日本计划研发大客机 或将冲击中国C-919市场
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2010-11-30 环球网 记者王欢</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Verdana, Arial, Tahoma; -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 25px; "><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-family: 宋体, arial; line-height: 19px; "><span class="Apple-style-span" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; line-height: 18px; "> 据日本共同社11月30日消息，来自亚洲6个城市的专家29日齐聚东京，参加旨在培养亚洲航空制造业的东京研讨会（会长：东北大学研究生院教授中桥和博），并提出了“亚洲客机展望”，计划在未来10年内各国通过协作自主研发100-150个座位的支线飞机。</span></span></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “展望”预测2020年亚洲的飞机需求将与欧美持平，并提出发挥亚洲技术、开发低价机体、利用生物燃料等提高环保性能的目标。研讨会今后还打算向各国政府和飞机制造商建言。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 亚洲的航空制造业目前主要为欧美制造商提供机体授权生产和零部件制造。在日本，三菱飞机公司正在开发国内首款小型喷气式客机“MRJ”，拥有78-92个座位。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 研发支线飞机是11个城市参加的“亚洲大城市网络21 ”共同项目的一环。此次会议由东京都知事石原慎太郎发起，东京、台北、德里、河内、雅加达、吉隆坡参加，从2002年开始每年召开。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 据悉，日本此前已进行了P1大型反潜飞机以及C-2大型军用运输机的研制，在大型飞机的开发上已经领先于亚洲各国，日本凭借其在材料科学和其他航空技术上的优势，已经完全具备研制窄体单通道干线客机的能力。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; line-height: 18px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 日本如果开始研制100-150座级客机势必会对中国的C-919干线客机构成一定的威胁。</p></span></span></div>
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