川航高层变动尘埃落定 一人负责变“三驾马车”
12月2日，四川航空集团管理人员大会上，川航集团高层人事变动尘埃落定：蓝新国出任四川航空集团有限责任公司董事长，王凤朝出任总经理，李海鹰出任党委书记。川航集团的管理体制由过去的总裁负责制变为三人负责制。新“三驾马车”起航，将把川航带向何方？
变化：新“三驾马车”蓝王李
12月2日上午9时，一身西装的蓝新国出现在川航管理人员大会现场，淡红色的领带，是两员工送给他的生日礼物。此时的“蓝总”，身份发生了微妙的变化。
会上宣布，蓝新国为四川航空集团有限责任公司董事长兼法人代表、党委副书记，不再担任川航集团总裁、党委书记；省国资委原党委委员、副主任王凤朝为副董事长、总经理；原副总裁李海鹰为董事、党委书记。
“三个好皮匠，顶过一个诸葛亮。”蓝新国笑称。他评价自己的两个搭档为“年富力强、出类拔萃，具有驾驭市场能力的优秀企业领导人”。
据悉，蓝新国将负责川航的战略定位、战略规划、战略投资等，不再“过问”公司的日常事务；而王凤朝负责公司的日常生产经营；李海鹰负责参与决策、党的建设、人事管理等。
11月29日，上级管理部门曾找到蓝新国提出三大“任务”：考虑川航集团“十二五”怎么发展，发展到什么程度；把在川航10多年的领导经验变成现代企业制度；带好队伍、培养好接班人。当天，也是蓝新国的生日。
心愿：不负重托不辱使命
在业界，蓝新国和王凤朝均为传奇人物。
1993年底，蓝新国由部队转业至川航，两年半后出任总经理。10多年来，将一个“烂摊子”企业变成了一个仅次于南航、国航、东航和海航的全国行业五强。蓝在业内享有很高威信，在川航属于“教父”级人物，2002年川航改制后一直任川航集团总裁、党委书记和四川航空股份有限公司董事长、总经理。
44岁的王凤朝为长虹前副董事长，在长虹整整工作了19年，曾担任过内江市副市长、省国资委副主任。此次担任川航集团总经理，是国内航空界屈指可数的非本系统出身的民航集团老总。
49岁的李海鹰“半路出家”进入川航，从普通技术人员升至排名仅次于蓝新国的“大佬”级人物。
三人在大会上均表示要 “不负重托、不辱使命”。蓝新国一连用了五个“珍惜”来表达自己的感受，要“不辱使命，做自己人生的最后冲刺和无悔的奉献”。王凤朝很谦虚地表示，是川航的新兵，要尽快转换角色，不辱使命。
目标：争取2012年上市
高层人事变动，实质是企业发展方向的大调整。
从企业治理层面上来看，经过2002年的改制后，川航集团仍是一个国有全民所有制企业，实行经理负责制，而后通过有限责任公司改制，建立起现代公司治理制度。
从发展方向来说，由传统区域型航空公司向创新网络型航空公司转变，向全国性公司发展。川航加成都航空，市场占有率为四川第一，成为了竞争市场上的主流力量。2010年，川航的年客运量超千万，企业营业收入逼近百亿。
川航还有一个雄心：引进战略投资者，实现产权多元化，延伸上下游产业链，与机场、旅游、酒店、物流地产和三大集团股东加强合作，“那样，川航就是名副其实的第五强了。”蓝新国表示。
“春节，川航集团将给四川人一个惊喜——开通成都至塞班岛的包机航班。”这也是成都开通至美国第一个国际航班。此外，成都至雅加达、莫斯科、温哥华、胡志明市等航线都在规划中。
“十二五”间，川航集团的飞机数量将过百，在2012年，川航将实行上市目标。目前，已经在引入战略投资者进行股份制改造方面推进前期工作了，国有资本、基金、民资等都是川航考虑的对象。
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