陈虎：歼10小速度低空性能好利于航母上起降
核心提示：陈虎表示歼10的小速度低空平飞从表面上看起来好像这个动作不是特别地刺激，但实际上呢，这个动作它对飞机本身技术性能的体现。在实际运用中，这可以尽量地缩短起飞和降落的滑跑距离，体现瞬间的加速和快速攀升的这种能力。http://www.plane.cc/uploads/allimg/101124/12492K007-0.jpg
八一飞行表演队歼10六机编队飞行表演。
新华网11月24日报道 北京电视台《天下天天谈》栏目邀请国防大学的教授吴国辉、《世界军事》杂志的总编陈虎讨论珠海航展歼10特技飞行等话题，吴国辉称八一飞行表演队歼10战机能够表演超密集编队特技，表明飞行员技术高超，也说明歼10的操作性好；陈虎称歼10小速度的低空平飞虽然看着不太刺激，但适合实战应用，例如，假如一架战斗机要在航母上起降的话，离开甲板的速度就是越低越好。
主持人：罗旭
嘉宾：国防大学教授 吴国辉
《世界军事》总编 陈虎
编导：段静欢 顾云鹏
主持人：各位好，欢迎收看今天的《天下天天谈》。我们都知道第八届中国国际航空航天博览会已经在珠海落了帷幕，回顾这六天的历程，可以说是精彩不断，而且有些关键词特别地引人关注，比如说多国飞行表演、天宫一号，以及国产大飞机的亮相等等。连续两天的节目，我们将为您盘点这次的珠海航展，首先让我们先从这次航展最大的亮点特技飞行表演开始说起。
小片1 歼十飞行表演 尽显蓝天之舞
记者：我现在在珠海航展的现场，我身后的机场马上将上演一场由八一飞行表演队表演的空中芭蕾。这是一场极具震撼、充满阳刚的蓝天之舞。
八一飞行表演队本次派出了六架歼十表演机。这是当天特技飞行的第一个动作：单机战斗加力起飞，做仰角70度上升，接着是一个斜半扣，再接一个斜斤斗。动作进入高度800米。单机在做完动作后，逐渐加速，加入编队。六机以超密三角队飞过来了，他们将要做的动作是大坡度盘旋。此时，飞机之间的间隔和高度差仅1米，距离为负2米。之后，还表演了双机、四机编队等飞行。在22分钟的时间里，队员们要在6到2000米的高空完成18个特技动作。
主持人：真的是让人惊叹，特别的漂亮。接下来为您介绍今天参加我们《天下天天谈》的两位嘉宾。一位是国防大学的教授吴国辉，吴国辉老师曾经也是八一飞行表演队前任的队长、副市长，而且驾驶飞机长达30年，可以说驾驶经验非常的丰富，欢迎您光临今天的《天下天天谈》。另外，还有一位是咱们世界军事杂志的总编陈虎，欢迎陈总编。吴国辉老师也参加了这次歼十飞行表演相关的筹备工作，我们看到这次歼十的飞行表演应该说难度非常的大，所谓的两机之间上下的距离达到了一米，而且相对的距离，是吧？从横向来说距离也是一米，这是一个什么样的难度？
“魔鬼编队” 飞行危险性大
吴国辉：歼十队形，观众们都把它形象地称为“魔鬼编队”，魔鬼编队就说明它一个是是歼十的难度比较大；第二个，危险性比较高。
什么叫做编队？就是飞行员在空中随时发现、修正编队的误差，保持队形的相对稳定。特别是飞行员在编队飞行过程中，特别超密队形的编队，按照观众来讲叫做“魔鬼编队”，没有任何其它可借助的仪表，所谓的制动驾驶仪这个时候都不能用的，就靠飞行员的眼睛看。
主持人：就是在其他情况下，其实可以借助仪表的，有另外的小技巧可以用。
超密编队 飞行只能凭自己眼睛
吴国辉：越是像这种超密队形的编队，这个时候飞行员只相信自己，相信自己的眼睛，相信自己的驾驶技术，相信自己的经验。我们一般在飞机上都要画上一个主标志线和副标志线，通过标志线的变化发现飞机队形的变化，在这个编队的过程中要有三个变化的，一个是编队与编队之间，刚才大家看那六架编队，它是掌机、僚机、仗外僚机，这和我们开车、跟车一样，越要靠近一点的，可能发现误差就好跟一些，越是往后积累的误差，我们就要编队的传力误差就越大，就是一个传一个，越到后面误差就越大。如果这三个，编队的传力误差，和发动机的加速度的误差，和你这个飞行员反应的时间差控制不好，那么这个队形就不可能保持稳定，甚至发生空中相撞的情况，这种相撞的情况确实是客观存在的。
超密集飞行 易发生撞击失误
大家知道2009年8月16日，我的非常好的朋友，原先俄罗斯勇士飞行表演队的队长就是在在8月16日莫斯科航展彩排飞行的时候，在空中编队，做动作的时候被他的二号机僚机撞上去了，产生空中相撞，跳伞的时候牺牲了。因此，像这样的密集队形的编队它是展示两个东西，一个是展示这个飞行员日积月累这种长期的训练水平。
主持人：技术高。
吴国辉：技术高，第二，说明飞机的性能比较好，操作性比较好。
主持人：所以这次珠海航展，咱们八一飞行表演大队是圆满完成了任务，非常棒，我们还是要由衷地为八一飞行表演队来赞叹。在这次18个飞行表演动作当中，应该说双机对头交叉飞行是最难的动作，而且我们知道现在也是国际飞行表演界最为惊险的动作之一，我们来为大家再来展示一下，我们一起来回顾一下。
小片2 最惊险的动作——双机对头交叉飞行
在做动作之前，六机先以以四机和双机编队形式分开，之后，双机要做的动作是双机剪刀机动和对头交叉，剪刀机动动作，两机高度差只有5米，以极限坡度回转，动作惊险度大。双机从跑道两边飞过来，之后对头相遇。这是目前世界飞行表演舞台上最为惊险的动作之一。也是八一飞行表演队专为为本次航展创新的一个动作。
主持人：其实刚才这个动作，咱们在空军成立60周年的飞行表演上也曾经看到过，当时我在现场看真的是很惊险，人群当中是惊叹声此起彼伏的，非常的刺激，这个动作难点，吴教授您来给我们分析一下，难在哪儿？
对头飞行对时间 地点 高度差要求极高
吴国辉：这个难主要体现在三个地方：第一个，就是飞行员动作的控制能力，对头，一个是要在准确的时间，准确的地点和准确的高度差进行对头，假如说你对头，不在观众的正前方对，你在其它的地方对就看不出这个效果出来。
主持人：所以对的这一刹那还得选择好，在哪儿实现对头这一刹那。
吴国辉：就是要把惊险、刺激这个过程要给人家去享受，这是第一个比较难的。第二个就是，在飞行员的心理冲击，实际上刚开始飞的时候，最早在歼七的时候。
主持人：您就已经飞出来了，您第一次飞这个动作的时候当时心里是什么样？
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