更换客舱门滑梯可伸缩横杆（telescopic girt bar）
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION<BR>ADMINISTRATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2001-A320-11R2 修正案号：39-3914<BR>第 1 页 共 2 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。<BR>一. 标题： 更换客舱门滑梯可伸缩横杆（telescopic girt bar）<BR>二. 适用范围：<BR>1、所有在生产中执行了20234号改装（安装滑梯可伸缩横杆），<BR>或在交付后已完成了空客SB A320-25-1055或A320-25-1218的空客<BR>A319/A320/A321各型飞机，除非在生产中已执行31708号改装或交付后<BR>完成了SB A320-52-1112，修正2；<BR>2、在生产中执行了20234号改装，生产线号（MSN)从1500开始的<BR>各型飞机（不含1503）已经装上了不受本指令段1.1和1.2影响的滑梯<BR>可伸缩横杆；<BR>3、该指令的适用性是建立在假设受影响的可伸缩横杆仍然装在原<BR>飞机门位置；<BR>4、对已更换过受影响飞机横杆的运营人，如不能确认其原始状态，<BR>则其整个机对均认为受影响。<BR>三. 参考文件：<BR>1.法国民航适航指令 2002-637(B)；<BR>2.空中客车工业公司AOT 52A1111；<BR>3.空客SB A320-52-1112，修正2(任何以后经批准的修正)。<BR>四. 原因、措施和规定<BR>本适航指令替代CAD2001-A320-11R1，39-3310<BR>CAD2001-A320-11R2 ／39-3914<BR>第 2 页 共 2 页<BR>已发生数起滑梯横杆从舱门门槛中脱出的事件。调查显示，横杆<BR>自身机械沟槽的缺陷导致了锁住机构不工作，使横杆脱出。进一步调<BR>查显示，某些可伸缩横杆与横杆锁住端的精度不一致。在这种情况下，<BR>当应急撤离时，滑梯可能展不开。 CAD2001-A320-11已规定对可伸缩<BR>横杆做“不收回”的功能测试。CAD2001-A320-11R1取代<BR>CAD2001-A320-11并强制要求临时修理和重复检查。本指令取代<BR>CAD2001-A320-11R1并重申其要求直至完成一个限定的改装（用装有更<BR>大锁紧机构的新件更换滑梯可伸缩横杆）。因此：<BR>1.1、在2001年08月06日（CAD2001-A320-11R1生效日期）之后1，<BR>500飞行小时内，按照空客AOT52A1111提供的方法改装横杆。<BR>1.2、每18个月，检查所有按照本指令1.1中要求的方法改装过的<BR>可伸缩横杆，并按照AOT 52A1111提供的方法完成必要的纠正工作。<BR>1.3、不迟于2006年12月31日，按照空客SB A320-52-1112，修正2，<BR>的要求改装横杆。完成该改装将终止以上1.1和1.2段的要求，且不要<BR>求进一步的措施。<BR>完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但<BR>必须得到适航当局的批准。<BR>五. 生效日期：2003 年1 月24 日<BR>六. 颁发日期：2003 年1 月17 日<BR>七. 联系人： 郑雪峰<BR>民航西南管理局适航处<BR>028-85703665 谢谢楼主分享
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