成功源自背后的努力——国航杭州维修基地罗涛荣获分公司孔探比武第一名
<SPAN> 2010</SPAN>年<SPAN>11</SPAN>月<SPAN>18</SPAN>日，第二届国航机务系统<SPAN>“</SPAN>安康杯<SPAN>”</SPAN>职工岗位技能（飞机发动机孔探）竞赛在成都开幕，来自工程技术分公司八个基地以及国航股份控股和参股企业（深航、澳航、山航、<SPAN>AMECO</SPAN>、<SPAN>SSAMC</SPAN>）共<SPAN>21</SPAN>位选手参加了笔试考试和实际操作比赛。经过两天的激烈角逐，杭州维修基地特种检验工段派出的两名队员罗涛和黄智伟均取得优异的成绩，其中罗涛同志以总分<SPAN>93</SPAN>分获得第一名，黄智伟获得第九名。<SPAN></SPAN><P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">在国航工技分公司杭州维修基地拥有这样一支队伍，他们虽只有四人，平均年龄也只有<SPAN>32</SPAN>岁，但他们却担负着国航浙江分公司现有<SPAN>22</SPAN>架飞机的无损探伤和发动机孔探工作。虽然从成立到现在只有短短的四年时间，但他们却取得了令人瞩目的成绩。自<SPAN>2006</SPAN>以来，工段负责人查文吉多次被评为工技分公司和杭州维修基地先进个人、优秀共产党员；<SPAN>2007</SPAN>年，工段被评为工技分公司优秀团队；<SPAN>2008</SPAN>年，工段的罗涛同志被评为杭州基地分工会先进分子和防空停工作先进个人。今年<SPAN>11</SPAN>月，在刚结束的第二届国航机务系统“安康杯”职工岗位技能（发动机孔探）竞赛中，罗涛和黄智伟又分别荣获第一名和第九名的好成绩。<SPAN style="COLOR: #3366ff"></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">人们常说：台上一分钟，台下十年功。成绩和荣誉的背后是他们四人不懈地努力与奋斗。特种检验工段从成立之初就以低姿态、高标准要求自己，他们针对无损探伤工作和发动机孔探工作制定了一套循环学习的体系，定期对工作单进行重温、交流，既保持了对工作单时效性的跟踪，又避免了个人理解能力的偏差。每周他们都会进行一次工作小结，每月他们都会抽出一天进行工段内部培训，每年他们都会举行一次岗位练兵活动，以实战操作的方式检验每位员工的技术水平。不合格就下岗，这是他们对自己提出的基本要求。<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">就拿罗涛同志来说，去年<SPAN>9</SPAN>月他曾代表基地出征分公司第一届孔探比武大赛，他被抽到第一个上场，且是检查一个难度较大的区域，现场孔探设备难以完全满足该区域复杂的拍照要求。尽管如此，他还是凭着过硬的技术，在规定的时间内完成了该区域的孔探检查。时隔一年后，罗涛以更成熟、稳重地姿态，出现在了赛场。比赛要求选手在<SPAN>30</SPAN>分钟内对发动机高压压气机第<SPAN>6</SPAN>级进行孔探检查，找出并记录损伤，还要对一处指定的损伤进行估测尺寸，对另一处指定的损伤进行精确测量。时间紧、难度大，对每一位选手都是一种考验。在这种情况下，选手很容易产生不规范的动作，如没有看工卡就直接开始工作、对工具设备没有进行清点等等，而这些都属于扣分的地方。态度决定一切。平日严格的要求和丰富的工作经验，使得罗涛在整个比赛过程中都沉着冷静。查看工卡、检查设备、记录损伤、测量缺陷、恢复工装、填写报告……每一个环节都认真地去完成。他优异的表现得到了评委们的一致好评。<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">优异的成绩源于他一贯认真踏实的工作态度和精湛的业务技能。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。在从事机务工作的六年中，罗涛从一个大学毕业生到成为一名合格的航线维修人员，再转型成为一名优秀的孔探人员，每一个脚印他都是踏踏实实。虽然孔探工作单调乏味，但是他始终怀着一颗强烈的责任心守护着每一台发动机，曾经多次在孔探检查中发现发动机的超标损伤，将安全隐患排除在萌芽阶段；多次半夜前往外地参加排故孔探工作，保证航班的正常运行。<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">2008</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">年<SPAN>1</SPAN>月<SPAN>3</SPAN>日</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">，罗涛和同事们一起正在给序号为<SPAN>779812</SPAN>的发动机送修后进行孔探检查，检查过程中他们发现<SPAN>LPT NGV</SPAN>存在大量烧蚀和裂纹，并且已经超标。很明显厂家并没有对这块区域进行修理，在发动机修理报告中也没有提及。他们随即将这一情况报告技术，后与发动机厂家联系，重新申请<SPAN>CDR</SPAN>进行放行。<SPAN>2010</SPAN>年<SPAN>9</SPAN>月<SPAN>23</SPAN>日晚，<SPAN>V12121</SPAN>发动机遭遇鸟击，在进行孔探检查中，发现<SPAN>HPC 6</SPAN>叶片前缘存在一处材料缺失。虽然这个区域没有列入工卡的检查范围，同时工作单和<SPAN>AMM</SPAN>手册中也没有对应损伤的描述和相关标准。但罗涛还是对其进行了细致的测量，并在第一时间将结果报告技术部门。后来，经过发动机厂家的评估，该台发动机需要在<SPAN>10</SPAN>个循环内下发。由于罗涛同志认真负责的态度，避免了一次空停隐患，在基地零空停记录上发挥了积极的作用。<SPAN> </SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">一个个成绩的取得是有目共睹的，但这还远远不够。成绩只能说明过去，并不能证明未来。对于杭州维修基地特种检验工段而言，只有放眼未来，与时俱进才能不断提高业务技能，为杭州维修基地的发动机安全运行保驾护航，为基地的防空停工作继续贡献自己的力量。<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体">虽然获得了第一名，但赛后罗涛仍谦虚的说，自己需要学习改进的地方仍很多。他说：“从事发动机孔探工作，只有具备认真严谨的工作态度，才能把工作做到位；只有通过合理的方式、方法把工作做到位了，才会让我们的飞机拥有一颗健康的‘心’。他是这样说的，也是这样要求自己的。成绩的取得是有目共睹的，但成绩只能说明过去，并不能证明未来。对杭州维修基地特种检验工段的小伙子们而言，只有放眼未来，与时俱进才能不断提高业务技能，为基地的发动机安全运行保驾护航，为国航的防空停工作继续贡献自己的力量。</SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 20pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体"><SPAN></SPAN></SPAN></P>
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