiv + 236pp1 　BSCE , 19841Working Papers of 17th meeting on Bird Strike Com2 mitte Europe (in Rome , Italy) 1426pp1 　BSC - USA , 19951Adstracts of Fifth Meeting of Bird Strike Commit2 tee - USA (in Texas , USA120pp1 　Elkins , , N1 , 19831Weather and Bird Behaviour1T&A D Poyser , England1239pp1 　ICAO , N1 , 19911airport Services Manusl (part 3) : Bird Control and reduction ( 3rd edit1) the Secretary General , ICAO1V + 19PP , Research on Controlling Bird Pest in Kunming ( Wujiaba) International Airport HU Yu - hong1 , ZHU Xiang1 , WU Tian - hao2 , LI Ying - nan1 , YIN Xiao - song1 , WU Xue - can1 (1. Yunnan Institute of Environmental Science ; Kunming Yunnan 650034 , China ; 2. Animal Institute of Chinese Science Academy ; Kunming Yunnan 650000 , China) Abstract : To control bird pest in airport should abide by ecological law. We should change animal’s survival environ2 ment in airport , and reduce and cut down the animal’s food chain in airport . So we can reduce the quantity of the bird , and reduce the bird pest to plane’s safety. Keywords : bird pest in airport ; flight safety ; biological control — 14 — 云南环境科学　第22 卷　第3 期　2003 年9 月

页: [1]

航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译's Archiver

昆明(巫家坝) 国际机场鸟害防治研究